مرسيدس بنز 190. حتى الكلاسيكية

لا يزال بإمكانك رؤيتهم يقودون. لأنها مجرد سيارات جيدة. ومؤخراً رأيت مالك مرسيدس 190 على الرصيف يقوم باستعادة حركة على جنوط العجلات مع حشو وعبوتين رش. كانت النتيجة رائعة للغاية. شكك الخبراء ذات مرة بجدية فيما إذا كانت مرسيدس "الصغيرة" لديها أي فرصة للنجاح. سلسلة 190 كانت ناجحة. لقد عرفنا منذ فترة طويلة: الخبراء ليسوا على حق دائمًا.

تم تقديم مرسيدس 190 في نهاية 1982

كانت الفكرة هي جعل Het Merk أكثر سهولة وخفض متوسط ​​عمر سائقي Mercedes-Benz M / V. سرعان ما تلقت السيارة لقب "Baby-Benz" ، ولكن تم تصميمها ضمن اهتمامات Daimler-Benz باسم Baureihe W201 وتم وضعها ضمن الفئة E والفئة S و SL على أنها "فئة مدمجة". أصبح الانتقال إلى المستقبل علامة فارقة في تطوير طرازات مرسيدس-بنز.

بدا 190 "جديدًا" حقًا ، لكنه بقي بلا شك Mercdes-Benz حقيقيًا. الرجل المسؤول عن التصميم المبتكر كان برونو ساكو. كانت الموديلات الأولى في سلسلة W201 هي 190 و 190E التي سرعان ما أصبحت نجاحًا كبيرًا كما وفرت الأساس للأجيال اللاحقة من الفئة C (W202).

كان لدى 190 أيضًا تصميم ثوري جديد للهيكل.

كانت السمة الرئيسية لهذا التعليق هي التعليق المستقل متعدد الوصلات. تم الحفاظ على كل من العجلات الخلفية على النحو الأمثل على الطريق من خلال خمس نقاط تعليق مستقلة ، مع توازن القوى الجانبية والطولية بشكل فعال في جميع مواقف القيادة. أدى هذا إلى تحسين المناولة وأدى إلى معالجة جيدة بشكل مذهل. كان تصميم المحور الخلفي الجديد أخف وزنًا وأكثر إحكاما من سابقاتها. بالطبع كان هناك أشخاص اعتقدوا أن كل هذا مبالغ فيه بعض الشيء. وجدنا في الأرشيف نسخة من فكرة "TRo" حول النهج الألماني. 'TRo'may تقرير نفسك! كان للمحور الأمامي عظام ترقوة مثلثة فردية وأدوات تحكم ضد الغوص. أعطى هذا W201 ثباتًا خطيًا ممتازًا ، وبسبب الهيكل المضغوط نسبيًا ، فقد وفر أيضًا مساحة كبيرة تحت الغطاء. هذا خلق لاحقًا مساحة أكبر للمحركات الأكبر.

وكان انطلاق المباراة في 1982

بدأت مرسيدس بنز إنتاج طرازي 190 و 190E في 1982 ؛ جاء 190D و 190E 2.3-16 في 1983 و 1984. تم تجهيز أول طرازين من البنزين ، بمحركات ذات أربع أسطوانات من 1.997 cc ، وتم تسليمها. 90 pk و 122pk. تعتمد المحركات على مصدر طاقة 200 المستخدم في Mercedes-Benz 123 (W1980). بالنسبة إلى 190 ، كانت قوة المحرك محدودة عن طريق تقليل المدخول والعادم ، وعمود الحدبات المعدل والصمامات الأصغر. يوفر محرك 190E مزيدًا من القوة بفضل نظام الحقن الميكانيكي Bosch KE-Jetronic الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، مما يتيح للسيارة الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 195 كم / ساعة.

نقطة البيع: الديزل

بعد مرور عام ، تضافرت 190D مع محرك ديزل رباعي الأسطوانات تم تطويره حديثًا من 1997 cc والذي أدخل في تغليف مثالي وتكنولوجيا الديزل الأكثر تقدماً في سيارات الركاب Mercedes-Benz. تبين أن "الديزل الهامس" بسعة 70 hp السميكة واستهلاكه المنخفض للوقود هو البائع الأكثر مبيعًا. لقد أعلن عن النهاية النهائية للعصر عندما رأى سائقو الشاحنات سائقي سيارات مرسيدس بنز كزملاء يتمتعون بتقدير كبير. تم بناء 452,806 190Ds وبيعها دون أي مشاكل خلال فترة الإنتاج التي تبلغ عشر سنوات.

الشكل الرياضي

في عام 1984 ، ظهر الطراز 190E 2.3-16 الجديد لأول مرة كأفضل طراز في سلسلة 190. كانت تلك سيارة تجول رياضية سريعة للغاية. كان للمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.299 سم ​​مكعب رأس مُعاد تصميمه مع صمامي سحب وصمامي عادم. وبالتالي زادت قوة المحرك إلى أكثر من 180 حصانًا ، وتسارعت السيارة من حالة توقف تام إلى 100 كم / ساعة في 7,5 ثانية فقط. كانت السرعة القصوى 230 كم / ساعة.

بالطبع هناك الكثير مما يمكن قوله حول خط مرسيدس بنز 190. ونحن بالتأكيد سوف نفعل ذلك مرة أخرى قريبا AutoMotorKlassiek، أكبر مجلة شهرية كلاسيكية في منطقة اللغة الهولندية. لديك بالفعل اشتراك؟

الوضع الآن

حاليا يتم تقديم هذه مرسيدس من "مخربش" لأعلى حالة. كانوا وسيارات رائعة. لكن لا شيء غير قابل للفساد. عند الشراء ، لا تفترض أن السيارة التي ترغب في شرائها مثالية.

عند التخطيط لشراء ديزل ، ضع في اعتبارك أن العالم أصبح مجنونًا بالبيئة. يتم التعامل مع قيادة الديزل. لحسن الحظ ، لا يزال لدينا شيفول للسفر بطريقة صديقة للبيئة وخالية من الضرائب.