هوندا سوبر شبل الخالد

كان تاكيو فوجيساوا عبقريًا لهوندا وهو القوة المحركة لهوندا سوبر شبل. في عالم ما بعد الحرب العالمية الثانية (الغربي) حيث فكر المواطنون العاديون بعناية في شراء سيارتهم الأولى ، رأى مستقبلًا مختلفًا.

رجل لديه خطة

و Soichiro هوندا وافق بشدة معه. كان لدى Fusjisawa صورة واضحة إلى حد ما: دراجة نارية خفيفة بها أكبر عدد ممكن من الأجزاء مخبأة خلف سقف ، محرك يمكن استخدامه للتنقل ، ولكن أيضًا للتسليم في البلدان المتقدمة والنامية. وجد الدراجات البخارية ليست بدائل جيدة. "عجلات صغيرة جدًا للطرق السيئة والصيانة غير الودية".

بإذن من الزوجات

وقال لسويشيرو هوندا: "يجب أن تكون دراجة نارية من شأنها أن تجعل الزوجات يقلن: اشتريها". وكان لا بد من إنتاج هذه الدراجة النارية بأعداد هائلة، لأن فوجيساواسا توقعت بيع 30.000 ألفًا منها شهريًا. مع اقتراب Super Cub من الانتهاء، قام بجمع "مركز أبحاث" من الشباب حوله. وكان من بينهم الموسيقيون وتجار الأسهم ومصممو الإعلانات، مثل تسوجيو أوغاتا. وفي المساء ذهب إلى الريف مع ذلك الفريق من الناس للشرب والمناقشة.

مع الأخذ في الاعتبار مقدار شرب الناس ومدى سوء تعامل الآسيويين مع الكحول ، فإن الإنشاء النهائي لـ Super Cub هو في الواقع معجزة. حتى قبل وصول هوندا سوبر كابس إلى التجار ، كانوا بالفعل ناجحين. حتى أن الناس جاءوا إلى بوابات المصنع لشراء سوبر شبل.

غادر أول هوندا سوبر شبل المصنع في 1958

صممه Soichiro Honda نفسه مع هدف واضح وضوح الشمس في الاعتبار ؛ "أن تكون جزءًا مهمًا من الحياة بطريقة ممتعة". كانت فكرة Soichiro Honda أن يكون Super Cub قادرًا على الصيانة والإصلاح من قبل أي شخص في جميع أنحاء العالم. بعد ذلك ، ذهب الإنتاج والمبيعات في جميع أنحاء العالم. حيث الصينية (ض) تحت رخصة أيضا وضع عدد قليل بعيدا. تم بيع 2017 Super Cub في 100.000.000. ذهبت هوندااتيس إلى عملاء سعداء وراضين في بلدان 160 +. اليوم ، لا يزال إنتاج C110 Super Cub قيد التشغيل في عدد من دول جنوب آسيا.

أنها لا تزال تبذل

في آسيا والعديد من البلدان الأفريقية ، تعد هذه الدراجات النارية الموثوقة للغاية والاقتصادية بشكل لا يصدق وسيلة النقل التي تعمل عليها اقتصادات بأكملها. هوندا سوبر شبل هي وسيلة نقل مناسبة لشخصين بالغين وطفل وخنزير ذبح.

يستمر النجاح

هوندا لن ندعه يذهب. لأنه الآن ، بعد مرور ستين عامًا على أول شبل ، يوجد Super Cub C125 ، الذي يأتي بمظهره الجديد وكذلك أوروبا. أصغر عضو في العائلة لديه الآن نظام ABS وتقنية LED للمصابيح الوامضة ونظام تشغيل بدون مفتاح وبالطبع لوحة معلومات رقمية. ولم تؤثر كل هذه المتاعب الحديثة بشكل كبير على المظهر الأصيل للعجلات الصغيرة الشجاعة.

الآن دعونا نرى كيف تستجيب أوروبا لهذا الجزية. تكلف هوندا الصغيرة أربعة تكاليف ميل وتستهلك أقل من 1 على 66.

المحرك
تم تعيين حد التجويف x على 52,4 x 57,9 ، مع نسبة ضغط 9,3: 1. تتمتع Super Cub الجديدة بقدرة قصوى تبلغ 9,6pk (7,1kW) عند 7.500 rpm وعزم الدوران الأقصى 10,4Nm عند 5.000 rpm. إن علبة التروس 4 ، وفقًا لتقليد Super Cub ، مدفوعة بواسطة القابض التلقائي بالطرد المركزي. لذلك ليس هناك حاجة إلى رافعة مخلب. يتم تحديد استهلاك Super Cub C125 على 1 على 66,7 km في وضع WMTC.