بورش 914-6

العثور على الاختلافات

يشبه بورش 914 و 914-6 مثل التوأم. تقريبا نفس الشيء ، ولكن مختلفة بما فيه الكفاية.
تحتوي الأسطوانة الأربعة على أربع أسطوانات مشتقة من VW 411. تم تعديل الأسطوانات الستة قليلاً (مقروص) كتل 911T. عادة ما تبدأ أرقام كتلة الأسطوانات الستة بـ "640". تحتوي الأسطوانة الستة على رقم VIN يبدأ بالرقم 914. لم يكن هذا هو الحال مع محرك رباعي الاسطوانات.

كان لدى -6 اثنين من أجهزة Webers الثلاثية ، نظام حقن Bosch رباعي الأسطوانات. كان لدى السيارات مضخات غاز مختلفة ومرحلات مضخة الغاز.

كانت الفرامل والتعليق الأمامي للمقاعد الستة متطابقة إلى حد كبير مع نظام بورش 911T. كانت أقراص الفرامل الخلفية والفرجار '914-6 فقط'. إنهم يشبهون الأسطوانات الأربعة ، لكن لديهم أسطوانة مكابح أكبر. تم ضبط اسطوانة الفرامل الرئيسية وفقًا لذلك. تأتي قضبان الالتواء أيضًا من مخزون مستودعات Porsche 911T

ما هو حقيقي؟

ما حدث / حدث مع Bugatti و Bentleys و Laverda SFC ، ينطبق أيضًا على محرك Porsche 914 ذي الأسطوانات الستة. هناك النسخ المتماثلة في السوق. نسخة طبق الأصل يمكن أن تجعل شخص سعيد جدا. ولكن إذا تم بيع هذه النسخة المتماثلة كنسخة "حقيقية" ، فستتحول إلى صورة التكلفة / الفائدة. استشر دائمًا خبيرًا للتحقق من أرقام المحرك والشاسيه والهيكل بالإضافة إلى المواصفات. تحتوي الكتل الأصلية على أرقام ضيقة جدًا حول 6400001-6420270. هذا الرقم هو (على عكس 911s) في الجزء العلوي من الكتلة بالقرب من منزل تنفيس علبة المرافق.

يحتوي المحرك ذو الست أسطوانات على نظام تشحيم جاف. وبالتالي فإن الزيت ليس في علبة المرافق ، ولكن في خزان الزيت. إنه على اليسار في مقصورة المحرك.

التعديلات

كان من الضروري تعديل الكسوة الخاصة بالتبريد لتتوافق مع حجرة المحرك الخاصة بـ 914. نظرًا لأن المكربن ​​يشغل مساحة كبيرة جدًا ، لا توجد "شاشة تنقيط مطر" في الغطاء. نتيجة لذلك ، تكون أخف قليلاً وبالتالي يمكن استخدام نوابض قلنسوة خفيفة. هذا هو الفكر المحب في التفاصيل.

انتقال 914 / 6 هو نسخة 901 معدلة. هذا نادر جدا ، وليس الأمثل. هذا النوع من الخبز لم يتحول بشكل جيد. تم تصنيع عدد قليل من 914 / sixes باستخدام حاويات Sportomatic.

مع الحافات فوكس

كان Zessen خمسة محاور الترباس وبيعت معظم مع الحافات Fuchs اختياري. نموذج الأزياء لدينا لديه أيضا حافة في الإطارات الاحتياطية. هذا أنيق ويوفر الكثير من المتاعب مع مسامير التثبيت المختلفة. ويمكن أيضا اختيار الحافات Mahle.

يحتوي جسم 914 / 6 على محرك مثبت ملحومًا على الحاجز ، ويوجد في الأسطوانة الأربعة حاملان للمحرك على جانبي الكتلة.

تحتوي الأسطوانة الستة على عمود توجيه مختلف وعجلة توجيه ومفتاح إشعال مختلف (على لوحة القيادة بدلاً من عمود التوجيه). تم تجهيز فوهة الأمام بمضخة كهربائية بدلاً من العمل على ضغط الإطارات الاحتياطية.

يستمر مقياس سرعة الدوران للأسطوانة الستة حتى 8.000 دورة في الدقيقة. عرض ارتفاع عداد السرعة هو 240 km-u. يتم دمج مقياس درجة الحرارة وعرض محتوى الخزان. كان لدى -6ssen مصدر للغاز يدوي للبوكر.

وفقًا للشائعات ، سيكون مقبس 914 / 6 مختلفًا أيضًا.

نكتة القصة

نموذج الصورة هو 6. حقيقي تقريبا. الأصل تعرض للجدل أثناء وقوع حادث. تم بناء السيارة بنسبة 914٪ إلى 4 مواصفات مع هيكل 100 6 مطابق تقريبًا. لكن مع الاحتفاظ برقم هيكلها رباعي الأسطوانات. لذلك فهي ليست مزيفة ، لكنها تحية. لذلك فهو ليس أصيلًا ، ولكن لديه تاريخ يجعلك سعيدًا. بالإضافة إلى ذلك: إنه جميل ويقود مثل محرك حقيقي.

بفضل Arno Wienands و Porsche 914 Parts و Spankeren.