حسنا. لقد أدرك اليابانيون أنه بإمكانك منافسة هارلي مع الآلات ... التي تشبه هارليز. وهوندا VT1100 فعلت. النجاح مضمون.
أفضل من هارلي
لكن بالطبع ، تعامل اليابانيون مع كل ذلك تقنيًا بطريقة أقل شبهاً بالعصر الحجري من حيث التكنولوجيا. كان لدى التوأم 1.099 سم مكعب ، بالطبع ، تبريد سائل. ونحن لا نقول إنه يحتوي على رئتين رياضيتين ، ولكن مع وجود صماماته الثلاثة لكل أسطوانة (صمامان صغيران للدخول ، وصمام عادم كبير) واثنان من شمعات الاحتراق لكل أسطوانة ، فقد تفوقت على مثالها الكبير. وبالطبع كان لديه عمود كامات علوي لكل أسطوانة. رافعات الصمامات كانت هيدروليكية ، لذلك لم يكن هناك حاجة لتعديل الصمامات.
أربعة أو خمسة بن
كانت VT1100s متوفرة مع أربع وخمس علب تروس. بالإضافة إلى ذلك ، كانت الصناديق الأربعة من 85'ers و 86'ers ضعيفة إلى حد ما. كسر العتاد الثالث. وليس هناك أجزاء للحصول على ذلك. لذلك: بغض النظر عن مدى جمال علبة تروس VT1100 رباعية السرعات مع علبة تروس منخفضة التبديل ، دعنا نقف! كان VT1100s محرك كاردان. وهذا هو دائما زائد.
تلميحات. "يبدو مثل ..."
هناك فرق في موضع صنابير الرافعة في الكتل. تم تجهيز طرازات 1995-1999 تقريبًا بأطراف كبيرة تعمل بنقرة واحدة. مشى الآخرين مع صنابير رافعة تعديل. بدا أول من أكثر مثل هارليز. ركض الإصدار الثاني أكثر سلاسة.
مع وجود 67 hp في سرعة 5.000 rpm ، لا يزال VT1100 في حالة جيدة. ولكن إذا كنت ، مع كل هذه القوة والعزم ، أدركت أن المحرك لطيف أيضًا في الركوب على أقل الدورات في أعلى ترس ، ثم تذهب على جسر البنجر. إن خط النقل بالكاد مرطب.
ستكون VT مشبوهة جدًا عندما تكون سرعة المحرك منخفضة جدًا والعتاد عالي جدًا. يمكن أيضًا العثور على الصلابة في ناقل الحركة عند التبديل إلى انخفاض السرعة. ثم الإطارات الخلفية سوف تصدر صوتًا في بعض الأحيان. الحاوية ليست مثالًا على التبديل الدقيق للزبدة.
أكثر ديناميكية مما كان متوقعا
بشكل مزعج ، لا يمكن التحكم في VT1100 بأدنى السرعات ، مثل الإبحار في شارع دوسبرغ. هذا يسير بشكل أفضل مع السرعة. حتى على الطرق الثانوية المتعرجة ، فإن هوندا V التوأم تعمل بشكل جيد. وإذا كنت بحاجة إلى الفرامل من أجل ذئب متقاطع ، فإن القرص الفردي الموجود في العجلة الأمامية يعمل جيدًا.
يتعلق الأمر بطبيعة الحال بالاعجاب بالنظرات المنخفضة ، ولكن التعليق الخلفي هو kneiterhard ، وحقيقة أن القيادة VT غير معذبة للسائق ترجع إلى المقعد المبطن الكثيف. يجب أن يكون للركاب الثنائي / الخامس بنية رفيعة ويجب أن يكون مولعًا جدًا بالسائق. لأنها سيئة.
