بينما في الولايات المتحدة ، كان لدى جميع السيارات زجاج أمامي مغلف منذ عقود (الزجاج الأمامي مغلفةتم توفيره ، كان لا يزال من الممكن اختيار الزجاج المقسى في هولندا حتى فترة سبعينيات القرن العشرين. كما تعلمون ، حجر واحد أو غيره من الأثم ضد الزجاج والسوط ، انهار إلى عشرات الآلاف من القطع الصغيرة من الزجاج.
لطيفة للعينين ، لطيفة للمكنسة الكهربائية وبعد ذلك بسنوات كان لا يزال من الممكن ملاحظة عندما تم تشغيل منظف الزجاج الأمامي وتطير قطع الزجاج إلى المقصورة. في حالة الزجاج الرقائقي ، يلزم أيضًا استبدال النافذة ، ولكن تم الحفاظ على الرؤية بنجمة (ثقيلة) أو واحدة أو أكثر من الشقوق القبيحة. لكن منذ متى يوجد الزجاج الرقائقي بالفعل؟ في 1903 ، كان الكيميائي الفرنسي إدوار بنديكتوس هو الذي اكتشفها بالصدفة عندما سقطت زجاجة زجاجية مغطاة بنترات السليلوز على الأرض ولكنها لم تنهار. ثم قام بتطوير الزجاج الأمامي لصناعة السيارات والذي وافق عليه تمامًا ، لأن الزجاج الأمامي ذو الطبقات أدى إلى حوادث أقل بكثير مع نهاية خاطئة. قبل فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية - كانت جميع أقنعة الغاز مغلفة بالفعل بالزجاج في الطبعة الأولى من هذا الخلاف - استخدمت فورد 56.000 متر مربع سنويًا من الزجاج الرقائقي لسياراتها في داغينهام البريطانية. كان هذا ما يسمى الزجاج Indestructo من شركة مقرها لندن بنفس الاسم. كان من الممكن أن تقوم شركة Indestructo Glass Company البريطانية بتكرير اختراع Benedict بطريقة ، في حالة حدوث أي ضرر ، لم يتم تشكيل شظايا ، ولم يكن لونها واضحًا ولم يتغير لونها بسبب حركة الشمس. ومع ذلك ، يتكون الزجاج الرقائقي اليوم من طبقتين من الزجاج السميك 3 مليمتر تقريبًا مع ورقة من البولي فينيل (PVB) عالقة بينهما.