عندما كنت في السادسة عشرة من عمري اشتريت Norton 99 Dominator. مقابل 75 جيلدر ... في وقت لاحق وبشكل قانوني واصلت ركوب الدراجات النارية الرخيصة. أول من خرج من الفقر. ثم من نوع من الحنان. ثم بدافع الاقتناع. لأنها كانت سريعة بما يكفي بالنسبة لي. لأنني أستطيع صيانتها (وإصلاحها) بنفسي. وأن أقدم وأرخص الدراجات النارية التي أمتلكها أصبحت الآن كلاسيكيات باهظة الثمن؟ هذا مضحك أليس كذلك؟
سريع جدا ، صعب جدا ، قبيح جدا
اهتمامي ، أو أسميه الجشع ، بالعلامات التجارية أو الأنواع يتوقف في بداية التسعينيات. منذ ذلك الحين ، حسب ذوقي ، أصبحت الدراجات النارية مستودعات طاقة قبيحة من Tupperware مع وفرة من الإلكترونيات. أكثر من 120 حصاناً وسرعات قصوى تزيد عن 250 كم / ساعة؟ بالنسبة لي ، هذا مثل وجود شاب يبلغ طوله 49 سم: مثير للإعجاب للغاية في الساونا. لكن ماذا يمكنك أن تفعل به أيضًا؟
يقطع هذا القبيح شوطًا طويلاً منذ أن أصبحت سلسلة Star Trek و Manga على ما يبدو `` رائدة '' بين مصممي الدراجات النارية. على الجانب البصري ، فإن أفضل طريقة لخدمة كتل المحرك الحالية هي إخفائها خلف البلاستيك.
كل شيء تحت السيطرة؟
وهذا الجيش المتنامي باستمرار من أبناء عمومة التحكم الإلكتروني الذي يسمح المحرك لشخص ما بالجلوس على عجلة القيادة؟ هذا هو الانتشار الذي تحصل عليه عندما ينام الفنيون والمسوقون في حجرة واحدة. نظام ABS ذكي. لكن بالنسبة للباقي ، أعتمد على البرنامج بين أذني ، في معصمي الأيمن ومؤخرتي.
حتى وقت قريب ، كان سائقي اليومي هو موتو Guzzi Cali 3 لعام 1991. كانت تلك الآلة تجسد كل ما أطلبه من دراجة نارية. ولكن بعد أقل من ثلاثمائة ألف ، كان متعبًا لدرجة أنه سمح له بالتقاعد. تم استبداله بـ 1984'er.
في غضون ذلك ، أقوم أحيانًا بركوب الدراجات النارية الحديثة "للعمل"
هذه الآلات تجعل المهندس الميكانيكي القديم بداخلي سعيدًا جدًا. لكنهم لا يؤذونني عاطفياً. لذلك سأستمر في قيادة الأشياء القديمة. لكن في بعض الأحيان أشعر بالأسف على محركات الاحتراق القديمة وحسن التصرف. مثل عندما أرى ، بعد بعض جولات الشتاء القصيرة ، كتلة من المايونيز على مقياس الزيت. المايونيز ينتمي إلى البطاطس المقلية. ليس في كتل المحرك.
ثم أنت مدعو لركوب دراجة نارية كهربائية
لقد خرج عالم الدراجات النارية الكهربائية من صغر سنه وهو معلق الآن في مكان ما بين سن البلوغ والمراهقة. الأشخاص المتورطون مهنيا في ذلك لا يزالون غير مقيدين. سيؤدي هذا النهج أيضًا إلى دعوتي كحفرة لما قد يتحول إلى محادثة صامتة حول أجمل طريق لسدود السهول. وكنا في طريقنا نحو خمسين صفراً و Energicas.
في E-motorland Zero (الولايات المتحدة الأمريكية) و Energica (It) هم على ما يبدو الرواد
إنهم شركات شابة ، وليست شركات تصنيع دراجات نارية لها تاريخ حافل وراءها. لا يزال صانعو الدراجات النارية الكبار محجوزين إلى حد ما. ليس لدى المبتدئين ما يخسرونه ويأملون في كسب كل شيء. تبدو Zeros و Energicas مثل الدراجات النارية الحديثة. لديهم أيضًا مجموعة كاملة من المساعدين الإلكترونيين. ولكن مع وضع القيادة على "الشارع" ، فأنت تعمل تمامًا كما هو الحال في BMW R75 / 5. لكن بعد ذلك تغيرت الأمور. أنت تضع المفتاح على الاشتعال وتعطي "غاز". ثم تقود. كلما أعطيت مزيدًا من "الغاز" ، زادت سرعتك. تسارع غير متدرج تمامًا. ومع أقصى عزم دوران لا يُصدق من المتر الأول. لخفض الحد الأدنى ، يمكن أيضًا استئجار الأصفار عبر Motoshare.
من القدرة الحصانية إلى كيلوواط
في وقت MTS الخاص بي ، كنا في منتصف الانتقال إلى الوحدات الجديدة. كان علينا أن نتعلم أن 1 كيلوواط يساوي 1,36 حصان. لذلك فإن 82 كيلوواط من Zero SR / S تبلغ 112 حصانًا تقريبًا. أقصى عزم - في الواقع موجود باستمرار - هو 190 نيوتن متر.
ركوب Zero عبارة عن دراجة بخارية بدون زخرفة على الفستان
جميع خيارات emo مثل الصوت والاهتزاز غائبة. تعيد الكهرباء الدراجات النارية إلى ضرورياتها الأساسية. هذا يختلف. يستغرق التعود على. لكن التعود على ذلك يمر بسرعة. أثناء الركوب ، أمسكت بذراع القابض المفقود مرة واحدة فقط. ولقد استمتعت. وكذلك الصمت. للتعود على هذه الفكرة ، يقوم موردو الدراجات البخارية الكهربائية أولاً بالترويج لاستئجار مثل هذه الآلة ليوم واحد من خلال Motoshare. يبدو أن هذا يبيع أفضل من أي شيء آخر.
