كل شيء يحدث دائما. فقط عندما تتحدث عن صفات Suzuki GS 750 ، قد تأتي رسالة بريد إلكتروني من السلوفاكية الودية. منذ بعض الوقت أعطيته عنوان شخص أراد التخلي عن سيارته سوزوكي GS 1000 لأسباب تتعلق بالعمر.
دراجة الحلم
على الصعيد العالمي ، كان يُنظر إلى سوزوكي GS 1000 على أنها أفضل سيارة يابانية ذات أربع أسطوانات حتى ذلك الوقت. ولكن كان هناك بالفعل الكثير من أربع أسطوانات يابانية سميكة. من بين المتحمسين للدراجات البخارية التشيكوسلوفاكية ، كانت GS 1000 أيضًا ليست فريدة من نوعها. لقد كان مجرد دراجة أحلام لا يمكن الوصول إليها. في هذه الأثناء ، شهدت هذه العينة الجميلة المصير نفسه الذي عانى منه العديد من الكلاسيكيات الجميلة: لقد ذهب إلى الخارج. لأن الصورة السعرية لدينا داخل السوق الأوروبية هي على ما يبدو رث إلى حد ما. توجد GS 1000 في الصور في ردهة فندق Lubomir. وعندما يكون الطقس لطيفًا ، يمكنه اللعب بالخارج.
دعوة لجولة جديدة
بعد أن حطم سوزوكي مغامرة وانكل تقريبًا ، قرر اليابانيون اللعب بأمان. كما أنها صنعت ، مثل المنافسة ، أربعة محركات مضمّنة ، UJMs. لكنهم حققوا نتائج جيدة مع خط GS ، لأن لديهم الأمثلة التي يجب تسليمها.
مع GS 750s ، أثبتت سوزوكي أنها تصنع دراجات نارية توجيهية جيدة وسريعة وموثوقة. واستفادت GS 1000 مرة أخرى من التجارب التي اكتسبتها مع 750 cc رباعي الأسطوانات. كان GS 1000 أفضل "توجيه 1000" في وقته ، حيث كان لدى المحرك الكثير من الاحتياطيات بحيث يمكن للموالفات مثل "Pops" Yoshimura أن تفعل أشياء لطيفة للغاية معها. في فئة 'Pro Stock' الأمريكية ، تم تسليم الكتل المضبوطة حتى 300 + pk عند 14.0000 rpm. بالتأكيد في الولايات المتحدة لا تزال هناك مجموعة واسعة من الأشياء السريعة لهذه الآلات.
الذهاب لالأصلي
تم تكييف GS 1000s وفقًا لرغبات الوقت وذوق أصحابها وفقًا للوصفة المألوفة: رياضي مع `` عجلة قيادة متدلية '' بالإضافة إلى 4 في 1 ، أو سائح مع مقصورة قيادة وحقائب. في الوقت الحالي ، لا يزال من الأفضل البحث عن القمة والأصالة. لاختيار نسخة مثالية قدر الإمكان. في الطرف الأدنى من السوق ، حيث تكون الأسعار منخفضة ، فإن المفكرين الأحرار الذين يرون مثل سوزوكي كأساس لمتسابق المقهى (أو - كيف حصلوا على الفكرة - لمتعثر أو بوبر شقيقي) يقضمون.
الوضع
يمكن أن تكون سيارة GS 1000 التي تم صيانتها جيدًا مع زيادة الوزن على مدار الساعة عملية شراء رائعة. ولكن لا يزال بإمكانك العثور على نسخ أقل من 1.500 يورو والتي تعد نقطة انطلاق جيدة للمشروع ، أو مناسبة لكلاسيكي يومي. لا يزال من الممكن العثور على أجزاء قليلة في كسارات الدراجات النارية. ولكن تذكر أن أجزاء اللون والكروم نادرة. لا يزال بإمكان مزودي الخدمات مثل CMSNL.com تقديم أفضل وميض. ولكن مع ذلك ، يتم مضاعفة سعر شراء المشروع الصعب.
في صورة السوق الحالية التي تعتمد على الإنترنت في هولندا ، تطلب GS 1000 اللطيفة بالفعل حوالي 4.000 يورو. ولكن في الوقت الحالي ستظل هذه الأجهزة متصلة بالإنترنت لبعض الوقت. حتى يتم اكتشافهم من قبل السلوفاكي المغامر مثل صديق لوبومير أو أوروبي مغامر آخر. وذكر لوبومير ، وهو يهز ذيله تقريبًا ، أن فخره كان سيكلفه أكثر من 6.000 يورو عند الشراء محليًا.
