في 1930 أكتوبر 1925 ، أصبح هنري فورد وكونراد أديناور ، عمدة مدينة كولونيا ثم رئيسًا للوزراء فيما بعد ، عمال بناء متساويين. لقد وضعوا حجر الأساس لمصنع فورد الجديد في - نعم - كولونيا. لم يكن فورد جديدًا على ألمانيا ، لكن موقع كولونيا كان كذلك. في وقت مبكر من عام XNUMX ، تم تجميع T Fords و A Fords في برلين. لكن في كولن ، كانت فورد تتصدر القمة: السيارات ستصنع حقًا. سيارات المانية. كانت B Ford ذات الأربع أسطوانات التي تزيد عن ثلاثة لترات هي أحدث طراز للمجموعة. لكن سيارة Y Ford اللاحقة صُنعت بالكامل في ألمانيا.
كان نهج فورد ألمانيا ضعيفًا إلى حد ما
كان لدى فورد محرك 900 سم مكعب رباعي الأسطوانات ينتج ما يقرب من عشرين حصانًا. ظلت أول سيارة فورد الألمانية الأصلية قيد الإنتاج حتى عام 1933. بحلول ذلك الوقت ، قرر هتلر بالفعل أن العلامة التجارية يجب أن تكون "Kӧln". بعد كل شيء ، كان للأسماء غير الألمانية حق ضئيل في الوجود من تلك النقطة فصاعدًا في الفترة التي سبقت الرايخ الثالث ، والتي لم تصل بأي حال إلى العمر المخطط له وهو 1000 عام. تم تسمية Fords التي تم تجميعها في ألمانيا باسم "Rheinland". لأن اللغة الألمانية. جيد جدا. فقط في الهامش: هتلر وفورد يكرهان اليهود. وهذا يذكرنا بالنكتة التي قالها الحاخام سوتندورب ذات مرة: المعادي للسامية هو الشخص الذي يكره اليهود أكثر من المتوسط. الفكاهة اليهودية فريدة من نوعها.
داخل ألمانيا ، تم تقديم Eifel في عام 1935 ، والتي كانت معروضة للبيع كسيارة سيدان وقابلة للتحويل. كان هناك أيضًا محرك V8 ألماني بالكامل بقوة 90 حصانًا ظل قيد الإنتاج حتى اندلاع الحرب.
كانت Ford Taunuses ناجحة للغاية
أكثر من 1939 صنعت بين 1942-7000. ولكن لم ينطلق الإنتاج حقًا حتى نهاية عام 1948. لأنه تم صنع ما يقرب من 74.000. في عام 1952 ، تم تقديم 12 M ثم بدأ العداد بالفعل في العمل. حتى أصبحت قديمة جدًا في عام 1957 ، تم إطلاق سراح أكثر من 2.000.000،XNUMX،XNUMX من الفرقة.
مستوحى من أمريكا
في عام 1957 ، حان الوقت لخط Taunus 17 M مع OHVs بحوالي 1700 سم مكعب ، مستوحاة من شركة Fords الأمريكية. أنتجت هذه الكتلة 60 حصانًا جيدًا في ذلك الوقت وتم إنتاج ما يقرب من 240.000،1960 نسخة. تم إطلاق P3 Taunus 17 M في عام 650.000. تم صنع أكثر من 4 ألفًا من هذه السلسلة في أربع سنوات وكانت سيارات فورد ذات يوم تقريبًا أيقونية في مشهد الشارع في ذلك الوقت. كان لدى R12 Taunus 1962 M من عام 4 الطنين الفوضوي اللطيف 1200 cc VXNUMX كما هو مستخدم في Saabs. كان لدى فورد نظام دفع بالعجلات الأمامية وبدا أنيقًا ببساطة في نسختها الكوبيه.
كل هذه Fords لم تكن أهدافًا استثمارية مخططة
كانت سلعًا سائبة ذات عمر محدود - بسبب الصدأ. وهذا يجعل النسخ الجيدة والجميلة نادرة جدًا في الوقت الحالي. لحسن الحظ ، ليس الأمر أنهم أصبحوا غير قادرين على تحمل التكاليف.
