أصبحت CJ 750 Chiang Yangs تشعر بالارتياح الآن بفضل المحركات الحديثة للجيش الصيني. لكن القصة وراء تاريخ R71 من BMW بعد أن بدأ العمل كـ M72 في روسيا ، لا يعرفون الكثير من الناس حتى الآن.
التاريخ الحقيقي للتركيبات الجانبية الصينية CJ 750.
اسم الشركة حيث بدأ كل شيء في الصين؟ كان هذا هو مصنع Staatsigen Hong Du Machine. تم تأسيس هذه الشركة من خلال التعاون في 1951 بين "مصنع القوة الجوية لمنطقة شرق الصين العسكرية رقم 22" و "محطة طيران نام تشانغ في منطقة ميدلاند العسكرية الجنوبية" في مقر مصنع Kuomintang Aircraft Manufacture الأصلي مع رقم المصنع 320.
تمت إعادة تسمية الكل في وقت لاحق "مجموعة صناعة الطيران في هونغدو". لكن أساس ذلك كان خطة المساعدات الاقتصادية العسكرية التي منحتها CCCP القوية آنذاك بمحبة لزملائها الشيوعيين.
جاء هذا الدعم في الوقت المحدد. في 1950 ، حاول "مصنع وحدات السيارات No.6 التابع لجيش التحرير الشعبي لبكين" بالفعل بناء مزيج جانبي للجيش عن طريق تفكيك Zündapp KS 500 لبدء سلسلة إنتاج جادة تحت علمها مع المثال الألماني المقترض . في 1951 ، كانت الخطط جاهزة للإنتاج وصنعت نسخ 4.248. ولكن من حيث الموثوقية ، لم يكن الاستنساخ الصيني على مستوى الجرمانية.
قبل بلورة التطوير بالكامل ، تم نقل كامل إنتاج محركات السيارات للجيش بناءً على أوامر من السلطات العليا ، بما في ذلك المساعدات الروسية المكتسبة حديثًا ، إلى المصانع في هونغ دو ومصنع الآلات في شينغجيانغ. المصنع لجعل ذلك كان جيدا للغاية عرضا لمواصلة تطوير Zündapp المنسوخة
بحيث حدث كل ذلك في مدينة نان تشانغ بمقاطعة شين شياو تشياو
كانت الشركة واحدة من أوائل الشركات الصينية التي اهتمت بتصميم وإنتاج الطائرات والصواريخ وبالطبع الدراجات النارية ، ومن 1951-1952 ، كانوا مشغولين في Factory 320 مع أعمال الإصلاح على الطائرات. بفضل الأداة السوفيتية ، مصنع لا. تمت ترقية 320 إلى مصنع طائرات متكامل في 1953.
في يناير ، كانت 1957 مسؤولة عن مصنع 320 - قوه يينغ جان جيانج جي تشانغ - تم تكليفه رسميًا بإنتاج سيارة BMW.
ولدت R71 وتطورت مجموعات الملاكمين الروس الثقيلين إلى M72 لتجربة التناسخ الثاني على التربة الصينية.
في البداية ، كان ذلك بمثابة عملية تجميع من الأسهم الروسية الضخمة المتبقية. لكن ذلك تغير سريعًا: قام الصينيون بتحليل مزايا وعمولات M72 الموردة وبدأوا في صنعها بأنفسهم. كان من المقرر تشغيل الإنتاج في تشو تشو في مقاطعة هو نان. 331. كانت الفروق بين أول CJ 750 وأمثلة لها ضئيلة. يبدو أن هناك M72s الكامل "عكسي" إلى CJ 750. يرى الخبراء اختلافًا في السلسلة الأولى من كارتر.
في سي جيه كانوا أكثر خشونة من خارج المنزل. حدثت اختلافات صغيرة أيضًا بسرعة في الإطارات والأطر الجانبية. مع M72 ، تم تثبيت المصدات الأمامية ، مع ثبات CJ. كانت الكتل والإرسالات الصينية من فترة 1957-1966 من النوع Type1 وهي في الواقع مماثلة لتلك الموجودة في BMW R71 و M72.
