كان في 2018 قبل سبعين عاما أن Citroën قدم سيارة خاصة في صالون باريس: 2CV. استقبلت الصحافة الدولية اليوبيل الفرنسي بالشك ، واشتعلت به مع عامة الناس. في الجزءين الأولين وصفنا الوظيفة من 2CV إلى 1974. في الجزء الأخير ، وصفنا الفترة من 1974 إلى 1990 ، وهو العام الذي انتهى فيه إنتاج 2CV في Mangualde ، البرتغال.
في 1974 ، من الواضح أن 2CV ستستمر لحياة طويلة. أصبح الوريث المقصود - ديان - بشكل أساسي إضافة كاملة إلى مجموعة أسطوانات 2 Citroëns ، حيث يستمر 2CV في غناء أغنيته الخاصة. نقطة على أي حال Citroën للسنة النموذجية 1975 معقلها في الفصل الصغير مرة أخرى ، وليس دائما بما يرضي الأصوليين ، الذين واجهوا بالفعل صعوبة في وداع نماذج من الألف إلى الياء.
تغيير الوجه
نحو منتصف السبعينيات ، يحصل 2CV على وجه متغير. التعديل الأكثر أهمية: اختفت المصابيح الأمامية الدائرية ، وحلت الوحدات المستطيلة محلها. دراجة نارية لا يوجد شيء جديد تحت الشمس. تستمر محركات 435 cc و 602cc في العمل في 2CV4 و 2CV6. يتم تشغيل المحركات الآن باستخدام مفتاح بدلاً من زر البدء القديم ، وقد تم تحسين حلقة بدء التشغيل في هذه الأثناء ، وتم نقل ذراع الاختناق وتحول لون البلاستيك الداخلي المستخدم إلى اللون البني.
مرة أخرى في الوقت المناسب: 2 CV Special
في قرار 1975 Citroën ولكن أيضًا للعودة بالزمن إلى الوراء: يتوفر 2 CV Special في السوق. هذا هو 2cv4 مبسط مع المصابيح الأمامية المستديرة ، والمصد الخلفي الضيق ، والنوع القديم من عداد السرعة ، والأثاث المبسط. 2 CV Special ، المتوفر حصريًا في Jaune Cedrat ، يفتقر أيضًا إلى النافذة الخلفية الثالثة ، وشرائط الألمنيوم على الباب ومجهز بأغطية الأبواب البلاستيكية. في غضون ذلك ، تم استبدال المحاربين والمقاتلين بامتصاص الصدمات التلسكوبي في جميع طرز 3CV ، كما تم تغيير ترس التوجيه 2CV2 وما بعده 6CV2 ، والذي يتوفر لاحقًا أيضًا في 4CV Special.
نماذج العمل
في النصف الثاني من السبعينيات ، وصل زمن نماذج الحركة. تعتبر Spot-white-orange محاولة معروفة للحفاظ على 2CV4 شائعة ويتم إنتاجها في إصدار من قطع 1800. القرار النهائي Citroën في 1978 لإخراج أصغر 2CV المزودة بمحركات حاليًا من الإنتاج ، تراجعت المبيعات في فترة تستطيع 2CV4 مواكبة حركة المرور فيها بشكل أقل وأقل. لا يزال محرك 435 cc هذا متاحًا في 2CV Special ، ولكنه يحصل أيضًا على ترقية. لا يقتصر الأمر على اختفاء 2CV4 فقط ، بل يتم أيضًا تغيير متغير ترتيب 2CV واستبداله بـ Acadiane المحبب. في 1979 ، يتم تثبيت النافذة الجانبية الثالثة أيضًا في Special ، ويحصل الانزلاق على محرك 602cc. منذ تلك اللحظة يُطلق عليه 2CV6 Special ، بينما يُطلق على متغير 602cc المعتاد في 2CV6 Club. المظهر الخارجي: يحافظ Special على المصابيح الأمامية المستديرة ، ويحافظ Club على المصابيح الأمامية.