فورد تاونوس 12 م كوبيه 1964 معروضة للبيع في جيل بلوم.
كان لدى والدي ساعة Taunus 12M TS زرقاء فاتحة في ذلك الوقت. كان لـ TS مظهر أكثر فخامة (أتذكر شرائط الكروم على طول النوافذ والإطارات البيضاء) ، لكنني أعتقد أيضًا أن محرك 1500 V4 الأقوى ، على الرغم من أنني لست متأكدًا بنسبة 100 ٪ من هذا الأخير. ما أعرفه على وجه اليقين هو أن والدي كان فخورًا جدًا ببلد تاونوس الجميل
قامت أختي وزوج أختى بتسجيل Taunus 17 M، JD-46-69.
من الغريب أنني ما زلت أتذكر ذلك. كانت سيارة حمراء جميلة وسميت فيما بعد بنموذج "البانيو".
مع خالص التقدير،
أركو.
كان لديك اثنان في الماضي ، أبيض مع تقليم أحمر وأحمر مع سقف أسود. سيارات جميلة ، حيث لم يكن اسم علامة فورد التجارية موجودًا في أي مكان. كانوا ببساطة يطلق عليهم Taunus ...
كان الجيران عبر الشارع يمتلكون 12 مترًا. أزرق فاتح ، متغير فريد فلينستون. كان هناك القليل من الصفائح المعدنية تحت الحصائر المطاطية. كان عليك أن تكون حذرًا حيث تضع قدميك. لذلك كان عمره 10 سنوات بالفعل.
في 15 مترًا كان نفس الكتلة V4 كما في Saab 95 و 96. (Saab أحد حبيبي الآخر لكن 99)
ذات مرة ، حوالي عام 2000 ، اتصلت بمرآب فورد المحلي لمعرفة ما إذا كان هناك أي أجزاء لـ 15 مترًا وموثوقيتها.
كانت الأجزاء موجودة بالتأكيد ويمكن للكتلة أن تمتد لمسافة 300.000 ألف كيلومتر في الاستخدام العادي. هذا يتماشى مع التجارب في Saabs. في الواقع ، فإن الكتلة تجعل مثل هذا الطنين الهادر الفوضوي اللطيف.
اشترى والدي سيارة بيج 69 مترًا في عام 15 مع محرك 1500 سي سي (الموسع) ، وتنجيد الفينيل الأسود فيه. كانت لوحة القيادة وعجلة القيادة مملة للأسف. لا تزال ذكريات جميلة لتلك السيارة. القيادة معًا يوم السبت إلى المضخة الصغيرة في نهاية Veenweg في بولدر Nootdorp قريتنا. من المضحك أنك تتذكر شيئًا كهذا. نزهة رائعة معًا في يومك السابع. في عام 7 كان هناك لون أخضر معدني Taunus 74XL مع سقف من الفينيل. من الواضح أن الخمسة عشر قد أنجبوا.
كان لدى أحد عمي أيضًا تاونوس ، لكنه أحمر شاحب مع سقف أسود باهت. صقلته لمدة يومين ، بدت السيارة وكأنها جديدة مرة أخرى. أول سيارة قدتها سراً وأنا في الخامسة عشرة من عمري. لكن نعم ، لما ينتمي لشيء ما.
عربة جميلة ، استمتع بها.
تم استخدام مشتقات هذه الكتل على شكل V في سيارات فورد الأوروبية لفترة طويلة ، أليس كذلك؟ أيضا في العبور. لم أجد حقًا أي شيء فوضوي حول تشغيل تلك المحركات. مع القليل من عزل الصوت يمكن سماعها أكثر من المتوسط. نعم مرحبا. لقد كانوا بالتأكيد مليئين بالشخصية.
لم يستخدم صعب أبدًا Ford V4 1200 cc في 96 ، ولكن 1500 و 1700
كان لدى Saab بالتأكيد 96 في السلسلة الأولى 1200 ، لكن هذه كانت خفيفة جدًا في هذا ، وبالتالي في الواقع بسرعة كبيرة لمحركات 1500 ، تم تسليم 1700 فقط في 97.