كان في خريف 1979. من Noordoostpolder سافرنا مع Citroën 2CV4 من والدتي إلى هارلم. ال Citroën وقفت GSX في ورشة Emmeloorder للإصلاح Citroënوكيل ديكسترا. قد يستمر موعد الزيارة العائلية ، حيث كان لدينا ترف وجود سيارتين في المنزل في ذلك الوقت.
وضع البطل
كنت أتطلع إلى تلك الرحلة إلى هارلم مسبقًا. كان لا بد من تغطية 120 كيلومترًا بمصدر طاقة 435 سم مكعب في النهاية من السيارة A إلى B. مقدمًا ، كانت هذه هي المكونات لمنح Deux-Chevaux ، الذي يحمل علامة 78-54-UD ، وضع البطل. اعتقدت أنها كانت فكرة رائعة أننا سنظهر أن مسافة لا يمكن تجاوزها تقريبًا مع هذه الأصالة والأساسية Citroën يمكن سدها. كل ما كان أكبر وأكثر حداثة وفي نفس الوقت الكثير من البثرات يمكن وضعه في المنظور الأحمر Citroën. هذه هي الطريقة التي جربتها عندما كنت طفلاً. ثم زرعت بذرة تعاطفي المستضعف.
بابتسامة كبيرة ، جربت الرحلة المألوفة من بولدر إلى هارلم. بينما اجتاحتنا حركة المرور بأكملها في تلك اللحظة ، أظهرت الرهبة للعمل الدؤوب Citroën 2 سي في. كنت في سلام مع الافتقار التام للسرعة. لم يسيطر علي شعور كاليميرو للحظة على الرغم من كل شيء مريح.Citroën.
بورش 911
اختفى هذا الشعور المريح على الفور بالقرب من أمستردام. قام رجل بمناورات عصبية بسيارته بورش 911. ما زلت أسمع والدي يقول ذلك في مفاجأة. "ماذا يفعل الآن؟" هبطت Elfer على ممر الخروج وأرادت العودة إلى المدرج الرئيسي. توقع والدي مع Citroën 2CV4 وإفساح المجال. لم يفهم سائق سيارة بورش إيماءة والدي وضرب المكابح. ثم مررنا عليه. "ثم لا صبي" ، كانت الكلمات ببراءة خلف عجلة القيادة المائلة Citroën جاء من.
في النهاية ، تمكن سائق بورش من الاندماج. في لمح البصر انتقل إلى يسارنا. كان السيد غاضبًا ، وبمرورًا وقطعنا. ثم أسرع مبتعدًا ، وهو يشير بابتذال. فقط قم باستعادة ما يسمى بترتيب النقر. بقطعة من القوة التي تهدد الحياة. لأن سائق Citroën حولت 2CV4 عن غير قصد داندي السبعينيات التي نصبت نفسها في بورش إلى كاليميرو. من الذي تولى واحدة من أكثر السيارات الأصلية والأساسية في التاريخ: Citroën 2CV4 ، التي أظهرت له نسبية كل شيء. يبدو أن هذا Deux Chevaux سهل الإمساك به سيطر على النسخة غير المتعاطفة من Calimero.
لن أنسى أبدا ذلك. كانت المرة الأولى التي علمت فيها بظاهرة العدوان المروري. وهذا الكآبة دمر الركوب بالنسبة لي ، والذي كنت أتطلع إليه كثيرًا. لحسن الحظ ، كان هناك القليل من العزاء. لأنني علمت أنه بعد بضعة أيام كان لدينا 120 كيلومترًا أخرى مع Citroën 2 سي في 4. الذي حدث دون أي مشاكل من جميع النواحي. وهذا هو سبب تمتع بطتنا بمكانة البطل إلى الأبد. بالنسبة لي على أي حال. لأنه أظهر بعد ذلك أن البساطة يمكن أن تأخذك بعيدًا جدًا.
لدي الآن أن "أنت تسير بشكل أسرع - لكن سيارتي وأنا نعيش لفترة أطول" - شعور! أبلغ من العمر 18 عامًا ، لكنني أقود سيارة بيجو 7 في سن أكبر بسبع سنوات ، المسار الأيمن هو نطاقي ، لكن 205 جيد. وعلى أي حال ، فإن العتبات والدوارات هي حقًا حفلة - من قال إن التعليق الخاص بك يجب أن يكون صعبًا مثل المسامير للاستمتاع؟ وفي العام الذي حصلت عليه ، لم يخذلني "فيليب" أبدًا - على عكس البعض الذي يقال عن المقاعد الفرنسية -. فقط يؤسفني أنني لم أسافر معه بعد للخارج في عام الكورونا!
مع 2cv4 في عام 1979 تحدت الطريق إلى Griesalp (سويسرا) ، انحدار 28٪
كان الأمر أشبه بالجلوس في المقعد الخلفي.
سيارة رائعة!
ولم يُذكر حتى أنه في الصيف ، يمكن لقيادة كول دو جاليبير بمحرك بطة LN 34 حصانًا أن تتجاوز سيارة BMW 2002 في منتصف الطريق لأن المحرك المبرد بالهواء لا يمكن أن يغلي.
