في نهاية مارس 2020 ، سنبدأ أنا وهاري روبرت مرة أخرى في كأس أوروبا. لقد ركبنا هذا معًا مرتين من قبل بسرور كبير وليس بدون نجاح ، لذلك كنا نتطلع إلى هذا مرة أخرى. حقيقة أن العالم كله كان مسطحًا الآن خلال المواعيد المقصودة بسبب فيروس سيء وبالتالي تم إلغاء هذه الطبعة في ذلك الوقت ، وليس أيضًا في عام 2021 ، أصبح الآن من الماضي. في عام 2022 ، واصل الكأس طريقًا جديدًا ، ولكن تم نقله إلى يونيو. هذا فقط في فترة لم يستطع فيها كلانا.
النص والصور: روتجر كوانت
في نهاية مارس 2023 ، بعد 3 سنوات ، سيتم أخيرًا قيادة الطريق المخطط لعام 2020 من إنشيده عبر ألمانيا وجمهورية التشيك وبولندا إلى دريسدن. كنا الآن نتطلع إلى ذلك ثلاث مرات! يمكن لأي شخص سبق له تجربة كأس كوبا الاعتماد على بعض الأشياء. الطرق دائمًا جميلة ، والطعام من الدرجة الأولى ، وتتم زيارة المواقع المثيرة للاهتمام والجو رائع. كما جرب بعض المشاركين ، كانوا أكثر استرخاءً وأقل إثارة و / أو عملًا أكثر من بعض التجمعات الأخرى متعددة الأيام.
والمزيج الملون من الجنسيات لطيف أيضًا. أنت الآن تصادف مشاركين لا تراهم لولا ذلك. وأحيانًا يجلبون أيضًا سيارات نادرًا ما تصادفها في مسيرة. على سبيل المثال ، كم مرة ترى جيلبيرن غازي في البداية؟
ما يمكنك الاعتماد عليه غالبًا هو العيوب التنظيمية. على الرغم من كل الجهود ، غالبًا ما يتبين أن اللوائح ليست واضحة تمامًا أو تحتوي على عيوب أو لا يتم مراعاتها بشكل صحيح في الممارسة. وهو ما يسبب أحيانًا بعض النقاش والإحباط ، خاصة بالنسبة للمشاركين الأكثر خبرة وتعصبًا في Coppa Super (فئة الخبراء). كنا فضوليين.
البداية المبكرة والمطر وبعض المشاكل الأخرى
بعد أمسية ممتعة في فندق Van der Valk في إنشيده ، تم البدء مبكرًا يوم الخميس 30 مارس. كان أمامنا ثلاثة أيام طويلة بإجمالي 1500 كيلومتر أمامنا. لذلك خرجت السيارة الأولى من البوابة عند الساعة 7. سُمح لنا بالبقاء لفترة أطول قليلاً وكنا من بين آخر من بدأوا الرقم 104 في الساعة 8:44 صباحًا. لسوء الحظ ، جاءت توقعات الطقس صحيحة وكانت مبللة في كل مكان. لحسن الحظ ، تم تجهيز فولفو أمازون بشفرات مساحات جديدة.
عبرنا الحدود بسرعة عبر الطريق A35 إلى جيراننا الشرقيين وتوجهنا إلى آهاوس. منطقة زرناها أيضًا خلال التجمع الأخير. ومع ذلك ، فشلت النقطة 2. على الرغم من التوضيح أثناء الإحاطة التي تم تقديمها في الليلة السابقة ، تبين أن التنفيذ كان مختلفًا بعض الشيء من الناحية العملية ... مع النظام الذي يجب أن تكون فيه طرق الخريطة أحادية الخط المؤدية إلى النقاط أو الأسهم قصيرة قدر الإمكان ، جاء العديد من المشاركين من "الخطأ" " جانب. كان التحكم في المسار B هو في الواقع عكس ذلك. وبالتالي لم يلاحظه العديد من المشاركين. ولسوء الحظ ، سيحدث هذا أيضًا لاحقًا في المسار ...
