هناك حروب تدور حول ما هو أو لن تكون كلاسيكية. كل هذا هراء. إذا كانت دراجة نارية 25 + سنة ، فمن الكلاسيكية بموجب القانون. وللبقية؟ لطيفة ومهمة ...
هوندا ST1100 عموم أوروبا
لا يهم ما إذا كانت هوندا ST1100 Pan European هي سيارة كلاسيكية معترف بها. لكن قبل 27 عامًا ، تركت الأسطوانات الأربع انطباعًا كبيرًا. والشيء المضحك هو أن سيارات هوندا V4 أصبحت قديمة جدًا في هذه الأثناء ، ولكن هذا - بشرط أن تكون في الصيانة العادية - فهي لا تزال جاهزة كل يوم لأطول الرحلات وأكثرها راحة يمكنك تخيلها. و ST1100 طن على المنضدة؟ ليس عليك حقًا ترك الأمر بمفرده. نقطة التحكم الوحيدة في البرميل السحري هي حزام توقيت التوزيع. وفقًا لهوندا ، فإن استبدال هذا الجزء هو 50.000 كيلومتر أخرى. في الواقع ، كانت المشكلة الوحيدة مع STs هي أن هناك نسخًا تم تجميدها من الكربوراتور في ظل ظروف معينة. صنعت هوندا مجموعة تعديل لتلك التي تم فيها استبدال شرائح الغاز البلاستيكية بأخرى من الألومنيوم. أوه نعم: العلبة العلوية (الاختيارية) لم تكن مقاومة للماء تمامًا وكانت مفاتيح أقفال صندوق الأمتعة صغيرة جدًا.
رحلات طويلة ومريحة
ولد ST1100 Pan European كدراجة سريعة. ومع وجود 1100 cc أسفل الخزان ، يجب ألا تستخدمه للتسوق اليومي أيضًا. هذا لا يسد أي كتلة ، فالزيت لا يصل أبدًا إلى درجة الحرارة ، ويتم إنشاء مستحلب زيت-زيت ، المايونيز الشهير. تمامًا مثل كلب الصيد ، فإن سيارة هوندا ST تستحق رحلات منتظمة وطويلة. بالإضافة إلى ذلك ، هوندا خالية إلى حد كبير من المتاعب ، وهذا شيء جيد للغاية. لأنه في 1991 ، كانت الأيام التي كانت فيها الدراجات النارية صديقة للهيكل الرئيسي قد ولت منذ زمن طويل. أصبحت التكنولوجيا معقدة ، ووجدت الإلكترونيات طريقها على عجلتين ، ولم يعد الجيل الجديد من مشتري الدراجات النارية منزعجًا من أنه على الطريق ، على جانب الطريق ، يمكن إجراء مراجعة كتلة المحرك باستخدام أدوات بدائية.
ما وراء الفقر
لأننا نواجه الأمر: كل تلك المهارة الأساسية لسائقي الدراجات النارية القديمة حقًا؟ بعد كل ذلك ، كان ذلك مجرد نقطة ضعف فيما يتعلق بجودة الكلاسيكيات الحقيقية والإمكانيات المالية للمالك الذي يحلم بسيارته الأولى أثناء العبث بدراجة نارية. مثل هذا ST1100 أبقى فقط الخب أثناء الصيانة العادية. وإذا كان هناك أي شيء مجنون ، فقد كان التغيير في سلوك القيادة عند استخدام الإطارات الشعاعية (غير المسموح بها من قبل هوندا). استغرق الأمر بعض الوقت للعثور على ضغط الإطارات المناسب. في مجموعات المنعطفات السريعة ، بدا أن هوندا السميكة أخف بمائة كيلوغرام. انها مجرد جعلها أقل استقرارا قليلا. حسنًا: "أي ميزة ..." عيب آخر مع هذا التعديل: تم العثور على ميشلان لتكون أقل من الإطارات المقررة. نتيجة لذلك ، أصبح الحامل الجانبي والقاعدة المركزية فجأة "أطول من اللازم".
الآن قيمة كبيرة مقابل القليل من المال
في 1991 ، كانت هوندا ST دراجة نارية باهظة الثمن. يكلف حوالي 25.000 غيلدرات. أنت تدفع حاليًا مقابل ST1100 Pan Europan أنيق بواقع طن ونصف على مدار الساعة في جميع أنحاء € 1.250-1.600. وتقدم نسخ باهظة الثمن حقا لمبالغ تصل إلى حوالي 3.500 €. ويمكنك تقديم مطالب على ذلك!
