فيات 1100. سيارة عائلية صغيرة
إذا سألت أحد معارفك عن عنوان تستطيع من خلالها شراء سيارة جيدة بسعر جيد ، فسوف نرسلها إلى فيرنون. ومن ثم ، فنحن لسنا سيئين للغاية للدعم المعنوي للمشتري المحتملين الخالي من السيارات. وجدت مرجان سيارتها الأنيقة في فيلب. لكن ذلك لم يكن فيات 1100 المحببة التي تنتظر أيضًا مالكًا جديدًا هناك.
سيارة تجوب القلب
بدأت شركة فيات ذات مرة فيات: Fabbrica Italiana Automobili Torino. في وقت لاحق اختفت بعض الحروف الكبيرة والنقاط. Fiat 1100 هي سيارة عائلية أصغر تم تصنيعها بين 1953 و 1969. لقد كان جهازًا جديدًا تمامًا - سيارة ذات هيكل قائم بذاته - وكان بديلًا لسيارة Fiat 1100 E ، التي انحدرت من سيارة Fiat 508 C Balilla 1100 التي كانت قائمة قبل الحرب وما زالت تحتوي على هيكل منفصل. استمر تطوير 1100 حتى تم استبداله في 1969 بـ Fiat 128 الجديدة. كما تم تصميم سلسلة من الإصدارات التجارية الخفيفة والموديلات الرياضية من 1100. عاش 1100 D النهائي ، Fiat 1100 D ، في سعادة دائمة في الهند ، حيث واصلت شركة Premier Automobiles بناء السيارة حتى نهاية 2000.
لذلك فيات جديدة
تم تقديم Fiat Nuova 1100 أو Fiat 1100 / 103 كما كان يطلق عليه داخليًا في معرض جنيف للسيارات في أبريل 1953. وكان الجسم الداعم الذاتي أعظم الجدة. ظلت المحركات مألوفة قبل الحرب. لقد جاء 1 على 1 من Balilla 1100. تم استنشاق صمام رأس 1089 cc بواسطة مكربن يعمل على التدفق لأسفل أو Sober وتوصيل حصان 36 (CUNA) متفائل نوعًا ما عند 4.000 rpm. وقد زاد ذلك من قوة المحرك مع 1 hp مقارنة بالإصدار الأصلي من الأسطوانة الصغيرة الأربعة. تم تشغيل علبة التروس بأربع سرعات مع الترس الأول غير المتزامن تمامًا في نفس الوقت باستخدام رافعة من عمود التوجيه. مع سرعة محددة من 116 كم / ساعة ، كانت شركة فيات بالتأكيد ليست زهرة عباد الشمس في وقتها.
العارية أو الرتوش
تم تقديم الطراز الجديد في نسختين مختلفتين: الطراز "العاري" Tipo A والأكثر فخامة من طراز Tipo B. الأول كان متاحًا فقط باللون الرمادي والبني ، ويحتوي على مقاعد أمامية منفصلة بدلاً من المقعد ، مع حد أدنى من التألق ، وعدم وجود سخان و تنفس. مع النوع B ، كان هناك المزيد من الرفاهية على متن الطائرة ويمكن حتى طلبها بإطارات ذات جدار أبيض وراديو. كانت إحدى السمات 103 في الخمسينيات من القرن الماضي هي الأبواب ، وكلاهما يتوقف على العمود المركزي. سيتغير هذا في عام 1950 ، عندما واصل 1960 تسليمه مع هيكل السيارة الأكثر حداثة لسيارة فيات 1100 سيدان.
في يونيو 1956 ، ثلاث سنوات وأكثر من سيارات 257.000 ، تلقت Fiat 1100 عملية تحول دقيقة.
في سبتمبر 1957 تمت ترقية 1100 مرة أخرى مع إعادة تصميمها بالكامل مرة أخرى. عمل للمرة الأولى في معرض باريس للسيارات في أكتوبر ، إلى جانب 1200 Granluce الجديد.
في 1962 ، حان الوقت للجيل الثالث من 1100 ، المسمى 1100 D. كان هذا المنتج النهائي عبارة عن سيارة سيدان بأربعة أبواب مريحة ورصينة. كانت 1100 D من المبيعات الإيطالية التي حققت نجاحًا في أوائل الستينيات من القرن الماضي وبقيت على حالها تقريبًا حتى 1966 ، عندما استحدث نموذج 124 الرائد العلامة التجارية للمستقبل.
اعتادوا أن يكونوا أصغر
في هذه الأثناء ، من المذهل مدى ملاءمة الوقت للكلاسيكيات. ما يبرز أيضًا: حجم هذه السيارة العائلية ذات الطبقة الوسطى. ولكن هذا له علاقة كبيرة بحقيقة أن الرجل الإيطالي العادي كان طوله 165 سم في أوائل الستينيات.
بفضل فيرنون دي غروت من فيلب ، http://www.vernondegroot.nl
Fiat 1100D الموضحة أعلاه موجودة الآن في Wierden على حد علمي.
مرحبا،
لأول مرة في 1966 ، وصل 1100 R إلى 1969 (انظر الصورة) كخلف 1100 D ؛ كان هذا ، على عكس 1100 D الذي كان لديه محرك 1221 cc ، مصدر طاقة 1089 cc المعروف ؛ كان 124 خليفة 1300 !!!
m.vr.gr.
بيرت مونستر