ثم وجدت طريقًا متناقضًا لطيفًا للغاية ، حيث كنا نقود أقل عدد ممكن من الطرق أحادية الخط. ومع ذلك ، فإننا نلاحظ على طول الطريق عدم وجود أي عمليات تحقق ، ولكن لم يكن هناك وقت لطريق بديل. في الواقع ، لقد نفد الوقت لدينا في أول مرة تحقق في الحقل. قطعت أميالا كثيرة. الناشر (أيضًا) لم يقصد ذلك. نتمنى ألا يستمر هذا لمدة 3 أيام ، لأن المتعة عندها تنتهي عندنا.
لحسن الحظ ، كان الطريق لتناول الغداء في دريبورغ ممتعًا للقيادة ، على الرغم من الطقس الممطر. موقع الاستراحة جيد ، والطعام هو نفسه ، لكن الشعور بأننا نجلس بشكل مريح ليس موجودًا حقًا. في فترة ما بعد الظهر ، كان هناك 3 إجراءات منتظمة في البرنامج. إذن ، هناك الكثير من الفرص لجمع نقاط الجزاء. كان لابد من قيادة جميع RPs بسرعة 49,9 كم / ساعة وكان ذلك في بعض الأحيان تحديًا كبيرًا. خاصة إذا كان عليك أيضًا الصعود بشكل حاد بعد مرور سائقين حادين عبر الوحل.
في الفندق في هانوفر يمكننا الاسترخاء أخيرًا بعد أول يوم طويل. الكثير من النقاش هناك. لحسن الحظ أيضًا بيرة منعشة. لسوء الحظ ، يبدو أننا تركنا بعض النقاط هنا وهناك اليوم.
عندما تتوقف نتائج اليوم أخيرًا في وقت متأخر من المساء ، نكون 11 عامًاe في فئة السوبر. Phew ، هذا ليس بالأمر السهل ... ما زلنا نحصل على خصم نقاط بسبب هذا الطريق (الأفضل) الذي وجدته في البداية ، ولكن الذي لم يفكر فيه Jan Timmers. عمليا سيكون هذا هو التاسع. أيضا بعيد عن المسرح. ننسى ذلك ، لن نفوز بأي جوائز هذا العام.
يتصدر يان هاين وميشيل دي رويج برصيد 120 نقطة جزاء فقط. وسيم جدا. من الواضح أنهم فهموا على الفور كيفية الاقتراب من هذا التجمع.
الفندق جيد ، لكن هل يمكن لشخص أن يشرح لي سبب ارتفاع منظم الحرارة في غرف الفندق عنه في متوسط غرفة المعيشة وفي نفس الوقت تكون الألحفة سميكة جدًا لدرجة أنك لا تصاب بالبرد تحت درجة التجمد؟ من الواضح أن الطاقة تكاد تكون مجانية في هذه الصناعة والاستدامة ليست مشكلة بعد في صناعة الفنادق.
اليوم الثاني
في اليوم الثاني ، الجمعة 2 مارس ، بعد تناول إفطار شامل ، سنرى ما إذا كان بإمكاننا استعادة بعض الأرض. الطريق عبر نهج الحدود والأسهم والاتجاهات على الخريطة عبر هارتس المشجرة جميل جدًا. ومع ذلك ، ليس هناك الكثير لتكسبه أو تخسره في مجال قراءة الخرائط والعديد من الأشخاص يصلون إلى الاستراحة بلا عيب على أراضي دير قديم في لوثرشتات إيسليبن.
في فترة ما بعد الظهر ، يبدو أن هناك المزيد الذي يمكن كسبه. يزداد الانتظام بسرعة كبيرة ويتبين أنه قصير جدًا ، لذا حاول الدخول في الجدول على الفور. هذا يسير على ما يرام. في بعض الأحيان ليست معقدة للغاية إعادة الإعمار. لقد تبين أن الطريق الالتفافي المثير للاهتمام للغاية ، والذي يقوم به الكثير منا ، لم يكن متوقعًا من قبل المُعد ، ولكن الطابع الإضافي الذي تم جمعه تم تحييده لاحقًا بدقة.
