لقد رأيت مؤخرًا بونفيل قديمًا وجديدًا. الأول ، 650 سم مكعب مع ملصق "صنع في إنجلترا" فخور. الآخر ، 1200 سم مكعب ، يأتي من تايلاند. ولكن هل كل النمو هو تحسن؟ هذه بوني الجديدة تكاد تكون بولمية.
الأكبر هو الأفضل؟
نمت الدراجات النارية بشكل هائل منذ عام 1970. اتبع العديد من سائقي الدراجات النارية هذا الاتجاه. حتى أدركوا أن كل شيء كان متطرفًا بعض الشيء. أضف إلى ذلك حقيقة أننا السائقين الكلاسيكيين لدينا في بعض الأحيان بضع سنوات على عداداتنا. فكر في مدى مأساوية الأمر عندما ترى شخصًا يكافح حقًا لتسلق GS السمين ثم ركوبه في اهتزاز.
على أي حال ، هناك اتجاه حذر للقيادة "أصغر". بعد 25 عامًا من التجول في Moto Guzzis القديم أو الكلاسيكي ، اشتريت V65C الآن. أ 650 سم مكعب وخمسين حصان. أنا أحب ذلك حقا. أيضًا لأن أسعار الموديلات الأقل شهرة هي أقل بكثير مما يجعلك سعيدًا جدًا كمستقل. بفضل عائدات كاليفورنيا 40 ذات الخبرة الكبيرة اشتريت دراجة نارية أنيقة بخبرة 650 كيلومترًا فقط. وأنا الآن أكبر سنًا بما يكفي لأتذكر أن XNUMX سم مكعب كانت حقًا كبيرة لدرجة أن نصف القرية خرجوا منها للاستمتاع بشيء مثير للإعجاب.
خطوة إلى الوراء
في غضون ذلك ، رأيت هذا يحدث في كثير من الأحيان داخل الأصدقاء والمعارف: تبادل أقل سعة للاسطوانة ، والقوة والوزن لمزيد من متعة ركوب الدراجات النارية غير المعقدة. بي ام دبليو ست اسطوانات مقابل R75 / 5 ، 1300 سي سي ياماها مقابل 650 سي سي Triumph النمر - بسبب مشاعر الشباب - والجناح الذهبي ضد الجناح الفضي. تعامل الصديق جيرت مع الأمر بشكل أكثر صرامة: لقد باع أبريليا السمين ويقود الآن دراجة بخارية من طراز Kreidler.
في صورة المرور الحالية ، يمكنك تمديد الشريط المطاطي أكثر. لأنه طالما أنك تتجنب الطرق السريعة و Stevio ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بأكبر قدر من المتعة مع ماكينات 125 cc. بالطبع ليس عليك أن تزن أكثر من 200 رطل بنفسك. لأنه مع الأخذ في الاعتبار حكمة الموالفين القدامى بأن كل كيلوغرام يزنه السائق أقل يعادل ربحًا حصانيًا ، فإنك تخرج غريبًا جدًا من وجهة نظر حسابية.
مشاعر الشباب وشوكوميل
قررنا بهدوء إعادة "الطريق 66" الخاص بشخص ما. سافر صديقي إرني ذات مرة من تيل إلى كادزاند باد في طفولته المبكرة. بالدراجة. كان البحث عن الطعام خلال جولة الوحش بدون توقف يتألف من حقائب دراجات مليئة بزجاجات لتر من Chocomel. كنا سنركب تلك الرحلة مرة أخرى بعد حوالي نصف قرن. على اثنين من Hondaatjes. كان Ernie's 90 cc supersport معه لمدة 90 عامًا تقريبًا. بدأت الرحلة بمحرك XNUMX سم مكعب مُعاد تجديده حديثًا. كان Supercub عبارة عن سيارة هجينة يابانية-صينية مطورة مع مكربن ضخم وزئير من العادم الذي من شأنه أن يجعل أي مالك دوكاتي أو لافيردا يشعر بالغيرة.
طريق قديم عبر أحياء جديدة
لا يزال من الممكن قيادة مسار السباق الذي كان ممتلئًا بالذاكرة خلال خمسين عامًا. على الرغم من انجراف البناء والتوسع لمدة نصف قرن كان يعني أننا اضطررنا إلى المرور فجأة عبر المناطق السكنية ومراكز التسوق ومناطق المشاة. وأعطانا الجميع إيماءة ودية. كانت هناك موجة. تم رفع الإبهام. كانت عبّارة Kruiningen-Perkpolder خارج الخدمة منذ فترة طويلة. لذلك أخذنا القارب إلى Breskens. هذه العبارة مخصصة للمشاة وراكبي الدراجات والدراجات البخارية وراكبي الدراجات البخارية. ركبنا دراجتين ناريتين مرخصتين رسميًا. لحسن الحظ ، قمنا بواجبنا.
