كانت هناك إشارات حذرة للغاية بأن المحركات ثنائية الأشواط قد تعود. من شأنه أن يفعل الكثير من المتحمسين جيدة. وهناك لا تنسى ضربتين بما فيه الكفاية في الماضي لترسيخ المستقبل. دعونا نلقي نظرة على سكوتس وفقا للحرير.
ولكن قبل "الحرير" كانت هناك دراجات نارية من سكوت
سكوت: شركة سكوت الهندسية Ltd. ، Mornington Works ، Bradford ، فيما بعد Shipley ، برمنغهام ، Scott Motor Cycle Company و Aerco Jigs & Tools ، برمنغهام (1909-1966).
أصبح المصنع الذي أسسه ألفريد أنجاس سكوت معروفًا بالمياه المبردة 333 و 450 و 486 و 532 و 596 سم مكعب ثنائي الشوط. كانت العلامة التجارية واحدة من الرواد في مجال الشوطين. كانت سكوتس دراجات نارية ملتوية ، لكنها رائعة. لكن الشركة خضعت لقانون الرصاص المثبط. لم يواكب سكوت العصر.
إعادة التشغيل
في عام 1950 ، تم الاستحواذ على سكوت من قبل شركة Aero Jig and Tool Company في برمنغهام ، والتي كان يملكها مات هولدر. هذا ذهب للبناء من مخزون سكوتس القديم. ومع ذلك ، في عام 1956 ، أصدر طرازات جديدة بحجم 500 و 600 سم مكعب ، مع إطارات مزدوجة و swingarm swingarm. أولئك الذين يريدون ذلك يمكنهم أيضًا طلب سكوت بإطار بدون نوابض. مع الحد الأدنى من التحسينات ، استمرت مبيعات دراجات Scott على هذا النحو حتى عام 1965.
ثم جاء جورج سيلك
قام جورج سيلك وموريس باتي بإنشاء شركة معًا. كان سيلك قد شغل نفسه بالفعل بمحركات ثنائية الأشواط في الخمسينيات عندما كان يعمل في شركة مراجعة. كان أيضًا في عالم سباقات السيارات الكلاسيكية وكان من بين أولى تحركاته التجارية تثبيت كتلة Scott في إطار سباق Spondon. بالتوازي مع ذلك ، تفاوض مع مات هولدر ، الرجل الذي كان له الحق في محركات سكوت المشهورة على الإطلاق ، والتي أصبحت مؤرخة حاليًا. أراد سيلك تولي حقوق العلامات التجارية. لقد نجح وقرّر Silk أن يصنع دراجاته النارية الخاصة مع تركيز قوي على تكنولوجيا Scott التي اشتراها.
جنبا إلى جنب مع المصمم ديفيد مينجلو ، ابتكر طرقًا لإتقان جميع مزايا مبدأ الضربتين وتجنب العيوب. عندما كان التصميم جاهزًا ، أرسلوه إلى المعلم المشهور عالمياً في ذلك الوقت ، وهو الدكتور جوردون بلير من جامعة كوينز في بلفاست (أيرلندا). كان ذلك الرجل قادراً على تحسين توقيت المنفذ مع جهاز الكمبيوتر الخاص به ويمكنه إجراء قياسات الطاقة والحسابات بأحدث الطرق. نعم: مرة أخرى مع مثل هذا الكمبيوتر الملتوية! كنا نسمع المزيد عن ذلك من أجهزة الكمبيوتر!
التوائم الحريرية
كانت النتيجة عبارة عن أسطوانة 656 cc مبردة بالماء وسرعة قصوى تزيد عن 180 km / h. وكان ذلك سريعًا جدًا في ذلك الوقت. أول منتج من الحرير ، 700S من 1976. تم إطلاقه مع متسابق إنتاج SPR. كانت الحرير مبتكرة وخفيفة واقتصادية وموثوقة وسريعة. وقد جاءوا إلى السوق عندما كانت صناعة الدراجات النارية البريطانية في الحفرة. جر هذا البؤس الحرير في الوادي.
كانت سيلك وباتي قد باعتا شركتهما في 1975 إلى شركة فورمانيت الدولية. وتم تسليم أحدث الحرير في 1979.
