الصدأ مشكلة؟ بالطبع لا! الكهرباء مشكلة توصيل المكونات. اتصالات لحام. تاج الحجارة. تاج الحجارة؟ NO! لا تستخدم أحجار التاج أبدًا!
الروابط الأكثر كلاسيكية هي تلك ذات الثقوب. ومن ثم يجب أن يتم لحامهم بالسلك أيضًا. يعتبر التثبيت باستخدام سدادات AMP ، مهما كان عمليًا ، هواية إلى حد ما. على سبيل المثال ، يكون لمنظم الجهد وملف (ملفات) الإشعال والأدوات نهايات سلكية بطول ملليمتر أو 4. مجرد إصبع من الفازلين الخالي من الأحماض. العين المكونات ذات الصلة فوقه. حلقة الأكل عليه. الجوز عليه. شد بعناية. جاهز. لكن ليس لمدة ثلاثين أو أربعين سنة.
من الستينيات فصاعدًا ، بدأت الصناعة في العمل مع المقابس المنزلقة. جاءت أفضل فكرة من AMP Incorperated ، التي أصبحت الآن جزءًا من مجموعة Tyco. أصبح "الذكور" و "الإناث" المشهورون الآن برموز الألوان الخاصة بهم لأحجام الأسلاك بالإضافة إلى التيار الكهربائي وفي مجموعة متنوعة من التصميمات هي القاعدة حتى أصبحت الأسلاك معقدة للغاية لدرجة أن الشركات المصنعة تحولت إلى استخدام كتل الموصلات المتعددة. الآن يتم استخدامها بشكل أساسي من قبل فرسان هواية "نحن". وفي هذه الأثناء ، بدأت تلك الكتل متعددة الموصلات في أن تصبح أكثر ممارسي التعذيب لدينا كرهًا.
تعمل مقابس AMP بشكل جيد. لكن كلما طالت مدة بقائهم في بيئة رطبة ، زاد عدد الأكسيد بين الوصلات. يوفر هذا الأكسيد مقاومة انتقالية لتطوير الحرارة بدلاً من الاتصال. النتائج المرئية هي وصلات ذات لون أخضر وربما تصلب أو انصهار للعزل بسبب التسخين بسبب مقاومة الانتقال. غالبًا ما ترى عواقب ذلك في الخارج.
في الحالات الأخف ، يكون كافيًا للاستحمام بالرش ، ويمكن الاتصال بالرش أو WD40 وتحرير الاتصال عدة مرات ثم إعادة إنارة الضوء. يمكن أيضًا التمسيد قليلاً بقطعة من ورق الصنفرة عندما تكون الأشياء قابلة للوصول. إذا كانت المادة مؤكسدة حقًا ، فعلينا المضي قدمًا. لأنه غالباً ما تكون المشاكل في الاتصال بين السلك والمكونات. عن طريق أكسدة اتصال لحام أو اتصال المحطة. بعد ذلك يساعد فقط على تقصير المكونات لاستبدالها بآخر جديد. من المفيد أيضًا معرفة ذلك: مع ارتفاع أسعار النحاس ، تنخفض جودة المكونات للعينات التي تحصل عليها في مركز براكسيس وما إلى ذلك.
من الأفضل تشغيل قابس جديد عن طريق لحامه. قم بذلك باستخدام مكواة لحام توفر الكثير من الطاقة بحيث يكون عمل اللحام أقصر ما يمكن. وبهذه الطريقة ، يتم تجنب تسخين جزء كبير جدًا من الكابل - وبالتالي الحمل الحراري على العزل - قدر الإمكان. استخدام السائل حام خالية من حمض لحام. شحم المركب الجديد مع الفازلين الخالي من الأحماض.
