في الأصل فرنسي ، ولكن "هاجر" إلى سويسرا لأسباب اقتصادية: كوندور. تشتهر العلامة التجارية السويسرية هنا بكوندور مع كتل محرك دوكاتي. لكن الطموحات كانت أعلى من ذلك. أعلى بكثير.
صنعت أول دراجة بخارية من كوندور في عام 1900. مثل العديد من الدراجات النارية المبكرة ، لم تكن أكثر من ذلك: دراجة بمحرك 1,5 حصان مثبتة عليها. تم إنتاج أول دراجة نارية بدون دواسات في عام 1914 ، وكانت مسند القدمين بمثابة مسند للقدمين ، وأصبح لجميع الطرازات الآن محرك سلسلة.
كانت الحرب العالمية الأولى فترة صعبة بالنسبة لكوندور. أولاً ، كان على جميع الأفراد تقريبًا تسليح أنفسهم ، وكان ما تم إنتاجه يخضع لرقابة حكومية صارمة للغاية. ولكن عندما اندلع السلام مرة أخرى ، رفع كوندور الخيط مرة أخرى. صنع كوندور كل شيء تقريبًا لدراجاته النارية. تم شراء كتل المحرك فقط من أفضل الموردين. فكر في Motosacoche و Zedel و Villiers. ثم جاءت الأزمة العالمية في الثلاثينيات. توفي العديد من مصنعي المحركات السويسريين. نجا فقط Motosacoche و Universal و Condor لأنهم قدموا دراجات نارية للجيش. حتى أن الكندور دخلوا الخدمة الحكومية لحوالي 80٪ من الإنتاج. مع وجود الجيش كعميل ، تلقت العلامة التجارية بشكل طبيعي تعليقات بارعة على الجودة.
كوندور ، 100٪ دراجات الجيش
نظرًا لأن بوابة كوندور أقرب ، كانت 580 سم مكعب A580 عبارة عن آلة حكومية بنسبة 100٪. لم يتم النظر في تكاليف الإنتاج على الإطلاق. يمكنك أن ترى ذلك في عدد لا يحصى من الحلول التفصيلية. التخصيص الذي لا طائل منه لإنتاج الحد الأدنى هو "قتل" للعودة. أكثر من ذلك لأنه في الواقع يجب أن تأتي جميع الأجزاء من داخل هولندا في سياق الحياد. وكانت النتيجة: دراجة نارية سويسرية فريدة من نوعها ذات جودة عالية ، بما في ذلك التروس العالية والمنخفضة. كانت كوندور 580 رحلة فنية قوية مليئة بالتفاصيل باهظة الثمن.
اقرأ أيضا: دراجات الجيش السابقين. القيادة الكلاسيكية الرخيصة
يأتي من مجموعة مفقودة
النسخة الموجودة في الصور هي في الأصل من مجموعة بن فان هيلدن. وقد استحوذت Ben على العلامة التجارية والدقة والموثوقية السويسرية. في مرحلة ما ، كان لديه مجموعة كاملة من الكندور. بدأت هذه المجموعة تشغل مساحة كبيرة جدًا. يعتقد بن أن كوندور ، التي كانت لا تزال نشطة في ذلك الوقت ، ستهتم بإنشاء متحف بهذه الآلات. تبين أن الأمر ليس كذلك.
أصبحت مجموعة بن متناثرة للغاية. ثم جاءت تلك المكالمة الهاتفية من بوبو على ما يبدو وصلت حديثًا في كوندور: "هل كانت المجموعة لا تزال معروضة للبيع؟ لمتحف الشركة ". وجدنا هذه النسخة في بيدوم ، حيث يتعامل ريك دييفويس بشكل أساسي مع علامة تجارية غريبة أخرى: نيمبوس. يبدو أن كوندور يبدو وكأنه آلة عسكرية سابقة جيدة الصيانة يجب أن تبدو. وهو يفعل كل ما عليه فعله. سيتعين على المالك الجديد ملء حاملي البنادق بنفسه.
اقرأ أيضا: نيمبوس. باهظة الثمن من أي وقت مضى. مطلوب الآن
إن بن فان هيلدن المذكور أعلاه هو بالفعل الرجل الذي يقف خلفه ، ولفترة طويلة هو العضو الوحيد في نادي كوندور. إذا كنت تستخدم google على bensbikes.nl سترى كيف يمكن لصائغ الذهب أن يملأ وقت فراغه.