انخفاض الأميال
مضحك بما فيه الكفاية ، لا يزال بإمكانك العثور على هذه الآلات مع عدد الكيلومترات منخفضة بشكل مدهش. من الواضح أنها من الوقت الذي لم يكن فيه ركوب الدراجات النارية شغفًا أعمى ، بل كان جزءًا من أسلوب الحياة. الأكبر سنا لديها أيضا الفرامل قرص مزدوج وعادم على كل جانب. لكن ذلك لم يشبه هارلي. أنتجت الانحناءات العادم اثنين على جانب واحد بالفعل عدد قليل من سراويل المطر المنصهرة والحروق إلى العجول العارية.
أرخص من هارلي
لديك بالفعل هوندا VT1100 من حوالي 1.850 €. القبعات العالية في طلب أسعار تصل إلى أقل بقليل من 5.000 €. ولكل منهم لأنفسهم يمكن أن يوفر لك الكثير من متعة القيادة لهذه الأموال.
جميع الكتيبات مملوكة لـ VT1100 shadow USA 1986
أيضا أصلي هوندا و ديجيتال
بناء على طلبها
دولف
لقد امتلكت موديل 1996 VT1100 منذ عام 1986.
آلة رائعة ، وأعتقد أنك تصف النماذج أدناه.
لدي علبة تروس من 5 سرعات وقد قُدت بالفعل 125000 كم (85000 ميل) ، 75٪ منها على الأقل بمقطورة
وقد أدى هذا الأخير إلى أنين إلى حد ما ترس خامس ، ربما بسبب التأليب.
لقد قمت دائمًا بتغيير الزيت كل عام بغض النظر عن عدد الكيلومترات المقطوعة ولم يتم توفيرها مطلقًا من جودة الزيت والإطارات وتيل الفرامل وما إلى ذلك (أصلي دائمًا) ..
كانت زوجتي تركب VT 1995 منذ عام 500 منذ عام 1985 (لأنها اعتقدت أيضًا أنه بعد أن اشتريت هذه الدراجة ، يجب أن تكون أيضًا قادرة على قيادتها ، وكانت نتيجة الدراجة طريقًا أكثر مما أريد ، ومن ثم vt 1100) تمتلك VT500 الآن أكثر من 150000 كم (95500 ميل) على مدار الساعة ، حتى مع سلاسل عمود الكامات الأصلية وشدادات (فاصل الاستبدال 50000 كم) كل هذا يثبت موثوقية هذه الآلات ، ولكن أيضًا الصيانة الدورية هي المسؤولة عن ذلك. يكون. في غضون ذلك ، لقد تجاوزنا بالفعل حدود بلجيكا وفرنسا وإسبانيا وإنجلترا واسكتلندا وويلز وألمانيا وبولندا وجمهورية التشيك وسلوفاكيا وإيطاليا وسلوفينيا وكرواتيا والبوسنة والدنمارك والسويد وفنلندا والنرويج عدة مرات وقبل عامين ذهبت إلى النرويجية لوفوتين دون أي مشاكل. باختصار ، فإن VT2 مع عزم دوران كبير عند دورات منخفضة في الترس المناسب ، حتى عند السرعات المنخفضة ، والمنعطفات القاسية ، والتدرجات حتى + 1100٪ والطرق السريعة ، هي آلة شاملة لا أرغب في استبدالها بأي جهاز آخر.
وبالتالي.
مرحبا دولف بيترز ،
لدي VT 1100 c 1986 (كما هو موضح أعلاه). عوادم على كلا الجانبين ، مسند للقدمين الكلاسيكية ، لذلك لا الشمس المتسكع. منذ فترة طويلة تبحث عن دليل المستخدم. لا يوجد مكان يمكن العثور عليه. أيضا ليس في هوندا الاتحاد الأوروبي.
ربما المستأجر لديه معلومات سرية.
شكرا،
مارتن.
مرحبًا يا مارتن ، هناك دليل ورشة عمل للمالكين من Haynes. الرقم هو 2313. رقم ISBN هو 1 56392 313 0.
قد تكون ساعدت في هذا.