وبالتالي فإن الطريقة الثانية هي الأفضل استخدام. هذا هو الاختيار من الكسل المسؤول ، حيث يتم تقديم سدادات AMP slide في جميع المعارض وفي كل متجر لاجهزة الكمبيوتر. سنترك العينات من "دلاء" الشهيرة. انها مصنوعة من مواد أدنى. عند التثبيت ، تأكد من أن الأسلاك أو الأسلاك العارية تبرز بشكل صحيح من خلال جزء التثبيت في القابس. يحدث غالبًا أن مؤشر الترابط يبدو عالقًا. وهذا لا يعمل.
يتم تثبيت المقابس حول طرف السلك المجرد باستخدام الكماشة الاحترافية المتوفرة في "مجموعة المبتدئين" أو يتم شراؤها بعد ذلك. ربما تم القيام بذلك في وقت ما في ماضي سيارتنا عن طريق الضغط على القابس فوق القلب النحاسي المجرد باستخدام زوج من مفاتيح الربط. ربما حتى حول نواة نحاسية لم يتم تفتيحها بدرجة كافية. ولهذا السبب نحن الآن في ورطة. كانت الأسلاك النحاسية السائبة التي تشكل الكابل غير محمية لسنوات. من أجل الحماية الذاتية ، يتم وضع طبقة أكسيد مخضرة على كل خيط فردي. وكل هذا الأكسيد له تأثير عازل. لا ينقل الطاقة. يولد الحرارة.
انظر أيضًا إلى السلك المتصل. من الأفضل استخدام الكابل مع أكبر عدد ممكن من الأسلاك النحاسية السائبة. أنها مرنة والأكثر خالية من المتاعب. من خلال أعمال الإصلاح والهوايات ، يمكنك العثور على كل شيء بدءًا من الأسلاك النحاسية الضخمة بدءًا من الأسلاك السكنية أو الصناعية وحتى الأسلاك الحديثة مع عدد محدود من الأسلاك النحاسية.
يمكن أن تشكل سدادات AMP اتصالًا جيدًا ، ولكن بعد ذلك هناك حاجة إلى بعض الشروط المسبقة. أولاً ، يجب تجريد السلك من الطول الكافي. يجب أن تكون المقابس AMP مع إشارة حمراء خالية من العزل على طول 5 مم. يجب نزع سدادات AMP الزرقاء الأكثر شيوعًا معنا على 6 mm.
امنح نوى النحاس التي تم تجريدها حديثًا لعق الفازلين الخالي من الأحماض وانزلق قابس AMP على السلك العاري. توليب نهاية مثقوبة قليلا مع الخرام وتعطيه لعق إضافي من الفازلين خالية من الأحماض.
ثم ضغط الاتصال مع فكي ملون المقابلة من ملقط AMP. ثم اضغط على تداخل البلاستيك من غلاف العزل الأحمر أو الأصفر حول عزل السلك.
تأكد أيضًا من أن هذه الوصلات "تستنزف" ، وأن المياه التنازلية (المكثفة) تتدفق عبر الأنثى إلى الذكر ثم تعود إلى الأسلاك.
ثم الرش مع طارد الرطوبة لن يضر. وفقًا لبعض الخبراء ، فإن استخدام WD40 الشهير فقط هو أمر غير وارد لأن مكوناته السرية ستكون الديزل وحمض الفوسفوريك. حمض الفوسفوريك مدمر للقوابس. الكلاسيكية والتكنولوجيا لم تثبت بعد هذه القصة التي سمعناها من قبل. تعليقات القراء مرحب بها!
ومع ذلك ، فإن العديد من مشاكلنا ترجع إلى هجرة مغلقة ، بدلاً من إمدادات متعثرة. وهذا ليس هو الحال مع الكلاسيكية الإيطالية! نحن نتحدث عن المشاكل الجماعية. يمكن أن تسبب العديد من الأعطال غير المبررة. لأن خط الإرجاع مهم للدورة.
