كانت BMW ذات يوم علامة تجارية محافظة إلى حد ما للسيارات الفخمة الألمانية. في الكتاب السنوي لعام 1983 ، تم وضعه على هذا النحو: المحافظ في سنوات إنتاج نوع معين مع تحسينات طفيفة فقط سنويًا. بالنسبة لعلامة تجارية مشهورة مثل بي إم دبليو ، هذا في الواقع له مزايا فقط. تظل قيمة المبادلة مرتفعة بشكل ملحوظ ولا تقود بسرعة كبيرة في "نوع قديم". في Hofman في Leek شاهدنا BMW 320i لطيفة من عام 1982.
تتكون BMW الفئة الثالثة من سيارات تصنع الجشع
السيارات من جيل سيارات BMW التي جعلت القيادة رائعة حقًا. كانوا في الواقع الأخوة الأصغر في سلسلة 5. جاء Dreiers بنكهات مختلفة: 316 و 318 و 320 و 320 i. كل ذلك مع محركات البنزين. بحلول عام 1977 ، تمت إضافة 323i واستبدال 320i بأربع أسطوانات بواسطة 320/6. كل من 320/6 و 323 i كانت محركات ذات ست أسطوانات. في عام 1980 تم إضافة نسخة الادخار ، و 315.
السيارة التي وجدناها هي BMW 320i ، وهي سيارة BMW من الجيل الثاني
في عام 1982 جاء الجيل الثاني ، E30. كان هذا الإصدار متاحًا فورًا كـ 2 باب و 4 أبواب و Baur TC. في البداية ، يتكون "البوريه" من 316 و 318 i و 320 i و 323 i. في وقت لاحق تم استبدال 323i 325i. في عام 1986 تم إعادة تركيز البرنامج بالكامل. كان هناك نوع من أنواع الدفع الرباعي (325iX) ، وهو إصدار رياضي به محرك S2.3 سعة 16 لتر (M14) سعة 3 لتر ، تم تصميم نسخة 1990cc أيضًا للسوق الإيطالية والبرتغالية (320is). بالإضافة إلى لطيفة جدا ، نسخة قابلة للتحويل الحقيقي. في عام 1988 ، جاء شد الوجه وفي الوقت نفسه تورنج ، عربة المحطة. في عام 1991 كانت سيارات السيدان الأخيرة من الفرقة قيد التشغيل ، وفي عام 1994 تم إجراء الجولة الأخيرة. وقد تم بالفعل تحويل المكشوفة قبل عام.
كانت Dreiers مجهزة تجهيزًا جيدًا تمامًا ، ولكن كان هناك أيضًا خيار كبير من الخيارات. بما في ذلك وخمسة بن والبني ، والزجاج المقاوم للحرارة. ربما تكونت السلسلة الثالثة من أصغر سيارات BMW في البرنامج ، ولكن من حيث المبيعات ، كانت النجاحات رائعة. فيما يتعلق بالمحركات ، كان من الممكن الاختيار من 3 أو 1600 أو 1800 أو 2000 سم مكعب. كان آخر محركين من نوع الأسطوانات الستة الذي صنع BMW الأسطوري.
كل شيء محدود
عندما انتهى الأمر بسيارة Dreier مع مالكها الثالث بعد أول مالكين له ، كانت غالبًا نقطة تحول نحو "سيارة رخيصة وديناميكية" للسائقين الشباب ". كانت تلك هي اللحظة التي أصبحت فيها الصيانة ثانوية بالنسبة لشراء نظام صوتي سميك ، ويمكن أن يبدأ الصدأ عمله المدمر بجدية. غالبًا ما بدأت كتل المحرك الرائعة في إظهار لون أزرق مميز بحلول ذلك الوقت ، وتم تركيب المفسدات البلاستيكية بعد البيع وتمديدات قوس العجلة. من بينها الصدأ وجد أيضًا أرضًا خصبة.
ثم توفي مثل هذا BMW الشجاع
ولكن هناك دائما استثناءات تؤكد هذه القاعدة. وفي هوفمان في ليك ، كانت واحدة من 428 سيارة في المخزون مثالاً على ذلك. يحتوي BMW 320i من 1982 على علبة تروس بخمس سرعات ، وهناك 116D ميلًا على مدار الساعة. يحتوي على سقف انزلاق Webasto أصلي. إنه أيضًا دليل على أنك لست مضطرًا لشراء سيارات حمراء إذا كنت تعيش في مناخ دافئ ومشمس جدًا. الطلاء ميت تماما. هذا بي ام دبليو هو من ولاية كاليفورنيا. وبالتالي. لكن الداخل أنيق. كما أن لديها أخف وزنا. والأشياء التي صممها المالك السابق لجعل BMW 320i أكثر جمالا؟ يمكن أن تؤتي ثمارها.
بي ام دبليو من الناحية الفنية تبذل قصارى جهدها لتكريم تاريخ العلامة التجارية. العرض أجزاء على ما يرام. وأفضل سبب لشراء هذا BMW هو أنه صخرة صعبة. لأنه يستحق الادخار.
مرحبا. هذه السيارة لن تكون من عام 1982. في وقت سابق من الفترة 1974-1976. ثم كان لدى BMW محرك 320i رباعي الأسطوانات في البرنامج. سيارتي الثانية كانت 320 أسطوانة ، شقيق المكربن لهذا 320i.
ولكن هذا هو 4 pitter 🙁
دولف ، السيارة في الصورة هي إي 21. رأى E30 الضوء في عام 1983. لقد قمت بنفسي بقيادة 82'er 316 E21 لبضع سنوات. تمامًا مثل E30 ، لا يزال مزودًا بمحاور معلقة. إذا تراجعت نوابضها قليلاً ، فإن العجلات الخلفية تحتوي على حدبة سالبة. لقد كلفني عددًا قليلاً من الإطارات بسبب التآكل غير المتساوي.
شكراً جزيلاً على قصصك المقروءة والتعليمية وروح الدعابة والفلسفية.
وشكرا لتعليقاتك الايجابية!
كان لزوجتي (الكاليفورنية) مثل هذا الطراز E21 بالضبط في هيناروت بين عامي 1985 و 1996 ... مع حافات Bimmer الأصلية ومطاط 175/70. خمس سرعات ، قماش داخلي أسود. كانت رائعة للغاية أو الصور ... تم استبدالها بـ E30i من عام 325 (منذ وقت مبكر) ولكن ذلك الفتى السريع لم يستطع محو ذكرياتها عن تلك الصورة الحمراء. إذا كانت قد احتفظت به ، لكان من الممكن أن أقوم بتضييق مصدات صغيرة وتحسين المصابيح الأمامية باليورو.
يمكنك دائما الذهاب إلى resit!