قصة رائعة ، مكتوبة بشكل جميل! أشارك الكاتب التعاطف مع "المستضعف" في الإنسان والآلة ... وبالتأكيد في السيارات :)! نعم ، بالطبع 911 هي سيارة رائعة ، خاصة صوت الملاكم الخام وعجلات فوكس .... ذات مرة كنت قبل يوم زفافي مباشرة (حيث كانت رغبة غير معلنة بعض الشيء أن أتزوج في سيارة 6 ... وأكتب على بطاقة الزفاف: "من فضلك اتبع عربة الزفاف" ... لأهرب مع حبيبي بعد ذلك من الجميع التزامات ... لآفاق رومانسية بعيدة ؛)! ) قاد إلى الجزء الخلفي من هذه السيارة. كنت مشغولًا جدًا بـ "كم كانت سيارة بورش التي قادت أمامي جميلة" ... لدرجة أنني فرملت متأخرة جدًا ... انزلقت في بقعة زيت قبل الضوء الأحمر وانتهى بي الأمر في الخلف مع سيارتي الحبيبة 911 ستيشن. يمكن لبيجو القيادة لمسافة أبعد ... لم تستطع بورش :)!
قصة رائعة ، لذا فإن العدوان المروري خالٍ.
FF - 62-38 نعم أول بطة ولوحة ترخيص ، اقرأ أن العديد من لوحات الترخيص محفورة في الذاكرة
مع 3 أشخاص في طريقنا إلى الرياضات الشتوية في سويسرا في Ak400 حيث قمنا بقيادة نفس بورش التي لم تصعد الجبال مع انزلاق كبير للغاز بينما كنا نقود دون إزعاج عبر الثلج بفضل الدفع بالعجلات الأمامية! لقد أُجبر على الصراخ في الطريق!
قدت Dyane 6 إلى برشلونة مرة واحدة في أسبوع واحد هناك والعودة ، مع صديقي في أكتوبر 98 .. حوالي 6 سارت بشكل جيد!
كان والداي 1970-1984
3x a 4 وكانوا بطيئين جدًا. كان استهلاك الزيت أيضًا أحد الأشياء ...
مازدا كانت ما يقدره والدي بعد ذلك
يجب أن تكون تجربتي الأولى مع العدوان المروري في Maastunnel في وقت ما في منتصف الستينيات. هناك ، وفقًا لرجل نبيل ، لم يمنح والدي مساحة كافية للتجاوز ، بغض النظر عن حقيقة أنه حتى ذلك الحين لم يُسمح لك بالسير أسرع من 50 كم / ساعة وعدم تغيير الممرات.
على أي حال ، في سيارة أوبل أولمبيا العتيقة بالفعل ، تم قطعنا بإطارات صاخبة وكثير من القرن ، وبعد ذلك جاء إلينا شاب شديد الغضب. كان والدي بالكاد قد خرج عندما تم توزيع اللكمة الأولى. لكن والدي مارس الملاكمة كهواية وابتعد ، حتى أن قرصان النفق ضرب بقبضته العارية على عمود نافذة أوبلتجي الصلب بقوة كاملة. لقد سمعت للتو صرير العظام. ركب والدي بسرعة خلف عجلة القيادة وهرع بعيدًا.
كانت بطتي الثانية صفراء: 63-63-UD. أنا نفسي أي شيء غير تقني ، لكن علاقتي في ذلك الوقت ادعت أنها كذلك وقمت بالصيانة مثل مالك المرآب ذي الخبرة. في وقت من الأوقات ، في الطريق إلى باريس ، جاء الدخان من تحت غطاء المحرك وكان الجزء الداخلي أزرق أيضًا. لم أكن أعرف مدى "السرعة" [التي لا تنطبق تمامًا مع deus [أو: 2 patte] يجب أن تصل إلى حارة الطوارئ. تبين أن غطاء مستوى الزيت مفتوح. لكن لحسن الحظ ، كان لدي دائمًا وقود إضافي وزيت على متن الطائرة ويمكننا الاستمرار في الذهاب إلى باريس. لقد كان لدي ما مجموعه 3 بط وما زلت أشعر بالأسف لأنني اضطررت أخيرًا للتخلص من السنوات الماضية منذ يدي اليسرى وراتب مدرس المدرسة الضئيل!
البطة أو 911 مع اثنين ، لا يهم كثيرًا. زوجتي لديها 2cv أصلية بحتة ولدي 911 T تم ترميمها بأكبر قدر ممكن.قيادة كلا السيارتين متعة خالصة. إنه مجرد ما تجربه كمتعة. بالنسبة لنا كلاهما.
78-54-UD قرأت.
أول سيارة لوالدي ، سيارة موريس مينور ذات 4 أبواب (لذا ليست المحطة المعروفة) ، ثم لا تزال مع تلك اللوحات الوامضة القابلة للطي ، وفقًا للتقاليد- 50-66-UD
معاصر.
بورش ، pffff. يا له من حدث مبالغ فيه!
ثم بالأحرى بطة.
إريك ، كيف يمكن التعرف عليه. قاتلت تلك السيارات الشجاعة العناصر مع السائق. وقد انتصروا على تلك العناصر ، مهما كانت بدائية (رومانسية) في ذلك الوقت. لهذا السبب أفضل قيادة سيارة كلاسيكية ، في حالتي ، Ami ، GSA ، ID. ثم تشعر بالطبيعة والتكنولوجيا وبصفتك سائقًا فأنت أساسًا إنسان.
قد تتجه تطورات الأسعار الحالية للسيرة الذاتية 2 قريباً نحو الشرفة ، فربما يتم عكس الأدوار مرة أخرى !!؟