الثمانينات ، تشارلستون وأقراص الفرامل
هذه هي الطريقة التي ينتقل بها 2CV6 إلى الثمانينات. سيكون عصر تشارلستون على وجه الخصوص ، بطة مطلية بلونين مع عناصر الكروم الكلاسيكية الضرورية والمفروشات الفاخرة. ظهر تشارلستون في البداية لأول مرة كنموذج للعمل مع المصابيح الأمامية الحمراء المستديرة ، ونظام الألوان الأسود والأحمر وتقليم أبيض وأسود. في هذا المزيج ، يمسك 2CV ، ومن 1982 من طراز الطراز ، يصبح تشارلستون ضيفًا منتظمًا في مجموعة 2CV ، مع مصابيح أمامية كروم ونقش ألماس منقوش بلون رمادي. يستفيد تشارلستون من تعديل رئيسي في برنامج 2CV ، حيث إن سقوط 1981 يجلب فرامل الأقراص إلى العجلات الأمامية.
ضيف منتظم ونماذج عمل جديدة
وهكذا تصبح تشارلستون منتظمة في النطاق ، لكنها لا تغير ذلك Citroën تواصل الخروج مع نماذج العمل المختلفة. تحظى نسخة 007 (المستوحاة من 2CVs من فيلم James Bond For Your Eyes Only ، ولكن ليس مع محرك 1015cc من GS) بشعبية ، وفي 1983 فإن MIXTE (مع الباب الخامس) يعود مؤقتًا ، و Transat و Cocorico هم معارفه الآخرين. The Dolly من 1985 هو نموذج حركة شهير يعتمد على 2CV6 Special ، والذي يحتوي على مزيج من الألوان بين ظلالين منعشتين. بالإضافة إلى ذلك ، من الممكن تحويل 2CV إلى سيارة 4 x 4 ، لأن بربور يركز على تصنيع وتسليم مجموعات التكوين هذه. اليوم ، لا يزال هذا التطبيق من الدفع الرباعي في دائرة محددة محبوب. وصف الهولندي فرانك هينسن على سبيل المثال كتاب جميلكيف حاله حلم 2CV 4 x 4 إنجاز.
2CV ينجو من الخلف
و 2CV الخلف ، و Citroën ديان ، يختفي في 1984. وبالتالي ، فإن 2CV ينجو من طراز 1967 ، ولكن في النصف الثاني من الثمانينات ، تأتي الوداع بعناية. يختفي النادي من البرنامج في 1987 ، ويتولى 2CV6 Special بعض خصائص الأخ الأكثر فخامة ، مثل المصد الخلفي الأكبر. يرافق تشارلستون 2CV6 Special حتى صيف 1990.
الحد الأدنى الحبيب للجميع
لم يتم إنتاج 2CV في فرنسا لبضع سنوات منذ 1988. آخر 2CV (تشارلستون رش في ظلال رمادية) لفات من 27 في يوليو 1990 في مانجوالدي ، البرتغال. على سبيل المثال ، بعد إنتاج ما مجموعه 5.1 مليون نسخة من 2CV (بما في ذلك إصدارات الطلبات) ، وصلت حلقة إلى نهايتها تمكن العالم من التعرف على سيارة لفترة طويلة ، حيث تمزج بين الوظيفة وراحة القيادة والحد الأدنى مع شكل أساسي مبهج من اللغة الفرنسية. حرية السيارات. وعلى مر السنين كان من الجيد دائمًا الحصول على بيان اجتماعي ومقيّد بالوقت. اليوم يفعل هذا Citroën مرة أخرى ، لأن 2CV في الوقت الحاضر هي لعبة كلاسيكية غالية الثمن ومكلفة للغاية وتناشد عدد لا يحصى من المتحمسين والبنائين من جميع مناحى الحياة. كسيارة أصلية أو كمانح للتكنولوجيا.
ذكي جدًا في تلخيص الكثير من التاريخ بإيجاز ، مع العديد من النماذج والتغييرات. هذا وحده يستحق الثناء. من الجيد جدًا قراءة أن Barbour تسمى 4 × 4. لم اتوقع ذلك. شكر.
هل وما زلت idd هي السيارة الوحيدة التي تركت بها سيارة التأجير الخاصة بالرئيس عندما وصلت إلى المنزل واستمرت في ذلك. في هذه الأثناء أصبحت idd مكلفة للغاية بالنسبة لي. ليس لديهم اي مرآب تحت تصرفي كان الدرس المستفاد من البطة هو أنه يمكنهم الصدأ حقًا. ولأنه لم يكن لدينا أموال لشراء هيكل جديد ، ذهب إلى الهدم. كان HF 2000 ثم الكثير من المال.