الجيل الأول من Fiat 127. رقم النجاح

استخدام التكنولوجيا الموجودة وإسكانها في سترة جديدة ومعاصرة وحديثة. في الواقع ، كانت هذه نقطة البداية في تصميم Fiat 127 ، والذي تم عرضه للعالم في مارس 1971. يقف هذا السوبر ميني الإيطالي من السبعينيات على منصة موسعة من الطراز A112 الشهير أيضًا من عام 1969. هذا الإنشاء لميلانو Autobianchi - تأسست في عام 1955 من قبل Bianchi و Fiat و Pirelli والمملوكة بالكامل لشركة Fiat منذ عام 1968 - في المنصة والهيكل السفلي من الناحية الفنية ، ترتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بسيارة Fiat 128 ، والتي تم تقديمها في نفس العام مثل A112.

تم تزويد كلا الإيطاليين - اللذين تم إطلاقهما في نهاية الستينيات - بمصدر طاقة يتم وضعه بشكل مستعرض في المقدمة. يقع ناقل الحركة بجوار مصدر الطاقة. بالإضافة إلى الدفع بالعجلات الأمامية ، يوفر هذا فرصًا رائعة لتوفير مساحة للركاب والأمتعة. في الواقع ، تنبع هذه المبادئ من ماضي آخر. تعد Primula ، التي طورتها Autobianchi - والتي تعتبر على نطاق واسع القوة الدافعة لـ Fiat 128 - في 1964 أول سيارة يتم فيها تطبيق هذا التفاعل بين المحرك وناقل الحركة والعجلات الأمامية. في 1971 ، تنعكس هذه المبادئ أيضًا في Fiat 127 ، التي شارك في تطويرها Pio Manzù.

سمات الأسرة الفنية

بالإضافة إلى ذلك ، تشترك Fiat 127 في تطبيقات مختلفة من Fiat 128 و A112 ، الرقمين الأول والثاني في انتخابات 1970 سيارة العام.من أمثلة هذه التطبيقات الفنية بالطبع طريقة البناء لنقل ومصدر الطاقة العرضي ، الأربعة معلقة بشكل مستقل العجلات ، ومثبت في المقدمة ، ودعامات Mac Pherson ، وزنبرك الأوراق المستعرض في الخلف ، والذي يحتوي أيضًا على وظيفة التثبيت. يشارك "الثلاثة الكبار الصغار" أيضًا خصائص النظام الأساسي.

صغارا وكبارا توفير مجموعة قوية

فيات 128 تغني أغنيتها الخاصة بمحركات. لكن يشترك Autobianchi A112 و Fiat 127 في نفس محرك "Fiat 100" بسعة 903 cc. مصدر الطاقة هذا يأتي من أحدث سلسلة من Fiat 850 Sport. المحرك ، الذي في السنوات الأولى من Fiat 127 47 PK على العمود المرفقي ، يجعل 127 أسرع من العديد من المنافسين. وهناك عدد قليل من الكلاسيكيات المتوسطة الحجم ذات المحركات الأساسية غير متوافقة تمامًا مع سيارة فيات التي كانت سريعة في وقتها. عرض الفضاء هو نقطة قوية أخرى من سيارة 1972 لهذا العام. مع الأخ الأكبر Fiat 128 ، تشارك Fiat 127 مفهوم 20٪ / 80٪: الجزء الأكبر هو لصالح الركاب ومساحة الأمتعة. إن Autobianchi A112 و Fiat 127 و Fiat 128 ليسوا فقط تحت الجلد ، ولكنهم مرتبطون بشكل واضح ببعضهم البعض.

وصول ثلاثة أبواب والخاصة

تم بناء الجيل الأول من Fiat 127 من 1971 إلى 1977. لاول مرة فيات 127 في تقليم البابين. في المقدمة يوجد محرك 903 cc الذي يضع 47 PK على العمود المرفقي. للعام الجديد 1973 ، ستحصل 127 البدائية على أخ مكون من ثلاثة أبواب. من البداية ، يبدو أن شركة فيات ناجحة. هذا هو سبب تورينو بالكاد لضبط جيل واحد من 127 خلال فترة ولايته. في 1974 يتم توسيع نطاق التوصيل الصغير من 127 مع Special Special ، والذي كان يمكن التعرف عليه باستخدام لهجات الكروم. في الوقت نفسه ، تقوم فيات بتغيير النافذة الخلفية لإصدار ثنائي الباب. يمتد وقتًا أطول من طراز 1975 ، ويحتوي على زوايا في الأسفل.

السلطة تكييفها ، تجميل صغير

من تلك اللحظة فصاعدًا ، سيتم تسليم 127 - وفقًا للأسواق الأخرى - بمحرك 45 حصان في هولندا. بالنسبة لبعض الأسواق ، يتم تقديم 127 أيضًا بمصدر طاقة 40 حصان. بعض التغييرات التفصيلية ، مثل الشبكة المشتقة الخاصة مع شعار Wybertjes ، وأذرع التحكم وأغطية العجلات الأخرى ، تأخذ الجيل الأول من 127 حتى النهاية. كان نموذج الانتقال يحتوي على كل من "N" والإصدار الخاص.

أحببت و بنيت دوليا

سيارة العام 1972 نجحت في 1977 من قبل الجيل الثاني ، والذي يميز نفسها بوضوح ولكن لا تزال معروفة باسم 127. بالمناسبة ، تنتج Seat أيضًا 127 لسنوات. يضيف الأسبان نسخة من أربعة أبواب ، والتي يتم بيعها في بلدنا فقط أثناء تسليم الجيل الأول مثل Fiat 127 4-d. أخيرًا ، تجدر الإشارة إلى أن Polski Fiat تبني أيضًا الجيل الأول من 127 ، من بين أشياء أخرى. يتم تشغيلها في الجزء الشرقي السابق مثل 127 p من الفرقة وهي مصنوعة من أجزاء من كل من الإيطالية والبولندية الصنع. تؤكد ملايين النسخ التي تم بيعها والبناء الشامل للترخيص على إثبات أن مفهوم Fiat 127 كان بمثابة نقطة جذب لشركة تصنيع السيارات من تورينو. الجيل الأول (مع خليفته) كان أحد Superminis من السبعينات لسبب ما.