DAF ، سيارة هولندية

في يوم الجمعة 7 February 1958 ، كانت أمستردام RAI مليئة بالفضوليين. لفترة طويلة كان هناك شائعات بأن شركة DAF ستنتج سيارة ركاب هولندية لأول مرة منذ Spijker. على الرغم من أن الصحفيين يحاولون منذ أسابيع التقاط صور للمشروع السري للغاية ، فقد نجحت DAF في تضليل الجميع لجعل المفاجأة أكبر. ! مثيرة

DAF ، سيارة هولندية

تم تقديم DAF 600 أخيرًا تحت شعار المعركة "DAF Variomatic تلقائيًا الأفضل". في أمستردام ، يتجمع عشرات الآلاف من عشاق السيارات لمشاهدة هذه السيارة الثورية مع ناقل الحركة المتنوع المذهل. حقق العرض نجاحًا ساحقًا: بعد RAI ، سجلت DAF بالفعل 4000 طلب.

المجلات التجارية متحمسة ، حتى الصحافة الأجنبية مليئة بالثناء. عناوين مبهجة مثل: "Sensationeller Holländischer Wagen" و "Autowunder" تحدد النغمة. الصحفي الإنجليزي كان سيحب ذلك بشكل مختلف ، "لكن يؤسفني أن أقول إن السيارة صنعت في هولندا".

Huub van Doorne هو الأب الروحي لأول سيارة ركاب من طراز DAF. جنبا إلى جنب مع شقيقه ويم ، الذي هو أصغر من ست سنوات ، هو مؤسس شركة ستنمو لتصبح اسماً مألوفاً في هولندا.

وكان هذا في حين أن الفترة التي سبقت عمل تقريبي جدا

كان Van Doornes أشخاصًا كانت أموالهم نادرة منذ أجيال. كان لدى الأقدم في هذا الخط قرية صغيرة في القرية في بيل ، ثم حول العالم الثالث في بلدنا. يمكن العثور على الشاب هوب في ورشة عمل والده واكتساب المعرفة التقنية الأساسية.

يستمر العمل ويفلس خلال الحرب العالمية الأولى ، وفقط بعد الكثير من التجوال ، تلقى هوب دعمًا ماليًا من أحد مصانع الجعة في أيندهوفن. في عام 1928 ، حان الوقت: برأس مال ابتدائي من 10.000 جيلدر ومساحة أربعة في أربعة أمتار ، أسس هوب مع ويم في أيندهوفن "فان دورن ماشينيفابريك".

أولاً ، يتكون الإنتاج من رفوف المستودعات والنوافذ الفولاذية ومنضدة العمل وأحزمة النقل ؛ كما تقوم الشركة بأعمال البناء. ومع ذلك ، فإن قلب هوب يكمن في السيارات. لكن حياته المهنية في مجال السيارات تبدأ بإنتاج المقطورات. عندما أعطى Huub van Doorne لشركته اسم "Van Doorne's Aanhangwagenfabriek NV DAF" في عام 1932 ، كان يحلم بالفعل بأن الحرف "A" يمكن أن يرمز لاحقًا أيضًا إلى "مصنع السيارات".

ولكن أولاً جاءت الأزمة الاقتصادية في ثلاثينيات القرن الماضي والحرب العالمية الثانية

بعد ذلك ، يأتي القليل من بناء سيارات الركاب. إن بدء مصنع شاحنات لإعادة الخدمات اللوجستية لما بعد الحرب إلى المسار الصحيح يدفع الخطط الخاصة بذلك إلى الخلفية.

لكن سيارات الركاب لم تترك عقل هوب. ويتم وضع جميع أنواع الخطط. تشكل هذه الخطط والنماذج الأولية نصف المطورة الأساس لـ DAF 600 حيث رأت الضوء في عام 1959.

أول سيارة ركاب من DAF هي منتج خاص. يوفر محرك الملاكم القوي 22 pk لـ DAF سرعة قصوى رائعة للغاية تبلغ 90 في الساعة. يزن الوافد الجديد كيلوغرام 575 فقط ويقوم بتشغيل 17 كيلومترات على لتر 1 من البنزين. تمامًا مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي ، تحتوي DAF على دواستين فقط: غاز ودواسة الفرامل.

على الرغم من النجاح ، هناك أيضًا النقد اللازم. يصور البعض DAF على أنها سيارة للمحرومين عقليًا والنساء. في تلك الأيام ، لا يزال من الممكن أن تجعلك عبارة "امرأة خلف عجلة القيادة ، الدم على الحائط" تضحك. كانت السيارة تسمى بازدراء "هزاز العاهرة مع حملة الحمالة".

لدحض هذا النقد جزئيًا ، رأت السيارة الرياضية DAF 1961 ضوء النهار في سبتمبر 750 ، والمعروفة باسم "النرجس البري". في أحد الإعلانات ، توصف هذه السيارة بأنها "سيارة تسبق وقتها للأشخاص المحدثين".

ومع ذلك ، يبدو Variomatic أن كل من القوة والضعف

السيارة سهلة القيادة ، لكن معظم الهولنديين الذين تعلموا تغيير السرعات يجدون أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي صبياني. لم يعد DAF في الواقع يتخلص من تلك الصورة بعد الآن ، على الرغم من أن أداء Variomats جيد في التجمعات ومسابقات السباقات.

يعبّر ويم فان دورن عن هذا على النحو التالي في مقابلة أجريت معه في عام 1971: `` خاصة في السنوات الأولى ، كان يُطلق على DAF اسم سيارة قديمة الطراز ، سيارة للسيدات. كان ذلك بالطبع بسبب علبة التروس الأوتوماتيكية. لم نتنبأ بذلك أبدًا. عندما قدمنا ​​لأول مرة سيارة ركاب في السوق في عام 1958 لم تتطلب تغييرًا ، كل ما اعتقدناه هو: هذا رائع ، هذا هو المستقبل! "

في هولندا لم يكن الأمر كذلك. بعد كل شيء ، تعلمنا جميعًا قيادة السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي والأجنبي - ما تحصل عليه من بعيد جميل - تحولت السيارات إلى مكانة أكثر من سيارات داف. لكن الحلم كان غزو أمريكا. بعد كل شيء ، كان الجميع يقودون هناك بالفعل؟ ومع ذلك ، فإن الفكرة الجيدة ليست ناجحة: نظرًا لمتطلبات السلامة الأمريكية الصارمة ، لم تبع شركة DAF سوى بضع مئات من السيارات.

في أوائل السبعينيات ، حدث خطأ حقًا

ظهرت المزيد من السيارات اليابانية في السوق. لم يكن لديهم عصي لعبة البوكر الذكية ، ولكن على خلاف ذلك ترف غير مسبوق ومعدات كاملة. الاتصالات التي بدأت بالفعل مع فولفو انتهت في استحواذ فولفو. وحصلت DAF 66 و Volvo 343 على شعارات أخرى لتصبح Volvo.

ثم جاء وقت تم فيه تقسيم المئات من سيارات الدفع الرباعي في أشياء لا طائل من ورائها مثل السباق العكسي. يمكن لـ DAF القيادة للخلف بأسرع ما يمكن أن يدفع للأمام.

في غضون ذلك ، عاد Spijker - أو Spyker - بالفعل عدة مرات. ربما تعود علامة DAF أيضًا.

لكن نظام DAF الأنيق هو عنصر مرغوب فيه بين المتحمسين. ومع مثل هذا المحرك فإنك تقود قطعة ثورية من التكنولوجيا الهولندية. وفيه متحف السيارات في Schagen لا تزال هناك مجموعة كاملة من تلك التحبيب للغاية.