ذات مرة ، عندما كان الأطفال يلعبون كرة القدم في الشارع يختبئون عندما رأوا ضابط الشرطة المحلي يقترب من دراجة الخدمة الخاصة به ... التعافي: ذات مرة عندما كان الشاب ذو الدراجة البخارية يتمتع بالكثير من المرح مع الشرطي المحلي على ضوءه الصغير.
كان ULM هو اختصار خدمة Ultra Light Motorcycle
كانت هذه الظاهرة هي الخطوة التي جاءت بعد دراجة الخدمة مباشرة ، لكنها كانت لا تزال تحت BMW R50 والسعودية و GSA. كانت المملكة العربية السعودية هي سيارة المراقبة الصغيرة ، وهي خنفساء فولكس فاجن. GSA ... حسنًا ، سيارة فولكس فاجن. كان ذلك هو الوقت الذي كان فيه شخصان مشاغبان ينهاران خلف المقعد الأمامي لتلك بيتل ثم ظلوا هادئين للغاية هناك. كانت الشرطة لا تزال تتمتع بالسلطة في ذلك الوقت. هذا هو ، إذا لم تصادف أن تكون ذلك الوكيل على 47 cc microlight. وذلك في حين أن المصباح الصغير كان يهدف إلى حل مشكلة التنقل في الشرطة. نكتب عام 1961 ...
كانت الدهشة كبيرة عندما أعلن المفتش العام في ذلك الربيع أن هناك 800 دراجة. سيتم شراء Berini أو ULMs (دراجة نارية فائقة الخفة) بثلاثة تروس ، باللون الأسود مع النيكل وبسرعة قصوى تبلغ ستين كيلومترًا في الساعة. لم يكن الفيلق متحمسًا لذلك. حتى الملمعات المتضمنة والحقائب الجلدية المزودة بأضواء كاشفة محمولة مع عدسات تحويل ومجموعة الإسعافات الأولية ومثلث تحذير قابل للطي وقطعة من الطباشير لم تترك انطباعًا يذكر.
اقرأ أيضًا: المزيد من القصص حول المحركات الكلاسيكية
عادة ما تعمل الدراجات البخارية التي يزيد عدد أفرادها عن 16 شخصًا (قليلاً جدًا) أسرع من الستين. ودع الميكرولايت قد تم شراؤها للتو لفحص الدراجات. كان هناك اجتماع حول هذا الموضوع. لذا فقد حدث خطأ.
جولة جديدة ، فرص جديدة
نظرًا لأنه كحكومة يمكنك دائمًا إنفاق المزيد من الأموال ، فقد تحول الناس بسرعة كبيرة إلى شراء دراجات نارية حقيقية. أصبح هذا هو DKW Hummels (الذي كان يسير بسرعة 65 كم / ساعة) وبعد ذلك بوقت قصير سبارتا سبورت و DKW RT50 (التي ركضت 70/75 كم / ساعة). في الجزء الخلفي من سيارات الخدمة كان هناك رف معدني مع حقائب جلدية. كانت تحتوي على سترة مرور ، وضوء بطارية ، ومجموعة إسعافات أولية ، و plumobile ، واثنين من مشعل المغنيسيوم ولوحة كتابة.
رخصة القيادة؟ لا!
مطلوب رخصة دراجة نارية بموجب القانون لقيادة هذه المحركات سعة 50 سم مكعب بسرعة قصوى تبلغ 65 كم / ساعة فقط. من أجل توفير تكاليف الحصول على رخصة قيادة دراجة نارية للعديد من ضباط الشرطة ، ولأنه لم يكن من الممكن إعطاء دروس في القيادة لمئات من سائقي الشاحنات الصغيرة للحصول على رخصة قيادة A على المدى القصير ، تم منح إعفاء لهذه المركبات.
