مقهى المتسابق: أولئك الذين لديهم الشباب لديهم المستقبل
لنواجه الأمر. لفترة من الوقت بدا الأمر كما لو كان آخر عضو في Goldwing أو BMW يقود سيارة ANWB سيضطر إلى إطفاء الأنوار من أجل هوايات أكثر هدوءًا تبحث عن المزيد والمزيد من راكبي الدراجات النارية المسنين. فقط KNMV ستبقى على قيد الحياة حتى نهاية الأيام في الذاكرة المباركة. بالمناسبة ، قام ANWB بتجريد مجلة الدراجات النارية الداخلية - التي كانت في يوم من الأيام أكبر مجلة للدراجات النارية في هولندا. لم يعودوا يرون فيها خبزًا. ولكن من Randstad ، وخاصة من 020 ، ظهر جيل جديد بالكامل من راكبي الدراجات النارية M / V.
متعة دراجة نارية بأسعار معقولة من 020
لم يتم تدنيس أي من الكلاسيكيات هناك ، ولكن تم حفظ الدراجات النارية. في Steenwijk ، يفعل الأخوان Hammer الشيء نفسه. فقط بأسعار غير Randstad. النهج هو أن هناك الكثير من "الدراجات القديمة" الجيدة تقنيًا ، ولكن لا قيمة لها تجاريًا أو جماعيًا للبيع. فكر في جميع اليابانيين من الطبقة المتوسطة تقريبًا من الثمانينيات والتسعينيات. توأمان Honda CB 400 ، 750 cc Bol d'Ors ، Yamaha XS 750-850 ذات ثلاث أسطوانات (XS 650's في ارتفاع لبعض الوقت) ، الملاكمين BMW `` الأصغر من 900 سم مكعب '' من سلسلة / 6 و / 7 ، سوزوكي GS 550 و 1000 ، عش كامل من كاوا. جميع Moto Guzzi's أقل من 700 cc تكلف أيضًا تغييرًا بسيطًا. من خلال تكييف هذه الآلات مع ذوقهم الخاص ، فهم يواصلون القيادة ، ويمنحون أصحابها متعة ركوب الدراجات النارية.
بالطبع ، تم إعادة بناء الكثير من المحركات في الخمسينيات والستينيات والسبعينيات. كان عشاق العلامة التجارية الصلبة الأساسية وقتا عصيبا مع ذلك. والآن انظر إلى كيفية رؤيتنا لتريتون أو تريبسا أو نورفين أو سيلي هوندا.
حسنًا: لذلك لا يزال الطقس باردًا لعدة أشهر. اشتري بسرعة دراجة نارية قديمة لطيفة لبضع طقات وتحويلها بسرعة إلى متسابق مقهى بميزانية منخفضة. التي سوف تتمتع هذا الربيع. لأننا نشهد ولادة جيل جديد كليا من راكبي الدراجات البخارية: الثلاثينات الذين يستمتعون بالدراجات النارية دون الحاجة إلى الحصول على تمويل. Kewl!
وأن هذا الكهف أو "مقهى المتسابق" باهظ الثمن كما تريد أو يمكنك الدفع؟ الشركة الفرنسية جودت تثبت ذلك. فنسنت إجلي يجعل النسخ المتماثلة. ويكلف ذلك حوالي طن + لكل عنصر.
