بي ام دبليو 328 Cotura

بي ام دبليو الهولندية 328

النص والتصوير الفوتوغرافي: ووت فان بيرز 

اشترى عامل هيكل السيارة من أنتويرب له جذور عائلية في روتردام هيكل BMW 1954 مع محرك في 1955 أو 326. بعد أن أمضى أكثر من 30 عامًا مختبئًا بجوار مقصورة رش هيكل السيارة - مدفونة تحت جبل من إطارات السيارات - اشترى أحد عشاق رياضة السيارات في بلجيكا هيكل السيارة القصير من المالك الثاني في أنتويرب.

في وقت مبكر من '80 ، يبدو أن المزيد من عشاق BMW من أنتويرب عرفوا هذا الهيكل ، لكنهم اعتقدوا جميعًا أنه كان EMW هدمًا تقريبًا. لا بي ام دبليو ، لذلك ليست مثيرة للاهتمام بما فيه الكفاية لشعب أنتويرب.
نظرًا للجهل والانسحاب من شعب أنتويرب وصبر سنوات 4 ، تمكنت Frans Thijs في النهاية من شراء هيكل BMW 326 من المحرك الأصلي.

خلال تلك السنوات من 4 من الصبر مع زيادة الفضول ، علمت Thijs أن هيكل 326 في هولندا تم شراؤه من Van Tuin. لم يدفع أي اهتمام إضافي بهذا. لكن في سنوات 90 أثناء بناء هيكل BMW 326 المختص بشكل احترافي ، حصل على اسم Cotura.

مدفوعًا بمصلحته التاريخية في رياضة السيارات ومزيد من التحقيقات ، اكتشف أن كوتورا تم بناؤه في روتردام بواسطة كووس فان دير توين. اكتشف أيضًا أن Van der Tuin توفي في مارس 1954.
بسبب قصر وقت البناء في Cotura ، تم نشر القليل في أدبيات رياضة السيارات. علاوة على ذلك ، توفي Coos van der Tuin في 1954.

ومن المعروف أن اثنين أو ثلاثة Coturas قد بنيت. من المعروف أن اثنين من 328 Coturas لدي ومازالا يتجولان. يجب أن يكون Van der Tuin قد بدأ سيارة ثالثة. كان BMW 328 نادرة بالفعل في وقت الإنتاج.

كانت قاعدة BMW جيدة لكوتورا الثالثة هي BMW 326. بعد كل شيء ، تم إنتاج هذا النموذج في نسخة أكبر بكثير. مع وضع ذلك في الاعتبار ، حاول Frans Thijs الجمع بين طموحه في أسلوب Van der Tuin لبناء سيارة رياضية خفيفة الوزن قبل الحرب.

استغرق تحقيق عشر سنوات بسبب البحث المكثف والتفكير والتجربة العمل.

تم تصميم Cotura three ، مع اسم الطراز للمبدع BMW Frantesi ، على هيكل BMW 75663. غادرت هذه السيارة مصنع BMW في Eisenach في أغسطس 18 إلى BMW Vertragshändler Fendler Lüdemann في هامبورغ.
تم تقطيع الهيكل بالفعل 30 سم بواسطة Van der Tuijn. القاطع غير ممكن بسبب الطول المطلوب لقضبان الالتواء.

تم تصميم الهيكل مع لوحة فولاذية رقيقة على إطار من الأسلاك الفولاذية 6 مم لضمان أقصى قدر من الصلابة. تصنع واقيات الطين الأمامية للعجلات الأمامية من الألمنيوم للحد من حمل العجلات الأمامية. وزن السيارة الكلي هو 825 كيلوغرام. وهذا يعني زيادة 5 كيلوغرام على وزن BMW 328. تم تثبيت علبة التروس ذات خمس سرعات من طراز فورد T9 لتحسين التسارع والأداء. عند البحث ، اتضح أن المالك السابق لورش عمل TT في إنجلترا ، J ohn Giles. (أيضًا) مع علبة التروس هذه في EMW 327 المعدلة ، تصدرت أمام مسابقات BMW Veterans في ألمانيا.