السرعة في المنزل
في كل قوة محلية تقريبًا كان هناك زميل كان على دراية بهذه المركبات أو يعرف جيدًا بائع دراجات بخارية محلية مماثلة. كان من السهل الحصول على الأجزاء الألمانية السريعة. امتدت القبعات العلوية بين ULMs حوالي ثمانين كيلومترًا. كان هذا مخالفًا لقواعد الشركة ، بالطبع ، لكن الجميع كانوا يعرفون ذلك. أيضا معدات محرك المفتش. ولكن نظرًا لأن وصول هذا المسؤول كان يُعلن عنه دائمًا بدقة ، فقد وجد فقط مصابيح صغيرة قياسية. غرامة!
ناج شجاع
في غضون ذلك ، التقينا جيريت كوبمان الذي يُطلق عليه اسم ULM للتبني. إنه DKW. نسخة أصلية بسرعة (ليست 80 كم / ساعة). يتمتع DKW الصغير بملمس محبب وبصفته موظفًا مدنيًا متقاعدًا يمكنه الاستمتاع بسلامه لفترة طويلة.
نشكر جيريت على صوره. وإذا كان هناك قارئ AMK يريد القبض على DKW ، فسنرسل عنوان Gerrit. بشرط ، بالطبع ، يمكنك تقديم دليل على حسن السلوك!
اقرأ أيضا:
- DKW و NSU - الجميلات الكلاسيكية
- DKW: من علامة تجارية عالمية إلى Volkseigener Betrieb
- عمود عميل سعيد للغاية
- NSU MAX خاص (1956). بطل العالم هندريك.
آه تلك الفترة الدراجة. أنا (بنيت في عام 1955) قدت سيارتي إلى المنزل من المدرسة في لاهاي في أوائل السبعينيات على Zündapp الذي تم ضبطه. أوقفه اثنان من رجال الشرطة وسألوني عما إذا كنت أعرف مدى سرعة قيادتي. مواه ، حوالي 35؟ عبر راديو ثنائي الاتجاه صرير ، قال زميله الذي كان يقف إلى الخلف (مع مسدس رادار ...) أن السرعة كانت 78 كم / ساعة!
اضطررت إلى ترك الدراجة البخارية ورائي والعودة إلى المنزل وحقيبة المدرسة تحت ذراعي.
بعد أسابيع قليلة سُمح لي باصطحابه في مركز الشرطة. كان هناك ، وفوقه علق على سلك حديدي الأجزاء "الخطأ" مثل المكربن والمكبس والأسطوانة والتروس. نظرًا لأن العجلة المسننة الأمامية كانت ملحومة بعمود الإخراج (بسبب الشرائح البالية ، وهو أمر فعله المالك السابق) ، تمت إزالة العمود بالكامل من الكتلة.
بالطبع لم أقبل ذلك (كنت في السادسة عشرة من عمري ...) وسألت أين يمكنني تقديم شكوى. هذا ممكن مع الشرطة ، قيل لي ، "ها أنت موجود الآن وهناك ثقب في الباب والآن اذهب"!
كما أن اتفاق والدي معه لم يساعد ... :-(.
سارت الأمور في وقت لاحق بشكل جيد مع Suzuki T500 و Honda 750f2 و Yamaha XJR 1300 SP و Suzuki V-Strom.
ما تصفه هو الحالة السائدة في مجموعات البلدان التابعة للشرطة الوطنية آنذاك. رتبت قوات الشرطة البلدية الاختيار والشراء والصيانة بشكل مستقل. كانت السيطرة الوطنية الوحيدة هي أسلحة الخدمة. كان RP يقود بالفعل (تمامًا مثل GP) BMW ، عادةً مع هدية Glaser.
فيما يتعلق بالأداء ، كانت هذه أوقات مختلفة تمامًا. جاء مقياس القوة بعد ذلك بكثير واستغرق الأمر معرفة وخبرة ليكون خادمًا لتحديد ما إذا كان مثل هذا الشيء قد تم تنفيذه أم لا. تم تفكيك الأجزاء "الخطأ" واستعدت الدراجة (بخير) إلى الخلف ، إلا إذا كنت قد عبثت أيضًا بسعة الأسطوانة أو قمت بتعليق كتلة بدون دعامة سفلية تحتها. كل الحيل "قابلة للتلف" فقط.
بشكل عام ، وقت مختلف تمامًا عن الوقت الحالي ...
