هيونداي ستيلر: سيارة فورد تاونوس قديمة – Auto Motor Klassiek

جمع الكوريين الكلاسيكية لم تقلع بعد. هذا بالطبع قليل لأنه ، على سبيل المثال Hyundai ، لم يتم طرحه في السوق على أنه مثير للغاية.

ممتاز: كوري كبير

في عام 1984 ، كان جهاز Stellar الذي تم تقديمه آنذاك كثيرًا بالنسبة للكوريين. استمر هذا الجيل الأول حتى عام 1987. تماشيًا مع Pony 1 و Pony 2 ، كان Stellar مجرد سيارة مقابل القليل من المال. ولكن بعد ذلك بشكل كبير. كان Stellar مبنيًا على سيارة Ford Taunus / Cortina القديمة الجيدة بعد أن كان Ford نفسه قد خدمها على أنها قديمة. مع ذلك ، كان Stellar في نفس الفئة الفنية والعاطفية من الناحية المالية مثل Lada ، والتي ، حتى مع ماسحات المصابيح الأمامية ، لم تكن أكثر من Fiat 124 التي تم إحياؤها من الموت.

لقد شاركوا سعرهم الحاد ، وضعهم المنخفض وخصم مدين كبير للغاية. ولكن يمكن القول أن Hyundai Stellar بالنسبة لنا ، الغربيين ، أشبه بكثير حقيقي شوهدت السيارة سرعان ما أثبت أنه يمكن الاعتماد عليه بنفس القدر الذي أثبته الكوريون بالفعل في المهور. وقال انه يمكن أيضا الصدأ جيدا.

كان Hyundai Stellar هناك مع 1.400 و 1.600 cc محرك. حول الإصدار الأغلى ، تم تشاحن 1600 GLS Prima. لأن فيات كان لها الحق في اسم "بريما".

ومع ذلك ، عمود الحدبات النفقات العامة ، وليس الكثير من السرعة

في Stellar كان نفس محرك Mitsubishi G32B الذي كان معروفًا بالفعل من Lancer. كان هناك أيضًا نموذج مبتدئ بمحرك 1.439 سم مكعب من Pony. تم تخصيص 1.597 سم مكعب ، مع عمود كامات علوي أحادي يعمل بحزام التوقيت ، بقوة 100 حصان. يبدو أن الخيول الكورية أصغر أو شيء من هذا القبيل. ذكرت الكتيبات الأوروبية أن المحرك يولد 75 حصانًا. لقد فعل ذلك بطريقة مثالية. كانت تلك الكتلة جيدة ، لكنها صاخبة بعض الشيء.

على الرغم من عمود الحدبات العلوي ، إلا أن المحرك 1600 رباعي الأسطوانات لا يحب الدورات. بعد أربع أسطوانات كان ناقل حركة رباعي أو خمس سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي. تحولت علبة التروس ذات الخمس سرعات (من اليابان) إلى خيار ممتاز. كان الترس العلوي واضحًا "زيادة السرعة". في ذلك الوقت ، كان الأمر كثيرًا: أعطت Hyundai ضمانًا لمدة ثلاث سنوات على الصندوق والمربع. طالبت مكابح Hyundai Stellar بثبات ، لكنهم قاموا بعمل رائع في وقتهم. كان لدى Stellar أقراص أمامية وبراميل خلفية. عند الكبح ، أراد الجسم الغوص والتأرجح ، ولكن حتى مع التوقف في حالات الطوارئ ، ظل الأمر متماسكًا بدقة.

بفضل فورد تاونوس

من أجل الحفاظ على تذبذب واستخدام الهيكل القديم تحت السيطرة ، تم تركيب نوابض ومخمدات وإطارات أخرى (ميشلان) على السيارات المصدرة إلى أوروبا. أنقذت رشفة على مشروب. وكل هذا على شاسيه كان مطابقًا بنسبة 100٪ لسيارة Ford Taunus القديمة مع عظام الترقوة المزدوجة في المقدمة والمحور المباشر في الخلف. تم تثبيت المحور الخلفي في مكانه بواسطة أربعة أذرع تفاعل ، تم تثبيت اثنين منها في الوسط على شكل مثلث. الكل في الكل ، هيكل جيد قدم بالفعل في 1984-1985 ما تم وصفه بأنه "معالجة قديمة". "الطراز القديم" مثل "مؤرخ".

نادر جدا ، ليست باهظة الثمن

لقد تعلمت Time أن بيع Stellar for Hyundais قام بما هو متوقع منه. تاريخيا ، كان أول كوري كبير وشهادة على جودة السيارات من هذا البلد. هناك عدد قليل جدا من اليسار. وهؤلاء الناجين ، حتى لو كانوا "عربة الكنيسة" السابقة من إرث الجد ، لا يستحقون إلا القليل. هل هذا ربما تمريرة جميلة؟