وهؤلاء بيسرز الآن أيضا في ارتفاع الطلب. أثناء وجودهم وبعد وقت قصير ، كانوا لا يستحقون شيئًا مرتين. كان ينظر إلى نيسان برايري على أنه مجرد أرنب غريب. فمن يعرف كيفية البحث عنها؟
نيسان و Nissan Prairie
تكمن جذور الشركة في 1933 ، عندما اندمجت Jidosha Seizo Yokohama مع شركة Nissan Motors Co. حتى الحرب العالمية الثانية ، كانت البليت النموذجية بالكامل تتكون من نوع واحد تم بيعه تحت اسم "داتسون". بعد الحرب العالمية الثانية ، تم استئناف العمل مع بناء أوستينز بموجب ترخيص.
نحن ذاهبون للقيام بذلك بأنفسنا
تغيرت الدفة في عام 1957: ثم تقرر بعد ذلك ابتكار وتصنيع خط طراز خاص بها من السيارات. من هذه الفكرة ولدت نيسان وداتسون والشركات العسكرية الخاصة وبدأت الصادرات إلى أوروبا في الستينيات. كان للعلامات التجارية المد والجزر ونمت Datsun لتصبح قوة عالمية في مجال السيارات. في عام 1982 ، تم إنشاء العلامة التجارية هنا بشكل كافٍ ، وبالتالي تولى المصنع الاستيراد في هولندا. تم تغيير اسم Datsun Nederland إلى Nissan Motor Nederland.
جديد! نيسان برايري (1982-1988)
ظهرت نيسان Prairie لأول مرة في صالون باريس في 1982. اعتمدت السيارة على مفهوم Lancia Megagamma الذي ابتكرته Giorgetto Guigiaro / ItalDesign في 1978. تتوافق الأبعاد والحركية تمامًا مع التشريعات اليابانية التي نصت على قواعد تتعلق بالأبعاد والمحرّكات. وقف Nissans Prairie على منصة Nissan Sunny وامتلك محرك ذو أربع أسطوانات من شاحنة نيسان. تسببت السيارة في بعض الضجة بسبب شكلها ، أو عدم وجود شكل وعدم وجود نمط B. من وجهة نظر فنية ، ينتمي المرج بشكل صريح إلى الجيل الجديد من "المركبات الفضائية".
مربع في المربع
كان "الصندوق المزدوج" مزودًا بالعجلات الأمامية القياسية ، ولكنه كان متاحًا اختياريًا على شكل 4WD. تم تصميم الأبواب الخلفية كأبواب منزلقة. المقعد الخلفي قابل للطي لتوليد المزيد من حجم الحمل. بشكل افتراضي ، كان لدى Prairie صفين من المقاعد ، لكن الصف الثالث كان اختياريًا. أتاح نظام الكرسي تغيير المقاعد إلى سرير مزدوج كامل.
كانت ميزة الحجم مثالية في البراري. جعل البناء بدون عمود B السيارة - التي تأتي عادةً بمحرك 1800 سم مكعب - متشنجة بعض الشيء على الطرق السيئة.
الآن للقليل
في 1985 ، تكلف نيسان برايري v1,8 SGL مع خمسة أبواب هنا 24.975 غيلدرات. إذا وجدت حاليًا نسخة مرتبة ، فستتمكن من إيداع اليورو بين 1500-2000. وإذا كان المرج يحصل على أتباع متحمسين مثل Pacer فعل؟ من يدري قد يقول ذلك. لكن إلى اليسار أو اليمين: كانت سيارة نيسان برايري مظهرًا مميزًا في وقتها. لم يكن الأمر مذهلاً ، لكن المبيعات استمرت بسلاسة. توفير الأجزاء الفنية لا يزال معقولاً. لكن بالنسبة للصفائح المعدنية والمفروشات ، فإن البحث على موقع ئي باي يزداد صعوبة. مجموعة ليست كبيرة جدا. لحسن الحظ ، لا يوجد الكثير من الباحثين أيضًا.
من حيث السعر ، كل شيء لا يزال تحت السيطرة. وهذا لطيف للغاية في الوقت الذي يتذمر فيه الناس حول مدى غلاء الكلاسيكية.
هذا يثير ذكريات جميلة. في نهاية سنوات 80 في بداية سنوات 90 ، كنت مشغولة مع Drive In disco و Karaoke. بالإضافة إلى مقطورة مغلقة ، كانت Prairie الفسيحة جيدة لنقل مجموعة كاملة. المقعد الخلفي خارج وتحميل. صديق لي (في ذلك الوقت فخور مالك VW Corrado) سيكون أقل ذكريات جيدة. في طريق مع العديد من الدوارات (التي بدا أنها اختُرعت للتو في ذلك الوقت) ، لم يتمكن من إطلاق سراحي مع مدينتي القديمة. فقط مع امتداد طويل مستقيم زادت المسافة فوق 100 كم / ساعة.
ليست أجمل سيارة أمتلكها على الإطلاق ، ولكنها سيارة عملية صنعتها على بعد عدة كيلومترات.