السيارة التي كانت لبورشه هي "بورش" لمدة أربعين عامًا. قدمت 911 أداء سيارة سباق على الطرق العامة ، وعلى "Autobahne" و "Autostradas". وعلى جميع الطرق الأخرى حيث يمكنك أن تكون سائق سيارة بدون عائق. حتى بورش GT2 من 2008 ، ظل تصميم 911 نقيًا إلى حد كبير. هذا جعل من بورش أيقونة تصميم حقيقية في عالم السيارات.
تطورت سيارة بورش 911 من سيارة بورش 356 Speedster القابلة للتحويل
على وجه الخصوص من إصدار 1963'er CS منه. كواحد من أنقى تصاميم السيارات وأبسطها وأجملها ، صنعت السيارة لتسجيل نقاط في ولاية كاليفورنيا المشمسة الصديقة للكابريو ، حيث أحرقت دولارات نجوم السينما والمنتجين من العملاء المحتملين. نموذج المنافسة المتوازية لـ 356 Speedster ، 550 Spyder ، كان بورشه التي تحطمها جيمس دين في 30 September 1955. مع ذلك ، على الأقل جعل بورشه خالدة.
تم تصميم أول سيارة بورش 911 كوبيه المقدمة في 1964 من قبل Butzi Porsche وكانت واحدة من السلسلة الأولى من السيارات التي تحتوي على خمس تروس وتوجيه الرف والجناح وكابالت أقراص شاملة. صنعت السيارة أحلام "رؤوس البنزين" التي كانت مجنونة بفيراريز ومازيراتي ، ولكنهم احتاجوا إلى سحر سيارة بورش 911 الأكثر قابلية للإدارة والاستجابة بشدة من خلال صندوق التروس على مستوى F1.
سجل 911 على جميع الجبهات
وتوجه بدقة وتسارع بشكل هائل. علاوة على ذلك ، كان قابلاً للنشر في المدينة المزدحمة كما هو الحال في "أوتوبان" غير المحدودة.
كان محرك الملاكم القوي والمبرد بالهواء سداسي الأسطوانات من سمات بورش 6. جنبًا إلى جنب مع الخطوط الديناميكية الهوائية المفعمة بالحيوية لسيارة 911 كوبيه ، أصبح رمزًا للتقنية "الحرفية هي الإتقان". جعل التصميم الداخلي المتقشف بورش "سيارة السائق" أكثر من كونها رمزًا لمكانة الصناعيين أو العلماء أو المستهترون الأوروبيون.
طورت بورش عدة نسخ من 911 مع مرور الوقت. تم تصميم 911 Targa (= 'سقف' باللغة الإيطالية ') من 1967 على أنه عودة جزئية إلى فكرة Speedster القابلة للتحويل القديمة.
للتعويض عن الثقة بالنفس التي تكون مرتفعة للغاية في أغلب الأحيان عندما يتعلق الأمر بالسرعة والتعامل مع الدراجين ، توصلت شركة بورش إلى تصميم قضيب لفافة للأشخاص الذين أرادوا أن يشعروا بالحماية إلى حد ما في خضم المعركة.
ظهرت 911 Carrera RS (Rennsport) أيضًا من 1972 Coupe في 911
يعتبر Carrera RS ، الذي تم إنتاجه منذ عامين فقط ، من قِبل العديد من قادة السيارات وعشاق بورش المتشددين النسخة الأكثر روعة من منافسة 911. بالإضافة إلى محرك 2,7 لتر ، كانت العجلات الأوسع تعمل ، وكانت الفرامل أكبر ، وكان التعليق أكثر صلابة ، وكان لدى كاريرا جناح مدمج ، وهو "البطة".
كان على هذا المفسد أن يبقي الميل الأسطوري إلى التقليل في المنطقة الحدودية تحت السيطرة. تحدد هذه البطة أيضًا طراز بورش 911 Turbo ، مع أعلى 240 كم / ساعة من أسرع السيارات الرياضية في السبعينيات.
أمضت بورش 40 عامًا في تحسين مفهوم 911. نتج عن ذلك ، من بين أشياء أخرى ، في tiptronic التي تم تشغيل التروس بها عن طريق المفاتيح وإدخال إدارة التعليق الفعال لعام 2005 النموذجي.
حفظ
تحت إشراف رئيس بورشه Wendelin Wiedeking ، تم تجنب الإفلاس في أوائل التسعينات وعادت بورشه كأكبر صانع سيارات رياضية مستقل في العالم. على الرغم من أن المتصرفين استجابوا بشكل فظيع لقرار Porsche (و Wiedeking) بأن نقول وداعًا للمحركات التي يتم تبريدها بالهواء لصالح "الجيل التالي" الذي يتم تبريده بالسائل في بداية هذه الألفية ، فإن GT2 الجديد هو دليل على أن Porsche ما زالت تقدم أفضل القبعات يتعلق الأمر بالأداء والتصميم.
وجدنا عارضة الأزياء لدينا في Retrolegends في فالكنزوارد
مع تجربة 911 مكشوفة (86) في نهاية التسعينيات ، لا أستطيع أن أقول غير ذلك ، من بين جميع السيارات الرياضية الكلاسيكية التي قدتها حتى ذلك الحين ، بما في ذلك الإنجليزية والأمريكية والفرنسية ، كانت تجربة استثنائية. كلب سوبر موثوق ولذيذ يلهث على رقبتك. لكن عفوًا عن هذا التعامل. إذا انكسر ، فكل الأيدي على ظهر السفينة ، لأنه قبل أن تعرف ذلك ، ستكون متراجعًا. كان نظير 90 في ذلك الوقت هو رينو ألبين. سيارتي الرياضية المفضلة لسنوات. ليست قوية مثل 911 ، ولكنها أفضل بكثير في التعامل مع الطرق المتعرجة. ليس هذا موثوقًا به ، لكن مهلا ، إنه فرنسي غريب. وميزة أخرى عندما أقود سيارتي في جبال الألب ، غالبًا ما أحصل على إبهام ، مع بورش التي غالبًا ما كنت أنظر إليها بحسد.
لا تزال خنفساء مسطحة ، بغض النظر عن كيفية تشغيلها أو التعود عليها ، مع أجزاء باهظة الثمن وأسعار الشراء.
لكن لسوء الحظ يحدد السوق تلك اللوحة.
Grtz. جاي
من الواضح أنك لم تحصل مطلقًا على 911 ، وإلا فلن تكون قد قدمت هذا التعليق الغبي الذي لا أساس له من الصحة.
دولف
"نموذج المنافسة الموازية لسيارة 356 سبيدستر ، 550 سبايدر كانت بورش التي اصطدم بها جيمس دين في 30 سبتمبر 1955. على أي حال ، جعل بورش خالدة ".
ولكن أيضا الطريق 66!