المسار جيد مرة أخرى ، على الرغم من أننا "Supers" غالبًا ما نحصل على أسوأ الطرق للأسنان والإطارات في الحلقات الإضافية. من تلك المسارات التي لا يكاد يأتي أحد. لكن هذا هو السبب في أنه ممتع.
اليوم طويل جدًا وبقدر ما نشعر بالقلق ، يمكن أن يكون أقصر قليلاً ، لأننا (ليس فقط) انتهينا منه في الساعة الماضية. كان الظلام قد حل الآن ولم نصل إلا إلى الفندق في كيمنتس في الساعة 21 مساءً. وبعد ذلك لا يزال هناك طعام يجب تناوله. بعد فوات الأوان في رأيي ، لكن هيا. عندما تظهر النتائج ، يبدو أننا قمنا بعمل أفضل من الأمس. يبدو أننا نشعر بأن أفكار الموسع أفضل الآن وانتقلنا إلى الرقم 7eالوضعية.
لا يزال الأب وابنه دي رويج يقودان الميدان في صفنا.
اليوم الثالث
الليل في الطريق إلى اليوم الثالث سيء جدًا بالنسبة لي. أنام بشكل سيء للغاية بسبب تفاقم التهاب الحلق. في منتصف الليل ، كان رأسي ينبض بهدوء ، لكن مسكن الألم يساعد فقط إلى حد محدود. نصف مطبوخ في صباح اليوم التالي. سعيد 3 أبريل. مسكن قوي للغاية من هاري تم إلقاؤه والتحدث بأقل قدر ممكن أثناء الإفطار. لأن الكلام مؤلم.
حسنًا ، سيكون هذا يومًا للبقاء على قيد الحياة. لكن سرعان ما اتضح أن هذا لن يكون سهلاً. بالفعل 4 انتظامات في الصباح! وبعض القطع الحارة من الاتجاهات على الخريطة ، حيث كان عليك أن تقرأ بعناية. في الطريق ، تمر حقيبة Autodrop (في الواقع لطريق العودة) وأصب لترات من الماء لأسفل لإبقاء الحلق طبيعيًا إلى حد ما. مع كل TC و RP تقريبًا تبدأ بسرعة من السيارة للتخلص من الرطوبة الزائدة.
كان الطريق يمر عبر أجزاء من جمهورية ألمانيا الديمقراطية السابقة ، حيث يبدو أن الوقت قد توقف. فقط ترابانتس الصاخبة مفقودة ، والمنازل غالبًا ما تكون ملونة ، ولكنها أيضًا في حالة يرثى لها. الطرق ليست بالضبط قماش البلياردو ضيق في كل مكان. يبدو أن الشيوعية قد تركت القليل من الثروة هنا. اليوم نأخذ معنا أيضًا قطعة من جمهورية التشيك. متعة القيادة ، لأنه كم مرة أتيت إلى هنا الآن؟ ممرات باردة. ولكن أيضًا الكثير من الخراب. العديد من المباني شبه المنهارة التي لم ينظر إليها أحد منذ سنوات. على النقيض من ذلك ، فإن الغداء في فندق Wellness Hotel Babylon في Liberec مبهج "فوق القمة" ورأسمالي إلى حد كبير.
بين المضغ ، كانت الشائعات تدور حول أننا يمكن أن نذهب إلى العمل بعد ظهر اليوم الماضي. طرق قصيرة حار. حسنًا ، أنا في حالة جيدة جدًا (مهم) لذا احضرها. بقطعة من لمبة السهم بسرعة على الطريق ثم الساعة 15:44. نعم ، فقط اسلك هذا الطريق المغلق مؤقتًا ، لأن هذا هو المكان الذي يذهب إليه سهمنا. مسارات صعبة ، طرق أكثر مما تظهر على الخريطة ، تضيع بين الحين والآخر. وصف مسار صعب. كمهمة ، ادمج بسرعة جميع أنواع الاختلافات مع المسافات بين "المصاصات" على الخريطة حتى أصل إلى 15,0 كيلومترًا بالضبط. اعمل بجد ، ولكن لحسن الحظ في الوقت المحدد في TC 26 IN. ومرة أخرى. الآن 33 دقيقة فقط. كما تمت زيارة بولندا لفترة وجيزة في الطريق. هناك بعض الالتباس حول الأمر "الطريق الأبيض حتى الطريق الأصفر". مرة أخرى في الوقت المحدد. مباشرة لمدة 21 دقيقة فقط. قبل أن يلتقط TC حرفًا آخر في أقرب وقت ممكن من كنيسة Ober-cunnersdorf مباشرة. والصيحة ، في الوقت المحدد.
