في السوق الكلاسيكية حيث يبدو أن الأسعار ترتفع مثل القردة على ظهور بعضها البعض ، عليك أن تكون واقعياً. تيج مليون ل AC كوبرا أو فيراري GTB؟ ماذا بعد؟ عندما يكلفون بضعة أطنان فقط ، لا يمكننا تحمل كلفتها أيضًا. الأحلام فقط يجب أن تبقى الأحلام.
لكن الكلاسيكية الجميلة لا يجب أن تكلف الكثير
وأيًا كان الخيار الذي تم اتخاذه: قابلية استخدام مثل هذا النوع الكلاسيكي الأقل غرابة في أكبر بكثير من قدرة Sotheby Topper. إن سيارات مرسيدس وبي إم دبليو الخاصة بأجدادنا تستحق الآن الكثير. وحتى تم اكتشاف "بورش 912" و "944" المحتقدين ذات يوم. ولكن لا يزال هناك ما يكفي من زهرة عباد الشمس في الظل من كل تلك عباد الشمس. السيارات التي لا يزال تزويد قطع الغيار فيها مهمًا إلى حد كبير وحيث يكلفك شراء نظام عادم جديد أقل من راتبيين شهريين.
نحن ننظر إلى فورد العقرب
عندما يتعلق الأمر بأكبر التقلبات في تاريخ السيارات ، كانت فورد سكوربيو دائمًا على رأس المخططات. لقد كانت في الواقع على رأس القائمة ، مركبة متقدمة متوسطة المدى ، تم طرحها في السوق في عام 1985 كخلف لجرانادا. بعد كل شيء ، كانت فورد سكوربيو أول سيارة منتجة بكميات كبيرة مزودة بنظام كبح قياسي مانع للانغلاق (ABS) على متنها ، وفي وقت لاحق حصلت فورد سكوربيوس أيضًا على وسائد هوائية للسائق والراكب. كان الصحفيون العاملون في السيارات سعداء. في عام 1986 ، تم تسمية برج العقرب بجائزة سيارة العام. ومع وجود هذا الكأس في متناول اليد ، تم دفن المزيد من الإخفاقات بمرح. اشترى Bundesgrenzschutz شركة Ford Scorpios. في العملاء العاديين ، حصل برج العقرب على عدد قليل من الأصدقاء
هاتشباك فقط
خاصة وأن السيارة كانت متوفرة في البداية فقط مع هاتشباك غير محبوب. جاءت عربة المحطة والسيدان بعد فوات الأوان. مع عملية شد الوجه الرئيسية في عام 1995 ، سارت الأمور بشكل خاطئ تمامًا: مع المصابيح الأمامية الغريبة ، وفم السمكة ، والمؤخرة الغريبة ، لم يكن فورد سكوربيو موضع تقدير إلا من قبل سائقي سيارات الأجرة العاملين. بعد ثلاث سنوات ، توقف الإنتاج. سيء للغاية ، لأن Scorpio كانت آخر سيارة سيدان كلاسيكية من Ford مع دفع خلفي.
فورد العقرب كان بلا شك كارثة لفورد
ولكن لا يزال حتى يتخبط أنتجت بكميات كبيرة ، إذا كنت واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في العالم. بعد كل شيء ، ركض 850.000 Scorpios خارج النطاق ، لذلك ليس عليك أن تبحث طويلًا عن الناجين - حتى لو وقعت العديد من العينات ضحية لإلغاء أقساط التأمين. من الصعب العثور على عينة جيدة الصيانة مع معدات كاملة لطيف. كانت مشجعي العقرب من دن بيغن نادرة. رأى معظم مالكي شيء واحد فقط للقيادة في السيارة. لعدم وجود أفضل. أو أكثر جمالا.
فورد يتركها في ذلك
أجزاء من Fords القديمة موجودة في كل مكان باستثناء فورد. قليل من المصنعين يبدون إعجابهم في الطرز من الأيام الماضية. ينطبق هذا أيضًا على Ford Scorpio ، الذي تم بناء 13 لسنوات. أي شخص يبحث عن قطع الغيار يعتمد بالتالي على التجار أو الأندية المجانية. لحسن الحظ هناك الكثير منهم. تتمتع فورد بمشجع مشغول يسعده مساعدتك في البحث عن الأجزاء. تتوفر أجزاء التآكل على وجه الخصوص بأعداد كبيرة لفورد سكوربيوس.