مع M1 ، ، النوع الثاني ، بقيت على هذا النحو لفترة من الوقت. تماما مثل الروس ، أنتج الصينيون مخزونات ضخمة من الأجزاء. كان عليهم أن يستيقظوا أولاً. في غضون ذلك ، بدأ بالفعل إنتاج مجموعات المحركات وصناديق التروس من النوع الثاني في 1966. لكن في 1972 فقط نفدت الأسهم القديمة. يمكن ملاحظة الفرق بين الكتل بشكل أوضح من موقع مقياس الزيت. مع محركات Type I ، فهي منخفضة في الكتلة. جميع كتل المحرك ذات الرقم التسلسلي أعلى من 661802 هي من النوع II
كان التعيين الروسي M72 منبوذًا تمامًا مثل اسم الشركة "Factory 320" "M" وقفت إلى جانب الروس من أجل "Motocycletny" ، دراجة نارية. أوضح الرقم 72 أن هذه دراجة بخارية برقم تسلسل 72 في صف تسميات الأنواع. هذا يجعل من الواضح على الفور أن هذه M72s يمكن أن تأتي من مصانع مختلفة دون تحفظ. وهذا كان صحيحا. تم تصنيعهما في IMZ المملوكة للدولة (Irbitsky Motocycletny Zavod) و KMZ (Kievski Mototsikletnyi Zavod) ، الشركات التي ستكتسب بعد ذلك الوقت بعض الشهرة من خلال إنتاج 'Urals' و 'Dneprs'.
من مايو إلى يونيو 1957 رجال ونساء Fabriek Nr. قام 320 بتحليل قدامى المحاربين الروس تمامًا ووضعهم على رسم ، وكان المصنع بالفعل هناك ، وقد يبدأ الإنتاج. في تشرين الثاني (نوفمبر) من 30 1957 ، نجحت أول تشكيلة جانبية من مجموعة Chang Jiang (CJ) 750 في فتح أبواب مصنع Nr. 230 خارج. بدأ الإنتاج الضخم في ديسمبر 1957. تم تسليم السلسلة الأولى من مجموعات 407 مباشرة إلى جيش الشعب الصيني بعد الإنتاج.
من 1957 إلى 2007 ، كان CJ 750 هو العمود الفقري القياسي للجيش والشرطة ومفتشي السلطات الضريبية الصينية والعديد من الإدارات الحكومية الصينية الأخرى. ولكن بعد ذلك ، كانت تلك المجموعات الجانبية ، على الرغم من أنها مجهزة في الوقت نفسه بتركيبات 12 V ومحركات التشغيل ، مؤرخة بالفعل. وبدأت المزيد والمزيد من الخدمات في التفكير في شراء السيارات.
انعكس هذا الاتجاه عندما عرضت JiaLing بفخر مجموعة JiaLing JH600B الحديثة مع حقن الوقود وعجلة جانبية متحركة. من 2006 ، تم تسليم الطرازات الحديثة المطورة حاليًا في الصين ، خلفاء BMW R1938 ، التي تم بناؤها بين 1941-71 ، إلى جيش الشعب الصيني. وفي الوقت نفسه ، تم تطوير إصدارات التصدير من هذه الآلات الحديثة. على ثلاثة ، ولكن أيضا على عجلتين. لكن CJ 750 ما زالت تبذل. للمواطنين الصينيين والتجار الذين ليس لديهم المال لمثل هذا JiaLing الحديثة. وهناك الملايين منهم!
لكن الجيش الصيني والمسؤولين الحكوميين الآخرين كانوا يقودون ، أو سوف يركبون ، على مجموعات Jialing JH 600 B. لديهم كتلة حقن 600 cc أحادية الاسطوانة ، جانب جانبي مع عجلة قيادة وفرامل يدوية ...
وماذا سوف يجلب لنا المستقبل؟ معظم مصانع المحركات الأوروبية لديها بالفعل مواقعها الأمامية في الصين. لكن الصينيين أنفسهم سيأتون بالتأكيد في طريقنا.
في غضون ذلك ، تزود شركة Motorwerk "CJ 750" بتجديدها. لديهم تاريخ الجيش الصيني السابق ، هي جديدة تماما مبنية حول الإطارات مع الأعداد القديمة. لذلك يمكنك شراء الكلاسيكية مصنع جديد. قائمة المهام هي جزء من عملية الشراء ، وعلى أساسها يتعين على المشتري التحقق من اكتسابه الجديد. اسمح بحوالي أربعين ساعة للقيام بذلك. ولكن بعد ذلك لديك أيضًا شيء ما.
شبكة الاتصالات العالمية.عمل المحرك.NL
www.benvanhelden.nl
شبكة الاتصالات العالمية.الأورالdnepr.nl