حزام مقعد السيارة. كان عليه أن يكون عبئا. في هذه الأيام غني عن القول.

لقد صادفنا مؤخرًا مقالة في مجلة من 1974. في الفترة التي سبقت تطبيق التزام حزام الأمان ، كان الكثير من الخرافات يتداولون حول مضايقات ارتداء حزام الأمان. السيارات المختلفة لم تكن مجهزة على الإطلاق أو عرفت فقط هذه الميزة كحزام حضن. حزام ثلاث نقاط اكتسبت الأرض في ذلك الوقت. ولكن شك لا يزال سائدا. حزام الدور ونشر مختلف الحملات والتحقيقات أدت في النهاية إلى قبول نهائي.

نذكر مرة واحدة عدد من الاعتراضات الحالية بين سائقي السيارات على ارتداء حزام الأمان. على سبيل المثال ، في حالة وقوع حادث ، يتم تثبيت السائق في السيارة. بالتأكيد في حالة نشوب حريق يهدد الحياة. كانت أحزمة الأمان تشكل أيضًا خطراً لأنها تمنع الأشخاص من الخروج من السيارة في حالة وقوع حادث ، كما أنها قد تسبب إصابات. وذُكرت أيضًا حقائق مثل الزائدة في السرعات المنخفضة وتسهيل حرية الحركة والافتقار إلى الفائدة في التصادمات الجانبية.

عدم الراحة حزام الأمان السبب الأكثر لفتا
ولكن حقيقة أن الأحزمة وصفت بأنها غير مريحة ربما كان الأكثر لفتا والسبب الرئيسي لعدم ارتداء الحزام. في هذه الأثناء ، كانت الشخصية الوقائية والحد من الإصابات - مما يعني أن الناس يمكن أن يخرجوا من السيارة بشكل أسرع و / أو بوعي - تعرضوا للخطر. فندت المجلة المعنية جميع الاعتراضات التي تعيش في البلاد بحماس كبير. كان على السائق أن يعتاد على الحزام. هو أو هي كان لديه كراهية طبيعية ضد التعرض للربط.

عيوب ارتداء حزام إزالتها
ومع ذلك ، في المقالة والوثائق الأخرى ذات الصلة ، تم التأكيد بشدة على إزالة العديد من عيوب الحزام إذا تم ضبط جهاز الأمان بشكل صحيح واستخدامه بشكل صحيح. أصبح من الواضح بشكل متزايد في تلك السنوات أن ارتداء أحزمة المقاعد أدى بشكل متزايد إلى إصابات أقل خطورة وفرصة أكبر بكثير للبقاء. أظهرت الدراسات التي أجريت في 1973 ، على سبيل المثال ، أنه في حالات الاصطدام الأمامي ، انخفض عدد الإصابات بنسبة 40٪ ، في حين وجدت دراسة سويسرية أن 66٪ من الوفيات على الطرق كانت ستعيش لو كان هناك حزام أمان تلبس. من المؤكد أن الحزام ثلاثي النقاط - الذي قدمته فولفو في 1959 - لعب دورًا مهمًا في هذا. في هولندا أيضًا ، أجريت العديد من الدراسات حول تأثير حزام الأمان. ساهم Veilig Verkeer Nederland أيضًا في الوعي بأهمية ارتداء حزام المقعد.

مجال القبول
في النهاية ، انتهى الحزام في جو من القبول وكان يستخدم أكثر وأكثر. كان الحزام الحديث ذو الثلاث نقاط مع ضاغط تلقائي - وبالتأكيد عندما أصبح الالتزام بالارتداء 1975 في يونيو - إضافة واضحة في درجة قبول ميزة الأمان هذه. لم يعد هناك حاجة لتعديل طول الحزام يدويًا ، مع وجود حركة عادية كانت هناك حرية حركة كاملة ونظام حجب الحزام - على سبيل المثال مع الكبح المفاجئ - يضمن سلامة إضافية. بالمناسبة ، لا تزال السيارات التي تم استخدامها كسيارة جديدة قبل 1971 - تمامًا كما هو الحال في 1975 - لا تحتاج إلى أحزمة أمان. يجب أن يتم تزويد سيارات الركاب المصممة بعد ذلك بأحزمة من 1975. ومن 1 January 1990 ، يجب تزويد كل من الأمام والخلف بأحزمة. من 1 April 1992 في هولندا إلزامي أيضًا للمقاعد الخلفية ، بشرط أن تكون أحزمة الأمان مزودة. بالنسبة لبلجيكا ، أيضًا ، "يجب استخدام كل حزام أمان". في بلدنا ، هناك استثناءات للمعاقين - وفقًا للشروط - لسائقي سيارات الأجرة فيما يتعلق بالالتزام بالارتداء.

لا تتخيل
في أي حال ، لا غنى عن حزام الأمان. في ظل الشعور المتزايد بالسلامة اليوم ، من الصعب أن نتخيل أن جانب السلامة للحزام قد تم طرحه على محمل الجد.