تم إصدار Porsche 914-6 في نفس وقت إصدار Porsche 914 تقريبًا. ولكن تم إيقاف إنتاج الأسطوانات الهجينة VW-Porsche الستة في 1972 بعد بناء وحدات 3.381. وفي الوقت نفسه ، تم البحث عن هذه العينات بجدية. خطير لدرجة أنه قد تم بالفعل اكتشاف ستة اسطوانات منزعجة والتي تم إخراجها بالفعل من المصنع بأربع أسطوانات.
الاختلافات بين Porsche 914 و Porsche 914-6
يطلق على 914 - والتي تم بيع أربعة من طرازات ذات أربعة أسطوانات مثل 120.000 - تحطيم نوعًا ما "Volksporsche". كانت أرقام المبيعات المتوقعة لسيارة Volksporsche مع الفرامل والمحرك وبنفس سعر 911 تقريبًا متفائلة إلى حد ما. في المظهر ، لم يتم التعرف على الأسطوانات الستة إلا من خلال مصدات الكروم ، وعجلات Fuchs (الاختيارية) ذات الخمسة رؤوس وشارة Porsche 914-6 على المؤخرة.
ما هو في الاسم؟
خلاصة القول ، عانت فكرة 914 بأكملها هنا في أوروبا تحت شعار Porsche-VW المشترك الذي ولدت تحته. بالنسبة لسائق VW المتوسط ، كان 914 غريبًا غير متوافق مع العائلة. لسائقي بورش ، 914 كان… فولكس فاجن. أو إذا تمكنوا من التغلب على هذه الفكرة ، فإن بورشستس في 356 ، الذين اعتادوا على الخطوط الناعمة في 911 و 914 ، شاهدوا شيئًا قبيحًا مع المحرك في مكان غريب. في الولايات المتحدة ، تم تسويق 914 ببساطة على أنها بورش. وقد نجح هناك.
يشبه Porsche 914 و Porsche 914-6 مثل التوأم
تقريبا نفس الشيء ، لكنه مختلف بما فيه الكفاية. تحتوي الأسطوانات الأربع على أربع أسطوانات مشتقة من VW 411. تم تعديل الكتل المستقيمة الستة بشكل طفيف (تم تعديلها) 911T. تبدأ عادةً أرقام كتلة الأسطوانات الست بالرقم "640". تحتوي الأسطوانات الست على رقم VIN يبدأ بالرقم 914. لم يكن هذا هو الحال مع الأسطوانات الأربع.
كان لدى -6 اثنين من أجهزة Webers الثلاثية ، نظام حقن Bosch رباعي الأسطوانات. كان لدى السيارات مضخات غاز مختلفة ومرحلات مضخة الغاز.
كانت الفرامل والتعليق الأمامي للمقاعد الستة متطابقة إلى حد كبير مع نظام بورش 911T. كانت أقراص الفرامل الفرجار الخلفية و "بورش 914-6 فقط". إنهم يشبهون الأسطوانات الأربعة ، لكن لديهم أسطوانة مكابح أكبر. تم ضبط اسطوانة الفرامل الرئيسية وفقًا لذلك. تأتي قضبان الالتواء أيضًا من مخزون مستودعات Porsche 911T
ما هو حقيقي؟
ما حدث / حدث مع Bugatti و Bentleys و Laverda SFC ، ينطبق أيضًا على Porsche 914-6. هناك النسخ المتماثلة في السوق. نسخة طبق الأصل يمكن أن تجعل شخص سعيد جدا. ولكن إذا تم بيع هذه النسخة المتماثلة كنسخة "حقيقية" ، فستتحول إلى صورة التكلفة / الفائدة. استشر دائمًا خبيرًا للتحقق من أرقام المحرك والشاسيه والهيكل بالإضافة إلى المواصفات. تحتوي الكتل الأصلية على أرقام ضيقة جدًا حول 6400001-6420270. هذا الرقم هو (على عكس 911s) في الجزء العلوي من الكتلة بالقرب من منزل تنفيس علبة المرافق.
