فورد GPA ، وهو محارب قديم

كان Ford GPA عبارة عن مركبة برمائية صغيرة تعتمد على سيارة جيب الشهيرة. كانت الفكرة أن سيارة الجيب الشراعية يمكن أن تكون أداة مفيدة أثناء هبوط الحلفاء من البحر وعند عبور الأنهار.

من الفشل في البند جامع

ومع ذلك ، لم يكن التصميم ناجحًا ؛ كان البرمائيات الصغيرة ثقيلة جدًا وصعبة التعامل معها في الماء والأرض على حد سواء ، وهي خصائص شاركها مع المزيد من المركبات البرمائية من الحرب العالمية الثانية والسنوات التالية. كانت سيارة فورد GPA 'Seep' هي الأساس لشاحنة البرمائيات اللاحقة والأكثر نجاحًا ، وهي DUKW التي نشأت من GMC 'Jimmy'. في هذه الأثناء ، يتم البحث عن تلك المركبات البرمائية بالإضافة إلى نظيرتها الألمانية ، VW 'Schwimwagen' و Amphicars بشكل كبير بعد مواد التجميع. وهذا يعني أنه في هذه الأثناء تباع هذه السيارات بشكل جيد للغاية

دائما تلك الاختصارات

في الجيش ، هم مغرمون بالاختصارات التي - للمطلعين - واضحة جدًا. GPA تعني: G تعني الحكومة ، P تعني قاعدة عجلات 80 بوصة (213 سم) و A تعني "برمائية".

كان Ford GPA مدرجًا رسميًا في الكتب باسم QMC-4 ¼ Ton Truck Light Amphibian.

كانت جيب بالفعل قيد الإنتاج في بداية الحرب العالمية الثانية وأثبتت نجاحها. في آذار (مارس) ، طُلب من لجنة أبحاث الدفاع الوطني الأمريكية (NDRC ، اختصار آخر) أن تتحرى ما إذا كان "العامل الماهر" ذو الأربع عجلات يمكن أن يصبح برمائياً. كان يُعتقد أن هذه السيارة الشراعية (المعروفة أيضًا باسم Seep من 'Sea Jeep') تلعب دورًا مهمًا في الحرب على الرايخ الثالث في أوروبا. في الواقع ، كان من الناحية العملية أن تؤخذ في الاعتبار أن العديد من الجسور كان من الممكن أن تدمر من قبل الألمان المتراجعين ويمكن أن تكون سيارة الجيب الشراعية في متناول اليد للغاية.

التي أنشأتها باني اليخوت

في يونيو 1941 ، تم تكليف Sparkman & Stephens ، مصمم اليخوت ، بتحويل هذه الفكرة إلى صلب. يجب أن تزن النتيجة بحد أقصى 1.200 كجم. في خريف عام 1941 ، تم عمل الرسومات وطُلب من Marmon-Herrington بناء نموذج أولي. تم تقديم هذا النموذج الأولي في ديسمبر 1941. لكن الشيء كان يزن حوالي 1.700 كيلوغرام ، وهو وزن ثقيل للغاية. في نفس الوقت تقريبًا ، طُلب من فورد أيضًا ابتكار نموذج أولي لمركبة برمائية خفيفة. زودت شركة فورد سيارة Ford GPA القياسية بهيكل مانع لتسرب المياه ومروحة ودفة. في فبراير 1942 ، تم تقديم النموذج الأولي لفورد إلى قيادة الجيش وفي أبريل صدر أمر لشركة فورد بإنتاج 5.000 وحدة.

امرنا نادرا ما يكون جيدا

لم يتم اختبار السيارة على نطاق واسع تحت ضغط الوقت وفي الممارسة العملية كان الأداء مخيبا للآمال. بوزن 1.600 kg ، كانت السيارة 400 kg أثقل من المخطط. ومع ذلك ، لم يتم ضبط حجم البدن. ونتيجة لذلك ، كانت السيارة تكمن في عمق السفينة في الماء. نتيجة لذلك ، يمكن نقل حمولة أقل (الركاب والبضائع). كانت النتيجة بسبب عمقها / انخفاضها فقط لاستخدامها في الطقس الهادئ وموجات قليلة على الرغم من أن Seep مجهز بمضخة آسن. وبالتالي ، كان النشر المخطط لـ Seep لإحضار الجنود والبضائع من السفن إلى الشاطئ قيد التدقيق إلى حد ما في ألعاب الصدفة.

وإذا جاء التراب إلى الشاطئ ، فقد أصبح ثقيلًا جدًا

وبالتالي كثيرا ما تتعثر في الرمال. بموجب قوانين القروض والإقراض الأمريكية ، تم تسليم Seeps أيضًا إلى الاتحاد السوفيتي. أعجب GPA بشكل أفضل هناك ، لأنهم حققوا التوقعات جيدًا عند عبور الأنهار. ولكن بعد اندلاع السلام ، وجد الناجون القليل من الحب والتوظيف العالميين. حتى تم اكتشافها من قبل هواة جمع والمستثمرين.

لقد عثرنا على نموذج الصور الخاص بنا مع المعلن لدينا Potomac Classics من Terborg