بعد الاصطدام (tje) ، قد يكون لكل من المحرك والفارس بعض الأضرار اللاحقة. في بعض الأحيان هذه مسألة واضحة ، وأحيانا لا ....
السقوط والاستيقاظ
تنهدت جدتي بسعادة "أوه ، هذه هي كل الحياة". بعد الانزلاق على بعض الحصى ، كان الأمر يتعلق بالاستيقاظ ، فوضع المحرك مستقيمًا (الوقوف للخلف إلى المحرك ثم "المشي" على الركبتين بامتداد الظهر) من البداية والذهاب مرة أخرى. ذهب هذا جيدا على بعد بضع مئات من الأمتار من المنزل. ثم بدأ التوأم بالسير على اسطوانة واحدة فقط.
بعد يومين بعد ذلك ، كانت شدة السقوط خارج العضلات قليلاً ، وتم فحص سبب توقف الاسطوانة الصحيحة. لم تكن هناك شرارات على اليمين. التي أوضحت بالفعل الكثير. لم تضفي شمعة الشرارة الجديدة الأمور بشكل أفضل. كان سلك توصيل الشرارة ضيقًا ونظيفًا في ملف الإشعال. فقط للتأكد ، راجعت أيضًا الاسطوانة اليسرى.
بدا فجأة أنه لم يعد لديه أي شرارات. إلكترونياً أنا محدود للغاية في الهدية. في حالة البحث الإلكتروني ، سرعان ما أميل إلى إشعال النار في المحرك وركل الكلب وبدء القتال مع حبي. لكن كان لدي خيار آخر: هل كان تبديل الرجل الميت هو المشكلة؟ هذا مجرد تبديل التبديل مع اثنين من الأسلاك. أنا أفهم ذلك. كان زر الرجل الميت على قيد الحياة وبصحة جيدة. بقي الفشل غير مفهوم في الوقت الحالي.
الالكترونيات إذن؟
بدافع من اليأس الفاضح - أنا مستقل ، والإشتعال الإلكتروني باهظ الثمن - جلست على البراز بجوار المحرك وانتشرت بحزن شديد مع تسخير الكابل. سقطت تحطم البلاستيك بنقرة واحدة. اصطدم بالكتلة وهبط مباشرة بين قدمي. لقد تعثرت قليلاً مع تسخير الكابل ونظرت من خلال الأسلاك والإطار والملف على اليمين. هناك في ملف الإشعال سلك مع المكونات AMP طعن قليلا المزعجة. مع ملف الإشعال شنت لم أستطع الوصول إليها.
لذلك تمت إزالة ملف الإشعال من موقعه المحمي تحت أنابيب الإطار وفيما بينها. في قسم الجهد المنخفض ، انفصلت قطعة من الغبار عن السكن. قد حان المكونات فضفاضة. عندما تم توصيل القابس مرة أخرى ، قام المحرك بذلك مرة أخرى ... للحظة. تم قياس ملف الإشعال من خلال شاحب. تم طلب نسخة مستعملة من TLM. كان ذلك في المنزل في صباح اليوم التالي. بعد التجميع ، ركض التوأم القديم بسلاسة مرة أخرى.
غير قابل للتفسير: كيف يمكن لفائف الاشتعال أن تفشل؟
ولكن السؤال يظل هو كيف يمكن لفائف الاشتعال المضمنة المحمية أن تنكسر بعد شريحة بريئة تسببت فقط في خدوش قليلة على شريط التصادم. أم كان هناك ببساطة "صدفة الظروف" الشهيرة؟
من يدري قد يقول ذلك.
في أي حال ، فإن الدرس هو: توقع ما هو غير متوقع أيضًا
إن Guzzi الآن بالفعل 13D كيلومترات خالية من المتاعب! والطنان قادمون
جيد أن قمت بها! نصيحة ، يمكنك أيضًا استخدام ملف إشعال آخر ، على سبيل المثال من jap. تحتوي العديد من أسطوانات 4 اليابانية على ملفات إشعال 2 ، ويمكنك استخدام أحد ملفات الإشعال هذه ، كما فعلت مع بي أم دبليو بوكسر r80rt. لكنني أفهم أيضًا أنك تريد تحيات رينيه الأصلية. (كما أنني حصلت على هذه النصيحة من شخص ما ، لفائف jap جيدة ولا تنكسر أبدًا ، والكمال الياباني)
@ رينيه ، مع الملاكم لا يمكنك بالتأكيد مع Guzzi.
إذا كنت تتساءل عن السبب ، في الملاكمين ، يصل كلا المكبسين إلى أعلى مركز ميت في نفس الوقت ، فلمرة واحدة تحتاج إلى شرارة على اليسار ودائرة أخرى على اليمين ، مع ملف إشعال مزدوج النهاية. A Guzzi هو توأم 90 ، لا يعمل بشكل منتظم ، 270-450 هو الملاكم 360-360. لذلك تحتاج إلى ملفي اشتعال منفصلين هناك ، أو أحدهما مزود بموزع الطاقة (V700 ، إلخ)