يحتوي المحرك ذو الست أسطوانات على نظام تشحيم جاف. وبالتالي فإن الزيت ليس في علبة المرافق ، ولكن في خزان الزيت. إنه على اليسار في مقصورة المحرك.
كان من الضروري تعديل الكسوة الخاصة بالتبريد لتلائم حجرة المحرك في سيارة Porsche 914. نظرًا لأن المكربن يشغل مساحة كبيرة جدًا ، لا توجد "شاشة تنقيط مطر" في الغطاء. نتيجة لذلك ، تكون أخف قليلاً وبالتالي يمكن استخدام نوابض قلنسوة خفيفة. هذا هو الفكر المحب في التفاصيل.
إن إرسال Porsche 914-6 هو نسخة معدلة من 901. هذا نادر جدا ، وليس الأمثل. هذا النوع من الخبز لم يتحول بشكل جيد. بعض بورش 914-6 صنعت مع حاويات Sportomatic.
كان Zessen خمسة محاور الترباس وبيعت معظم مع الحافات Fuchs اختياري. يحتوي نموذج الأزياء لدينا أيضًا على حافة مطوية في الإطارات الاحتياطية. هذا أنيق ويوفر الكثير من المتاعب مع مسامير التثبيت المختلفة. ويمكن أيضا اختيار الحافات Mahle.
كان لجسم Porsche 914-6 محرك مثبت ملحومًا على الحاجز ، ويحتوي المحرك رباعي الأسطوانات على حاملين للمحرك على جانبي الكتلة.
تحتوي الأسطوانة الستة على عمود توجيه مختلف وعجلة توجيه ومفتاح إشعال مختلف (على لوحة القيادة بدلاً من عمود التوجيه). تم تجهيز غسالة الزجاج الأمامي بمضخة كهربائية بدلاً من العمل على ضغط الإطارات الاحتياطية.
يستمر مقياس سرعة الدوران للأسطوانة الستة حتى 8.000 دورة في الدقيقة. عرض ارتفاع عداد السرعة هو 240 km-u. يتم دمج مقياس درجة الحرارة وعرض محتوى الخزان. كان لدى -6s مصدر للغاز يدوي للعبة البوكر.
وفقًا للشائعات ، سيكون مقبس بورش 914-6 مختلفًا أيضًا.
بفضل Arno Wienands ، 914parts.eu
تم نسيان تفاصيل أخرى في المقال.
يحتوي 914-6 على ماسحات الزجاج الأمامي مع ثلاثة بدلاً من موقعين على 914-4.
بالمناسبة ، لم تعد النسخ الأخيرة من 914-6 تحتوي على قفل الإشعال في لوحة القيادة ، ولكن تمامًا مثل 914-4 في عمود التوجيه.
هذا هو 914 القديم لوالدي (DE-53-13) ، والذي باعه منذ زمن طويل بمحرك مضخم. لقد تم إصلاح هذا بالكامل وأصبح الآن يستحق 80.000 يورو!
صحيح لورانس ، بيعت إلى P Tonnaer. تم تغيير لوحة الترخيص منذ ذلك الحين ، لكنني تعرفت على السيارة من خلال رقم الهيكل الذي صنعت منه نسخة في ذلك الوقت. أعتقد أن لوحة الترخيص القديمة كانت HF-61-SG. لقد امتلكت السيارة لحوالي 2 لسنوات وكانت سيارتي الأولى. اشترى في قرية نورج في درينته في مرآب بروميل. جاءت السيارة من رجل من Donkerbroek (لقد نسيت اسمه) الذي أحضر السيارة من بلجيكا.
كانت هناك أيضًا اختلافات صغيرة بين 4 و 6 ، مثل غسالة الزجاج الأمامي في 4 والتي يتم تشغيلها عن طريق الهواء من عجلة احتياطية بينما يحتوي 6 على نظام غسالة الزجاج الأمامي مدعوم بمضخة. أعتقد أن 4 له قرن رتيب و 6 له قرن ذو لونين. كما هو موضح في المقالة ، فإن 4 لها جنوط ثقب 4 و 6 لها جنوط ثقب 5.
لا يزال لدي كتيب VW-Porsche في مكان ما….