كاواساكي GPZ1100 في وقت مبكر

الأب الأصلي ، كاواساكي Z1 (900 ج) ، المحرك الذي دفع من الناحية الفنية هوندا CB750 ohc قبالة العرش جاء من 1972. زودت الأسطوانات الأربعة ذات أعمدة الكامات العلوية المزدوجة 81 hp وكانت بالفعل كلاسيكية في بداية التسعينات.

بقوا قوة

لكن حتى الثمانينيات ، وقف خلفاؤه ، الذين نما إلى 1100 سم مكعب ، على موقفهم. على سبيل المثال ، كان GPZ1982 الذي تم تقديمه في عام 1100 جيدًا بقوة 108 حصان عند 8.500 دورة في الدقيقة وفي - لنقل - 1998 و 2018 ، لا يزال هذا ضمانًا للأداء الرائع.

كان النجاح في البساطة

لأنه من حيث البناء ، كان محرك 1100 لا يزال قريبًا جدًا من محرك سلفه. في الواقع ، كان الحقن ، وهو قطعة باهظة الثمن من التكنولوجيا غير الملائمة للمستخدم - هو التغيير الأكثر بعيدًا. وأن الاستهلاك ، على الرغم من هذا الجزء من تطوير المنتج - الذي ساهم أيضًا في عزم الدوران المثير للإعجاب - عند استخدامه بسرور ، كان لا يزال من 1 إلى 12,5؟ مواه ..

دراجة نارية كبيرة

حجم كاواساكي جيد للشعب الهولندي الناضج. ولكن يمكن لأصدقائي M / F المنحوتين الأقصر والأكثر نحافة أن يواجهوا صعوبة في ذلك. الشيء الذي يزن شيءًا صالحًا للطريق يبلغ كيلوغرام 265. قد يكون ارتفاع المقعد 80 سم قد انخفض بمقدار بضعة سنتيمترات على مر السنين ، ولكنه يظل يعمل بجدية.

لطالما كانت كتل كاواساكي بعض اللاعبين الصغار

كما أنها تولد اهتزازات عالية التردد وترى أشياء غير ودية للغاية تتم باستخدام الأنوار والمسامير والصواميل ولوحة الترخيص. إن الألواح الأربعة (أيضًا في حالة عدم التحميل) صاخبة تمامًا من الناحية الميكانيكية. على الدراجات النارية ذات الخبرة مثل الكلاسيكيات لدينا ، تسمع غالبًا الموتر سلسلة عمود الحدبات ، وهو مكون يحتاج إلى استبدال كل كيلومتر 25D.

ولكن نظرًا لأن هذه الدراجات النارية ليست من الكلاسيكيات المطلوبة حقًا ، فغالبًا ما تكون الأسعار ومستويات الصيانة في مستوى دون المستوى. هناك ثم العمل الذي يتعين القيام به بعد الشراء. ومع عملية الشراء هذه ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن محرك الأربع أسطوانات ، الذي أصبح قديمًا جدًا ، يحتاج إلى مراجعة بين 50.000-60.000 كيلومترات. يمكن أن تشير الضوضاء المعدنية عند التسارع تحت الحمل إلى حدوث ضرر محمل. إذا رأيت ذلك بعد ذلك كاستثمار ، فعليك الانتظار لفترة طويلة جدًا حتى تتمكن من عائد الاستثمار.

نظرًا لأن مراجعة كتلة كاملة ما عليك سوى تشغيل 2500

وبعد ذلك يجب ألا يكون هناك الكثير من العمل في الحقن. ولكن مهلا: طالما أن المحرك يعمل بشكل صحيح واستهلاك الزيت ليس أعلى من 1 على 1200 ، فأنت مبهج وديناميكي على الطريق على كاوا الكثيفة. إذا كان استهلاك الزيت بالقرب من 1 يأتي إلى 600-700 ، فلا يزال بإمكانك أن تكون محظوظًا لأنك تواجه مشكلة بعد استبدال أختام أدلة الصمامات.

وكانت هذه الدراجات النارية وحوش

وكثيرا ما قدمت كيلومترات سريعة معها. يتم بيعها بشكل جيد ، ولكن لم يعد من السهل العثور على عينة فنية جيدة. ولكن إذا نجحت ، فأنت تعاني من وحشية رائعة من رفيق السفر. سلوك القيادة والمكابح مؤرخ بشكل كبير. ولكن مع GPZ1100 Kawasaki من الجيل الأول لا يزال لديك آلة رائعة تحت مؤخرتك.