عدنا مرة أخرى إلى الحدود عبر جمهورية التشيك في Jirikov مرة أخرى. الشوارع مبللة ، والصرف يترك الكثير مما هو مرغوب فيه. في TC 29 IN ، يبدأ آخر انتظام على الفور. يمر هذا إلى حد كبير عبر واد جميل ، على الأقل ، نعتقد ذلك ، لأنه الآن يتدفق بالفعل. تعمل مساحات الزجاج الأمامي لوقت إضافي والرؤية محدودة بسبب الغطاء السحابي السميك. ومع ذلك فنحن نعرف كيف نقود بانتظام. بعد هذا 2 المزيد من الأسهم ثم عبر السهم إلى الفندق في دريسدن.
انتهى
انها التفاف. عشاء لطيف. لن نتأخر ، لأنني سأستفيد من بعض الراحة. لدي شعور جيد حيال كيف سارت الأمور اليوم وأعتقد أننا عوضنا عنها. ضع 5 ، ربما 4. المنصة تبدو بعيدة المنال حقًا. لذلك لا توجد حشود لمشاهدة النتائج عند نشرها. حتى عودة زملائه في الجدول.
"مبروك لكم فوز!" "يا؟ هذا غير ممكن على الإطلاق. نكتة يا صاح ، 1 أبريل ، نكتة جيدة. لا أصدق أي شيء ". حتى أرى صورة للإطار. لا كيف…؟ هل فعلنا أفضل بكثير من البقية اليوم؟ على ما يبدو ، لأنه كان هناك انهيار أرضي كامل في الترتيب. لقد تراجع فريق Korff / Korff الألماني المصنف بدرجة عالية ، وهو ما توقعناه أيضًا ، لأننا رأيناهم يرتكبون العديد من الأخطاء على طول الطريق. كما أن ثنائي القيادة القوي سابقًا Van Bussel / Opheij والزعيمين De Rooij / De Rooij ، من بين آخرين ، غابوا كثيرًا اليوم.
يا لها من مفاجأة. ما مدى جنون ذلك ، حيث صعدت من المرتبة 11 إلى أعلى منصب! على الرغم من سوء حالتي الجسدية كملاح. كانت الروح أقوى على ما يبدو. وقد ساعد العمل الجماعي الممتاز مع السائق هاري بالتأكيد. نعم ، معًا نحن فخورون بأننا فعلنا هذا! حسنًا ، ثم جاء الأمر متأخرًا عن طريق الخطأ وأصبح مليئًا بالخمور أكثر مما كان مخططًا له ... كان من المثير أن نصل إلى خط النهاية في عام 2017 برأس أسطوانة لم يغلق تمامًا ، وكان من غير المحتمل أن نفوز بها ، لكننا أيضًا رأى هذا الانتصار تماما لا تلمس!
كان كأس أوروبا هذا من الأشياء التي يجب أخذها على محمل الجد ، ولم تكن بالتأكيد مزحة ، ولا حتى في الأول من أبريل. لقد استمتعنا به على الرغم من البداية الصعبة (والطقس الحزين). إذا نجحت المنظمة أخيرًا في الحصول على كل شيء بشكل صحيح بنسبة 1٪ ومحكم للماء وفقًا للوائح ، فلن نتمكن بعد الآن من تقديم المشورة لأي شخص ضد الحدث ويمكن للناس فقط الاستعداد عقليًا للطرق الصعبة الجميلة والرعاية المثالية. باختصار ، حدث رالي رائع!