وفي Maarssendorp كان هناك شرطي أعطى الأشياء المصادرة لابنه. ثم يمكنك إعادة شرائها هناك. دائري جدًا
في الماضي كان عليك التنافس ضد "ULM" بدراجتك البخارية أم لا.
بعد ذلك بقليل ، اختفى هؤلاء ULM بالفعل من الشوارع وكان علينا التنافس مع سيارات الركاب الحقيقية أو حافلات T2 Volkswagen الخاصة بالضباط. أستطيع أن أقول أنه كان عليك أن تكون ذكيًا حيال ذلك. أو أنك لم تضع دراجتك البخارية حتى يتمكنوا من التحكم في ما يريدون. أو قمت بتصعيدها وتأكدت من أنه بخدعة لا يمكن تعقبها ، قمت بإعادة الشيء إلى دراجة بخارية "قياسية" بمقبض واحد. (الخيار الأيسر)
أو… نعم…. كنت تؤديها بلا رحمة لدرجة أن رجال الشرطة لم يتمكنوا من القبض عليك.
كانت قيم الخبرة للسرعة والقوة اللازمتين حوالي 90 كم / ساعة + وأنه شعر بالتوتر في العجلة الأمامية عندما خرجت من زاوية في ركنه الثاني عندما أعطيت "نظرة مستديرة". والناس ، ما كان متاحًا ل Zundapp يعطي توتنهام.
كان المانع الأكثر شيوعا هو الشكل. كم كنت سعيدًا بمحور الفرامل الكبير Kreidler في عجلتي الأمامية !! سدادة جادة!
لكن لنكن صادقين. إذا أردنا ركوب دراجة نارية ، كان علينا فقط الحصول على رخصة قيادتنا. لقد أصبحنا أكثر هدوءًا مع مرور السنين ، ورخصة القيادة تلك؟ ... جاءت. لا يزال تاريخ كونك شقيًا. بالمناسبة ، ... هل قرأ أحد كتيب "Belly Slider" للكاتب غابرييل كوسبروك؟ يمكنني أن أوصي به لك.
سيتم اختبار عضلات الضحك to
تم تسجيل Boekje منذ ذلك الحين عبر boekwinkeltjes.nl
واحدة من أفضل ذكريات طفولتي ؛ ضابط الشرطة المحلي Foesenek ('De Foes') الذي تبعنا في ديسمبر 1962 على جليد البركة في حديقة برابانت في بريدا ، لأننا لم يُسمح لنا بعد بالجلوس على الجليد ، ثم سقطنا من خلال الجليد به الدراجة البخارية ، التي كانت ضعيفة جدًا ، لأنه لم يُسمح لنا باستخدامها ly في البداية لم نجرؤ على الضحك ، ولكن بعد ضحك Red Henkie Verhagen بشدة ، تحطم الجليد 🙂
حسنا…. كان ذلك وقتًا مختلفًا تمامًا بالفعل
بن.
ما زلت أتذكر أنني طاردت كريدلر من قبل "قائد المنطقة" في Dkw.
كان يضحك ، تركته يمشي قليلاً ، ثم يتحول إلى رقمه 4 ويختفي عن الأنظار .. ..
في أحد الأيام ، في الستينيات ، سافرنا بالدراجات البخارية والدراجات البخارية القديمة في حفرة رملية بالقرب من القرية. لكن للأسف كانت هناك شكوى من الجيران (التلوث الضوضائي)
جاء ضابط شرطة القرية على سيارته DKW Hummel. يا رفاق ، قال أن هناك شكوى لذا يجب أن تتوقفوا. لكن قبل أن تتوقف ، سآخذ جولة أخرى ها ها ها. سيتم التنفيذ قبل الانتهاء من سرد طلبك. نعم ، كان هذا ممكناً ، ثم ما زلت أفكر في العودة بسرور.
الدراجات البخارية القديمة صعبة.
قديم الطراز بشكل رهيب ولكنه صعب.
على الرغم من أن الدراجات البخارية تقودك إلى اليسار واليمين في الوقت الحاضر ، إلا أن عجوزًا مثل هذه تجذب الانتباه دائمًا