ناقل الحركة الأوتوماتيكي والمخاطر والفرص

ينطوي شراء سيارة كلاسيكية مع ناقل حركة أوتوماتيكي على مخاطر معينة. ما إذا كانت "الآلة" جيدة ، فإن ذلك يتضح فقط بعد اختبار قيادة طويل حقًا. تشتهر علب التروس الأوتوماتيكية بأنها صعبة ومكلفة عندما يكون هناك خطأ ما. هذا يعني أن أي شك في الإرسال يمثل نقطة تفاوض قوية في رحلة الشراء. ألق نظرة متهورة على حالة ومستوى ATF ، سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي. غالبًا ما لم يفعل المالكون السابقون ذلك لفترة طويلة ، أيضًا لأن مقياس مستوى الزيت في الخزان ليس من السهل دائمًا الوصول إليه.

حمراء لطيفة ليست قبيحة

يجب أن يكون ATF أحمر أو أحمر. نظرًا للتلوث الداخلي ، وارتداء الزيت ، والرطوبة ، والشيخوخة ، يصبح زيت ATF ملوثًا ببطء ويفقد خصائصه العملية. هذا يجعل الزيت أكثر سمكا ويفقد خصائص التشحيم. سيؤدي تلوث زيت ATF إلى تلوث القنوات الزيتية وصمامات التبديل وشفرات صندوق التروس الأوتوماتيكي ببطء. نتيجة لذلك ، على سبيل المثال ، لم يعد التبديل سلسًا.

يخاف من ارتفاع التكاليف

يوجد ما يزيد عن متوسط ​​عدد مالكي الكلاسيكيات الذين لديهم ناقل حركة أوتوماتيكي عالقون بأيديهم بسبب المشكلات و "الحلول" التي يقدمونها. غالبًا ما تكون هذه "الحلول" باهظة الثمن وعدد الأشخاص الذين يمكنهم العمل بشكل معقول على هذا النوع من النقل غير مثير للإعجاب على الفور. عادة ما يكون هناك المزيد من الناس مع القليل من المعرفة. ولكن في كثير من الأحيان لديهم قصص أفظع. وبهذه الطريقة ، أصبح عدد غير قليل من الناس قد سئموا تمامًا من "آلاتهم". مريض لدرجة أنهم يريدون فعلا التخلص منه بأي ثمن.

في أي حال ، أدى ذلك إلى اعتماد مرسيدس بنز جميلة ولكن سيئة التحول. تم شراء السيارة وتعثرت في أول محطة وقود أفضل. كانت السيارة متوقفة هناك وتم قياس مستوى ATF. كان المستوى منخفضًا جدًا وكان الزيت قذرًا. شراء النفط وهكذا في محطة وقود؟ أنت تفعل ذلك للحصول على الجائزة الرئيسية. ولكن مع وجود ليترين من ATF الطازج في الحاوية ، تم تبديل الماكينة جيدًا مرة أخرى. بعد أن تم مسح الصندوق في مكان احترافي ، تحول ناقل الحركة الأوتوماتيكي مرة أخرى تمامًا ، وكانت سيارة مرسيدس-بنز التي تم شراؤها مقابل خمسة أميال تبلغ قيمتها عشرة ملايين غير مرئي. لا يزال المالك يبتسم في كل مرة يركض فيها خلف عجلة القيادة.

كان ذلك مثالاً على كتاب السعادة. لأنه إذا كانت الخزان قد واجه بالفعل مشكلات تقنية ، فلن يتم بالطبع حلها عن طريق التنظيف.

يحتاج ATF حقًا إلى استبدال حوالي 100.000 كيلومتر. مرت فترة عندما وصف المصنعون ملء ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأنه "مضمون مدى الحياة". لقد كانت مبالغة فادحة في تقدير قدرة المرء. لقد عادوا إلى ذلك بشكل هائل. تستحق الآلة أيضًا مرشحًا جديدًا أو فلاتر جديدة. إذا لم يتم إجراء الصيانة في الوقت المحدد ، فقد يؤدي ذلك في النهاية إلى حدوث خلل في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وبعد ذلك يحتاج صندوق التروس الأوتوماتيكي إلى التجديد أو الإصلاح أو الإصلاح بطريقة أخرى ، مما يؤدي غالبًا إلى ارتفاع فاتورة. ويمكن أن تصل قيمة الفاتورة إلى آلاف اليوروهات.

كان أسود ATF حار جدا. ATF التي كانت ساخنة جدا أيضا رائحة محترقة

يمكن أن يكون ATF المحموم جميع أنواع الأضرار التبعية باهظة الثمن. منخفضة للغاية مستوى ATF هي أيضا ليست جيدة. ثم نأتي إلى رسم بطاقة الفرصة: في 90٪ من الحالات العملية ، يكون ناقل الحركة الأوتوماتيكي السيئ التغيير على ما يرام عندما يتم مسحها أو مسحها.

الأعراض التي تحدث عادة

يعمل هذا عادةً على حل الشكاوى التالية: الصدمات مع إعادة التوجيه ، وعدم القدرة على الاختيار بشكل صحيح والاحتفاظ بالتسارع ، لا يعمل نظام التشغيل لأسفل بشكل صحيح ، وسرعة التقلب ، وانزلاق الجهاز ، وزيادة استهلاك الوقود. هناك شركات متخصصة في مسح عمليات النقل الأوتوماتيكي.

إذا وضعتك هذه القصة في مقدمة اللعبة لشراء كلاسيكي بآلة تحويل سيئة ، فإنك تقوم بذلك على مسؤوليتك الخاصة. ولكن على الأقل تحقق من اللون (يجب أن يكون أحمر) ، ورائحة ومستوى ATF عند التحقق.

ولكن بمجرد قيادة الكلاسيكية مع ناقل حركة أوتوماتيكي يعمل بشكل صحيح؟ فأنت لا تريد التبديل مرة أخرى.

ليلة رأس السنة الجديدة ليس من الضروري أن تقع في ديسمبر 31