كانت 1000 فينسنت أول دراجة سوبربايك تصل حتى أوائل السبعينيات ، تليها هوندا CB70. تولى اللافتة. ومع ذلك؟ ليس تمامًا: بالنسبة إلى أتباع فينسنت ، إنها ببساطة خالدة وتظل الدراجة على الطريق المطلقة ، ولهذا السبب ليس من العدل مقارنتها بأي دراجة نارية أخرى. ولا حتى مع إيجلي فنسنت.
أصبح الإعداد بأكمله قديمًا ، لكن المحرك ظل عملًا فنيًا مثيرًا للإعجاب
كان هناك أشخاص يمكنهم فعل شيء مع ذلك. وكان فريتز إجلي أحد أفضل اللاعبين من تلك الزاوية. بدأ مع فنسنت رابيد في 1965 في مسابقات تسلق التلال السويسرية. وبعد موسمين من العمل الشاق دون الفوز ، قرر أن الجزء الخاص بالدراجة من فنسنت كان خطأ عدم النجاح. في شتاء 1966-1967 ، اكتشف كيف يمكن أن يكون أفضل. في الموسم التالي أصبح هو الفائز المطلق في سلسلة تسلق التل. حدث الشيء نفسه في 1969 و 1970 و 1971. بعد ذلك ، كان اسم إجلي الأسطوري.
فعل ذلك عجائب لبيع إطارات Egli المميزة بأنبوبها العلوي السميك المركزي
وفي الوقت الحالي أصبحت إنجلترا رقم بلد التصدير 1. كان روجر سلاتر المستورد الناجح الذي اشترى الإطارات من إجلي لمواصلة بناء الدراجات النارية الخاصة بهم. في وقت لاحق ، بدأ في بناء الإطارات بموجب ترخيص وبعد ذلك بقليل بدأ في صنع محركاته "Shadow 70" مع كتل تنمية الموارد البشرية على أساس الإطارات التي صنعها إريك تشيني. لم يتم التعرف على السلسلة الأخيرة على أنها "Egli".
أثناء البحث عن هذه القصة ، سوف تتعجب من أين جاءت كل كتل فنسنت
كثير من الأصلي ، في وقت مبكر ، Egli Vincents في الوقت الحاضر جاء أو من المقرر أن يولد في فرنسا. باتريك جوديت هو رجل إجلي فنسنت المتفاني هناك ، حتى أن فريتز إجلي أعطاه نعمة ، وطلب منه دراجة نارية. ومع ذلك ، كان إطار Egli أيضًا الناقل المثالي لكتل المحركات الأخرى. تم عمل إطارات لـ Laverdas و Ducatas و Hondas. سمها ما شئت. وتلك الإطارات كانت في العادة لا علاقة لها بفريتز إجلي خارج مظهرها. بادئ ذي بدء ، كان مثل هذا الإطار Egli سهلة الصنع. ثانياً ، لم يتم تسجيل أي شيء قانونيًا حول الإنتاج. وجعل القانون البريطاني من السهل للغاية الحصول على جميع أنواع الهياكل على "لوحة ترخيص النموذج الأولي". على سبيل المثال ، في إنجلترا كان هناك حوالي سبعة بناة لإطارات "Egli". هنا في هولندا ، قامت شركة Janton بالخدعة مرة أخرى.
بالطبع كانت هناك أرواح مغامرة أخرى غير إجلي عندما يتعلق الأمر باستخدام كتل فنسنت
على سبيل المثال ، Norvin هو بالطبع إطار نورتون مع كتلة فنسنت فيه وهناك أيضا صنع فينساتي. كل دراجة بخارية من طراز Vincent عبارة عن عمل فني للمتحف بمحرك جميل رائع وصوت رائع. فنسنت الأصلي (HRD) هو نوع من الكأس المقدسة للعديد من المتحمسين. لكن الهجينة القائمة على توائم Vincent V غالبًا ما تكون أكثر جمالا وقيادة أفضل من الأصل.
أوجه التشابه بين أوريجينال ودراجات إجلي (مثل) في كتل المحرك الرائعة. ومستوى أسعار السوق. في Sotheby's ، تم صقلها مؤخراً لمثل 100. 000 يورو. هذا كثير من المال. ولكن ليس متعة بعد الآن. وبالنسبة لقطع غيار الدراجات Egli مع كتل المحرك الأخرى ، لم تعد الأسعار منخفضة.