المشاكل هي الأماكن التي توجد فيها وصلات معدنية للمعادن. أو يجب الجلوس. بين أصحاب الصكوك وتأكيدها. بين أجزاء المحرك والشاسيه. مثل هذه المشاكل هي لطيفة لحلها. غالبًا ما يمكن العثور عليها عن طريق رسم اتصال أرضي خارجي بقطعة طويلة من الأسلاك بين ، على سبيل المثال ، ضوء خلفي غير فعال وأرض البطارية. هذا يلغي جميع الاحتمالات أو الصعوبات. يوجد سلك كبير منسوج للبيع في تجارة قطع غيار السيارات. في كثير من الأحيان كاملة لطول مع عيون ملحوم. إذا تم وضع مثل هذا الكابل على الأرض من الجزء الرافض ، فتأكد من وجود اتصال معدني واضح واستخدم أيضًا جرة الفازلين الخالي من الأحماض. بالنسبة لراكبي الدراجات البخارية بيننا: من المهم جدًا أن يكون رأس التوجيه والشوكة الأمامية يصنعان كتلة. يتكون الاتصال بينهما من خلال سرير محامل كروية ذات شحوم بالإضافة إلى كبلات مضادة. من المثير للدهشة أن تختفي عدد المشكلات التي لا يمكن تفسيرها عند إجراء اتصال أرضي بين الشوكة والإطار.
ولكن في بعض الأحيان ما زلنا لدينا فشل لا يمكن تفسيره. ثم يساعد شيئًا واحدًا فقط: القياس بالكبل في تسخير الأسلاك. لأنه حتى الجزء المسنن بدقة أو الملفوف بالانكماش من تسخير الكابل يمكن أن يكون لديه ضرر. على سبيل المثال ، قد يكون هناك انقطاع في الأسلاك على ما يبدو قطع الأسلاك مثالية. وما حدث أكثر من مرة: على مر السنين يمكن أن تصلب الاتصالات الملحومة في تسخير الأسلاك أو حتى تتحلل كيميائيا. هذا هو السبب في أنه من المفيد القيام بعمل لحام مع سائل لحام خالي من الأحماض.
لأنه حتى الاستعادة المثالية يمكن أن تتوقف بسبب وجود اتصال فضفاض في "النظام الكهربائي".
بعض أقطار الكبل والحد الأقصى للإمبير المسموح به
0,65mm2 ، بحد أقصى 5 Amp. ، على سبيل المثال ، التحكم في الترحيل
2 مم 2، بحد أقصى 17-18 أمبير. على سبيل المثال ، المصابيح الأمامية
6 mm2 - 7 mm2 ، 40-50 Amp. بالنسبة للدينامو ، على سبيل المثال
23mm2 ، 60 Amp ، للمحرك المبدئي
اوه نعم لا تستخدم أبدًا تجهيزات التركيب السريع. وانظر إلى سيارة أو دراجة نارية استخدما عليها بأكبر قدر من الشك وخلف الكواليس
لحام القابس ليس هو الخيار الأفضل أيضًا. فقط تقلص بشكل صحيح. سوف ينكسر المفصل / السلك الملحوم إلى النصف بعد عدة انحناءات ذهابًا وإيابًا بينما يمكن أن يتحرك المفصل المجعد مدى الحياة دون أن ينكسر. هذا هو السبب في أن الشركات المصنعة لا تقوم أبدًا باللحام في أسلاك الأسلاك. يتم لحام قلب الشراء من Lucas الإنجليزي على المقابس المنزلقة الكبيرة في الدينامو وما إلى ذلك أيضًا لمنع الكسر والحفاظ على مرونة قلب السلك. بالإضافة إلى الحد الأقصى للتيار الكهربائي لكل مم 2 سلك ، هذا يرجع أساسًا إلى العزل. يمكن للسلك الحديث 1 مم 2 إجراء 17-18 أمبير بسهولة. السلك 1 مم 2 مع النوع القديم من العزل PVC يمكنه إجراء 7-8 أمبير بحد أقصى قبل أن يذوب العزل.
مع وجود الإطار الأمامي للتوصيل ، من خلال المحامل تبدو مألوفة بالنسبة لي 😉