حقيقة أن Moto Guzzi V7 و V7 Special Guzzi's مع إطارات حلقة لك لم يكن وقت Tonti أكثر الدراجات توجيهية؟ نحن نعرف ذلك. تطهير الأرض ليس مدويا والشوكة التلسكوبية لها حدودها. ولكن أن هذه الجاموس جولة الخرقاء إلى حد ما غير الإيطالية كانت وما زالت موثوقة للغاية ، وجولات القلب قهر؟ هناك القليل من سوء الفهم حول هذا الموضوع. وأن موتو Guzzi قد إزالة التعيين V7 مرة أخرى؟ هذا هو قطعة من الحنين إلى الجزية.
يجب أن يكون للطن
بعد كل شيء ، كان أحد أهم الأشياء في دفتر متطلبات هذه Guzzies هو أن الكتل يجب أن يكون عمرها 100.000 كم. كان هذا مطلبًا قويًا لمخلص موتو غوزي ، الحكومة الإيطالية ، الذي كان يبحث عن خليفة لموتو غوزي فالكونز ، حيث قام ضباط إنفاذ القانون الإيطاليون بمطاردة فرص سائقي السيارات الذين كانوا يقودون بسرعة أكبر.
من 700 cc إلى 750 cc
في البداية كان توأمان V هما 700 cc ، ولكن من خلال جلب التجويف إلى 83- بدلاً من 80 mm ، ارتفع حجم الرئة إلى 757,4 cc. كما تم تقديم صمامات أكبر و 29 mm جديدة من Dell 'Orto. احتفظوا بقطر 29 ملم ولكن تم تجهيزهم بمضخات تسريع. كان ذلك قليلا جدا في ذلك الوقت. تمت ترقية الكثير من أجهزة 700 cc إلى 750 cc. إلى 850 وتقريبا 1.000 سم مكعب جدا. ولكن نظرًا لأن Guzzierijders أقل ضيقًا بشكل عام من السائقين في BMW ، فلا يكاد أي شخص يهتم. طبقًا للمصنع ، فإن مثل Guzzi قام بتسليم 60 SAE pk ، وهو 53 DIN pk. لكن الإيطاليين أحبوا دائمًا أعلى الأرقام الممكنة. مثل Guzzi كان بسرعة 165 كم / ساعة مع ذلك وبقيت طويلة (النمسا!) ، رحلات سريعة (Autobahn!) بشكل جيد للغاية.
بعض التفاصيل التي تتطلب الرعاية
في وقتهم ، كان هؤلاء التوائم أمثلة على الموثوقية. كان تصاعد العادم نقطة. ركض الكثير من الأشياء أو مزقت الأشياء. وكان المحرك النجمى يتمتع بالكثير من القوة ولم يحب بدء البرد. في البداية كانت هناك بعض المشاكل مع إطلاق الكروم من جدران الأسطوانة. ونتيجة لذلك ، قام مثل جوززي بنفط زيته من خلال الضغط الزائد المريح (فجأة) في علبة المرافق. نحن نفترض أن Guzzies الباقين على قيد الحياة قد تجاوزت تلك المشاكل.
أوه نعم: ومحرك كاردان منخفض في الصيانة ، وليس خاليًا من الصيانة. أصبح استبدال الحزام V من العمود المرفقي إلى المولد أسهل الآن. لإغلاق "طول" حزام V البديل ، يتم وضع حلقات بين الخدين البكرة على العمود المرفقي. وتلك الحشوات لم تعد متوفرة. يمكن للتعارف مع مخرطة تقديم حل هناك.
الوضع الان
في هذه الأثناء ، تلتئم هذه الآلات وتسعى بعد الكلاسيكية. أنها قابلة للتشغيل للغاية ، وسهلة الصيانة والحنين رائعة. ركوب الدراجة مثل هذا يرتاح إلى أقصى حد وحيث ينظر إليك الناس على متن هارلي في كثير من الأحيان على أنه قليل من الفوضى ، مثل Guzzi الصعبة لا تؤدي إلا إلى التحبب.
يعتبر موقع المكونات لهذه الدراجات النارية مثاليًا أيضًا من خلال متخصصين مثل Stein Dinse. إن Moto Guzziclub Netherlands نشط للغاية وله منتدى تقني جيد جدًا.