لا يزال من الممكن العثور على أجزاء من الصفائح المعدنية مثل المصدات أو الأبواب. إن إعادة بناء برج العقرب من الصفر ليس مجديًا اقتصاديًا لأن أي استثمار تقريبًا يتجاوز القيمة الاقتصادية للسيارة. بالطبع ، ليس هذا هو الهدف من المتحمسين. لكنها لا تحسب. من الأفضل شراء نسخة أغلى ثمناً محفوظة على الفور. غيا. أو كوزوورث. هذا هو أفضل استثمار.
لا يزال لدي غيا برج العقرب 2.9i الرمادي الفضي والدي. يبلغ عمر السيارة الآن 31 عامًا ولديها الآن ما يقرب من 150.000 كم على مدار الساعة. يمكن التحقق منه أيضًا ، لأن والدي كان المالك الأول ووجدت عددًا كبيرًا من فواتير الصيانة في الإدارة ، كل ذلك في Van Kalmthout & van Niel ، Ardea الحالية.
A هاتشباك ، وبالتالي ، مع جميع خيارات المصنع ، باستثناء التحكم في التطواف والأحزمة الخلفية. حتى أننا أمرنا بفارق القفل المحدود في ذلك الوقت ، لا فكرة عن السبب وكل شيء يعمل أيضا.
أنا لا أقودها بما فيه الكفاية ، لكن عندما أكون فيها يبدو الأمر كما لو أن الرجل العجوز لا يزال يقود. "انتبه ، أنت قريب جدًا".
لا أعتقد أن تلك الإصدارات الأحدث هي سيارات قبيحة ، على الأكثر ألا تحمل اسمًا آسيويًا. قدت النسخ الأولى كعامل مؤقت على متن القارب إلى إنجلترا في ميناء فليسينجين. سيارات جميلة.
ومع ذلك ، فإنني قلق للغاية بشأن الإلكترونيات في الإصدارات الفاخرة من السيارات القديمة. سواء كانت فولكس فاجن ، أودي ، أوبل ، بي ام دبليو أو فورد. ومن المحتمل أن تسقط أو أشباح.
قصة جميلة من Leo Eras!
لم يكن لدينا ملكة العقرب ممتدة مع تلك عيون السمك المنتفخة (طويلة جدا) في ذلك الوقت؟
لقد كان لدي خيار Cosworth الكامل ، Lode Grün تأجير السيارات.
V6 2.9 ، 207 PK Din.
كان سريعًا وسهل المناورة ولكن قليل الجشع 12,5 l البنزين / 100Km.
يتم استهلاكها مع 240.000 Km نظرًا للتكاليف الكبيرة لتوجيه السلطة.
سيارة هائلة للقيادة ولكن قبيحة للغاية لزيارة أصدقائك.
وحتى الآن ... اشتقت إليه قليلاً.
لا ينبغي تسمية السيارات الكبيرة الفاخرة باسم Ford أو VW أو Opel. كان هذا هو الحال لفترة طويلة. من يريد مكانة ، يطلب علامة النجمة أو مروحة زرقاء وبيضاء على غطاء المحرك. كانت سلسلة Opel KAD ولاحقًا Monza و Senator جيدة من الناحية الفنية والنوعية ، لكنها باعت أقل من التوقعات وانخفضت قيمتها بسرعة كبيرة. الآن هم محبوبون مرة أخرى. للحصول على سعر معقول ، يمكنك أيضًا شراء سيارة VW Pheaton أقدم نوعًا ما ، وهي سيارة من الدرجة الأولى المطلقة.
في التسعينيات ، هدمنا برج العقرب لبناء نسخة طبق الأصل من الكوبرا ؛ سيارات جيدة من الناحية الفنية ولكن ليس حصانا صلبة.
كانت هذه نسخة من الجيل الأول من العقرب
في ذلك الوقت ، كان هناك وكيل لشركة فورد في ألمانيا كان عضواً في نادي مزلق. تم استخدام 6cyl. Ghia Scorpio لسحب الطائرات لأعلى لأن السيارة لم تستطع ارتدائها على حجارة الرصف.