من حيث المدى ، لا تزال العلبة متأخرة قليلاً بالنسبة لسائقي الرحلات الطويلة
يعد تزويد سيارة BMW GS بالوقود بخزان Touratech أسرع من توصيل محرك E الخاص بك. أسرع بكثير. لكن للاستخدام الإقليمي لا توجد مشاكل.
سأقود السيارة بالكهرباء
ولكن ما أقنعني باختيار كهربائي مثل السائق اليومي التالي هو أنه لا يمكنك إساءة معاملة مثل هذه الدراجة من خلال عدم رفع درجة الحرارة. على دراجة نارية كهربائية (مع ضمان لمدة 5 سنوات وعدد غير محدود من الأميال) ، لن يكون لديك المايونيز على مقياس العمق مرة أخرى.
وما إذا كانت دراجة التسوق المستقبلية الخاصة بي ستصبح قريبًا كلاسيكية مثل Norton التي اشتريتها مقابل 75 جيلدر؟ سنتحدث أكثر عن ذلك في غضون 35 عامًا.
صفر SR / S. كلاسيكي آخر في 25 عامًا
من المؤكد أن العناصر الغريبة الكهربائية ستصبح كلاسيكيات
من أشد المعجبين بالسيارات الكهربائية ، لكنني ما زلت أسقط من مقعدي عندما قرأت هذا!
من دولف!
أفضل مثال على قيادة السيارات الرخيصة.
ماذا سيفعل هذا العالم بحق الجحيم؟
العالم بلا شك سينتهي. اريد ان اكون هناك. ثم على الأقل لديك ما تقوله. لكن توجهي الإيجابي تجاه شركة دوراسيل هو تحديدا احتراما لتلك الفوضى القديمة. لا أحب المحركات الحديثة على الإطلاق. لكن هذا بعيد كل البعد عن ذلك. حتى أن هناك قطعًا قصيرة (احصل على السيجار في Aldi) حيث لا تصل درجة حرارة Hercules 125 BW إلى درجة الحرارة. وإذا رأيت مقدار المتاعب التي أواجهها من العظام الباردة ، فأنا لا أريد أن أضع ذلك حتى على أقدم دراجتي النارية إذا كان بإمكاني منع ذلك.
Dolf the whisper-quiet يكون حقًا تمامًا عندما تقود ببطء. إذا فتحت الخانق ، فسوف تسمع أيضًا صرير محرك كهربائي. لكن التسارع مذهل. قدت سيارتي عبر Low rider S على سلك حي على طريق منخفض من A15 وسمعني قادمًا. الطابق العلوي هارلي خارج. لذا فهم ليسوا صامتين تمامًا. وإذا كان لا يزال يتعين علي العمل ، لكنت وجدت محركًا كهربائيًا مثاليًا أيضًا ، لكنه لم يتم تصنيعه لرحلة برية تستغرق يومًا كاملاً.
سأفتقد أيضًا "الجانب الميكانيكي"
لقد فعلت ذلك أيضًا. حتى نسيت المعادلة. القيادة الكهربائية مثل القيادة الجانبية. لا تضاهى لركوب دراجة نارية. لكن فقط المتعة بطريقة مختلفة.
آه. إضافة قيمة. خلال الطريق ، سرنا ما لا يزيد عن 70 أو نحو ذلك
لدي باندا 4 × 4 من السلسلة الأولى. مع قوة حصانية كافية للقيادة وبنسبة قصيرة جدًا لتذهب أسرع بكثير من 100. 4 × 4 = 16 سم. هذا متوسط للغاية. وهذا يجعل الجميع يضحكون!
أفضل أربعة بأربعة حتى الآن!
ومع ذلك فأنت متأثر بجميع المخاطر البيئية. سابقا نفايات الزيوت في البئر. الآن أنت لا تفكر في الأمر بعد الآن. القيادة خلف سيارة قديمة تعمل بالديزل. اعتادت أن تكون طبيعية ، والآن تعتقد أن الرائحة كريهة. تدخين الدراجات البخارية سابقًا؟ أوه هذا كيف بدا الأمر. الآن نتن وليس ضروريًا أيضًا. لدي أيضًا محرك قديم ثنائي الأشواط. امزج البنزين مع تريبورون ، بنسبة 2 إلى 1. يكاد لا يوجد دخان وذلك لعدة آلاف من الكيلومترات.
دراجة نارية كهربائية أو دراجة بخارية / سكوتر. أنا حقًا لا أستبدل Yamaha 4-cylinder الخاص بي بآخر كهربائي. عظيم عندما يصل محركي إلى دوراته.
حتى الآن!!
يمكنك الآن استئجار سكوتر كهربائي مقابل القليل من المال. سأفعل ذلك يومًا ما.
تجربة مضحكة
مقارنة جيدة ، 49 سم بالنسبة لي ، هذه سيارات ذات طاقة كبيرة جدًا ولا فائدة منها في الممارسة.
مع FIAT 500 أو VW 1300 أو 2CV ، يمكنك تجربة الكثير من النشوة. على وجه الخصوص على الطرق المتعرجة التي تنحدر من المنحدرات ، سرعان ما يبدو أنه يبلغ 69 سم ، لكنه في الواقع لا يزال صديقًا طبيعيًا وعمليًا وقابل للاستخدام للطريق (العام) ولغرضه.
على أي حال ، الطرق الداخلية رائعة! وقابلية الاستخدام / التوظيف على رأس قائمة بلدي!
نذهب من أجل التطبيق العملي!