بالنسبة لمكتب التذاكر ، قمنا بلصق لوحتين من أرقام الدراجات البخارية المستعارة على لوحات الأرقام بشريط على الوجهين. تم حل المشكلة.
لقد ثبت منذ فترة طويلة أنه يمكنك تفجير الطريق السريع من أوتريخت إلى تيرول دفعة واحدة بالدراجة النارية. لكن السفر طوال الطريق من تيل إلى كادزاند باد على دراجتين ناريتين؟ رحلة بحوالي 350 كيلومترا؟ يستغرق الأمر عشر ساعات فقط. ثم قضيت يومًا رائعًا ووصلت مرتاحًا.
ثم تمشي إلى Zeemeeuw لتخفيف العضلات. يمكنك طلب الجعة واختيار ما يناسبك من القائمة. في المساء يمكنك تناول مشروب وسيجار. ثم في الساعة العاشرة صباحًا تستلقي في سلتك ، متعبًا ، لكنه راضٍ جدًا. السفر مرهق ...
منذ بعض الوقت ، سُمح لي Super Duke (ليست سيارة كلاسيكية) بالدخول للصيانة وحصلت على الإصدار 1290 الأكبر والأقوى والأكثر حداثة كدراجة نارية بديلة.
كل متر أفتقده ابنتي.
ما هو "gs" على أي حال؟ هل هذا يمثل "ليس سيئًا" ، أو بدون مشاكل أو هوية؟ تبدو قوية بالنسبة لي ، بالنظر إلى عدد الملاك الذين أسمعهم يشكون
دولف
لا يزال Guzzi 1000 SP3 يعمل بشكل جيد!
فقدت بعض الأرطال ، تم استبدال قمرة القيادة بقذيفة T5.
تحياتي بول بيترز
يمكن التعرف عليه تمامًا. في نهاية العام الماضي ، استبدلت الأمريكي السمين للغاية بواحد أخف بمئة كيلوغرام. وقد قال العديد من الأصدقاء بالفعل أنني أجلس الآن على دراجتي بابتسامة أوسع بكثير. لم تكن القيادة مشكلة ، لكن المناورة كانت صعبة بالنسبة لي. وذلك عندما تلاحظ الفرق في الوزن بشكل أفضل ، والذي سيكون عيبًا في التقدم في السن ، لكنني الآن ما زلت أستمتع بوزني الخفيف الوزن جدًا.
نحن لا نتقدم في العمر. لقد أصبحنا أكثر خبرة!
غالبًا ما يستغرق الأمر بعض الوقت ، لكن يمكننا نحن الأولاد أيضًا أن نصبح أكثر منطقية. مكافأة المرح هي إضافة لطيفة
نعم ، اختفت الأسطوانات الأربع الدهنية ، وأيضًا سبب قيادة WW في الشتاء.
وعش من الأسطوانات المفردة ، منزلقات بطن لطيفة للغاية ، لكن فقرات رقبتي كانت تعمل. بدلاً من ذلك ، محرك 650 V-twin واحد مع عمود كاردان ، وهو مطلب لي الآن.
لا ، ليس إيطاليًا ، ولا حتى كلاسيكيًا. لأنني عدت أيضًا من الاضطرار إلى العبث وأريد أن أفعل أقل. قدرة حصانية أقل ولكن أكثر من كافية ووزن أقل واستهلاك أقل. وللاستجمام الحقيقي ، أنا فقط أركب الدراجة. في الواقع ، الأقل هو الأكثر.
المزيد من الترتيب أيضا ...
مرح. مبتكر للغاية مع ألواح الدراجة البخارية.
في صورة المرور الحالية ، يمكنك تمديد الشريط المطاطي أكثر. لأنه طالما أنك تتجنب الطرق السريعة و Stevio ، يمكنك أيضًا الاستمتاع بأكبر قدر من المتعة مع 125 cc.
يشير Stevio إلى STELVIO. جميل ، لقد تجاوزته مؤخرًا مع Yamaha FJR 1300
في آخر رحلة استكشافية على Stelvio ، رأى الأصدقاء Theo و Jan جميعًا رجالًا في GSs وما شابه يتدهورون بالتناوب. إن امتلاك دراجة ثقيلة لا يعني أنه يمكنك ركوبها ...
بالإضافة إلى إسطبل جيد التجهيز بمحركات تتراوح بين 250 و 850 سم مكعب ، لديّ أيضًا نوعان من Hondaatjes يجعلان صوت 50 سم مكعبًا رائعًا للغاية.
وللأسف للمؤمن "الأكبر هو الأفضل" ؛ لديك أيضًا الكثير من المرح معها ..
غبي من الطراز القديم يغلي واستمتع بالعالم من حولك باستهلاك 1 في 60 أو نحو ذلك ... لذيذ
إذا لم يكن لديك المزيد لإثباته ، فيمكنك الاستمتاع!