الكلاسيكية إليكترا الإنزلاق مفتوحة. هل هذا ما؟

نعم ، يمكن أن تكون هذه خطة جيدة. كانت إليكترا جلايد الدراجات السياحية الأولى. وبالنسبة إلى Electra Glide التقليدية ، لا يتعين عليك حتى أخذ مديرك المصرفي كرهينة.

في اثنين من النكهات

إن Electra Glides هي الأجمل بالنسبة لنا ، تلك هي "المجارف المتأخرة" ونماذج Evo السابقة إلى حد ما. كان ل Shovelheads اسم سيء في أوروبا. لقد كانوا أميركيين لدرجة أنهم انفصلوا عن القيادة بشكل أسرع وكانت الفرامل فقط من أجل المظهر الخارجي. لكن Shovelhead ، والتي يمكن أن تكون واحدة مع 1200 أو 1340 cc ، هي بالطبع الأكثر كلاسيكية من الاثنين.

يمكن أن يكون Shovelhead الجيد دراجة نارية مثالية مع أسلوب قيادة هادئ ومدروس وتطلعي. ولكن مثل العديد من Harleys ، ربما عانت مثل هذه الآلة بشكل لا يمكن تصوره تحت يد مزدوجة الوشم من Harley Guru. لذلك دائما شراء نسخة أصلية قدر الإمكان. العديد من تدابير الضبط على الكتل ذات الطبقات قد كسرت أكثر مما تريد. وفي هارلي حيث يتم ضبط سرعة الخمول بحيث يمكنك حساب ضرباتك ، ينتهي الطرفان الكبيران منها.

ايفو أفضل

تم تقديم كتل HD Evolution في 1983 بعد وقت تطوير بلغ 7 سنوات. وكانت هناك حاجة ماسة إليها لتلميع سمعة العلامة التجارية. ولكن يمكن أن يكون Evo المبكر أيضًا 30 +. والوقت يمكن أن تدمر جودة أكثر مما تعتقد. كان Evoblocks ميكانيكيا وحراريا أفضل بكثير من المجارف. حقيقة أن Evoblocks ، و 'Blockheads' لديها أسطوانات معدنية خفيفة ورؤساء جعلت تدليك كسر طوقا الرأس بين رئيس الألومنيوم واسطوانة الحديد الزهر في شيء قد انتهى حقا.

كما أن براغي الأسطوانة والرأس أطول بكثير جعلت الاتصال بين علبة المرافق والأسطوانة والرأس أكثر ثباتًا. للحفاظ على سرعة الغاز عالية بما فيه الكفاية على جانب المدخل ، لم تكن قنوات الدخول على Evo كبيرة بشكل مثير للإعجاب. هذا هو السبب في أنهم قد قطعوا بشجاعة البيرة لتوصيل المكربن ​​أكبر. هذا تشوه بشكل كبير ملء الاسطوانات. جعل هارلي قنوات العادم قصيرة قدر الإمكان للحد من التدفئة الداخلية في الرأس. ذكية!

سبيكة جيدة

كانت الرؤوس مصنوعة من سبائك الألومنيوم 242 ، وهي نفس سبيكة تم استخدامها لرؤوس أسطوانات الطائرات المقاتلة من الحرب العالمية الثانية. يمكن خدمتها Vtwins مع كتلة ببساطة في الإطار. بما في ذلك تفكيك الرؤوس. كان نهج كل هذا الجهد هو أن تكون قادرًا على تشغيل ساعة Evoblok 100 بكامل طاقتها.

في ذلك الوقت كانت فكرة غريبة بعد الأفكار الأمريكية. ونحن بالتأكيد لم نجرؤ على ذلك. منذ عام 1986 ، حصلت Evo على محرك سير ثانوي. في عام 1987 تم تقديم مكربن ​​Keihin مقاس 38 مم وعمل بشكل جيد. مع وجود كتلة ساخنة جدًا ، يمكن أن تومض مصباح الزيت لأن الزيت أرق. حقن الوقود اختياري من 1995. بفضل ماريلي. كان النظير "الكلاسيكي" للحقن عبارة عن مكربن ​​Keihin CVK40.

السعر

منذ ذلك الحين ارتفعت أسعار المجرفة مرة أخرى. الأسعار تنخفض إلى حد ما مع ايفو. للحصول على Shovelhead لطيفة وجيدة من 1981 € 12.000 يمكن طلب. بمبالغ تتراوح بين € 8.000-9.500 ، من السهل إحضار خبير. عند شراء Evo Glide جيدًا ، فكر في مبالغ "من" تبلغ حوالي 8.500 €. تكلفة E Glide جديدة مثل ميل 23 في الإصدار المتاح حاليًا. يجب أن يكون متجر الورق من أجل المشاريع. والعمل على كتل هارلي والخبز أقل سهولة مما يبدو.

والجودة

انتبه. غالبًا ما يتم العبث بكتل هارلي بدون خبرة. لكن المحترف يمكنه تحسين محرك Harley Shovel أو Evo بشكل ملحوظ. وبالنسبة لسوق التوريد ، توفر شركات مثل S&S كتل محركات كاملة أفضل من تلك الموجودة في المصنع نفسه. ولا تتذمر من أن هارلي "لا يوجه ولا يكسر" هم فقط لم يتعلموا من أجل ذلك.