محرك شفروليه الصغير ، الكتلة الصغيرة ، هو سلسلة أسطورية من محركات السيارات V8 التي كانت قيد الإنتاج في قسم شفروليه في جنرال موتورز بين عامي 1954 و 2003. استخدم الخط بأكمله نفس كتلة المحرك الأساسية. وقد تمت الإشارة إلى ذلك على أنه "كتلة صغيرة" نظرًا لصغر حجمها مقارنة بمحركات شفروليه كبيرة الحجم. تراوحت عائلة الكتلة الصغيرة من 262 متر مكعب في (4,3 لتر) إلى 400 متر مكعب في (6,6 لتر) في الإزاحة. صمم المهندس إد كول هذا المحرك ليكون رخيصًا وبسيطًا وموثوقًا. لتحقيق الطبيعة الرقيقة للجدران للمسبوكات ، اخترع تقنية الصب "رأساً على عقب".
لا صراعات جيل
تتميز محركات الجيل الأول والجيل الثاني LT عن المحركات ذات الكتلة الصغيرة اللاحقة التي تعتمد على طراز LS. يعد محرك الجيل الثاني إلى حد كبير نسخة محسنة من الجيل الأول ، مع العديد من الأجزاء والأبعاد القابلة للتبديل. تشترك محركات الجيل اللاحق فقط في محامل قضيب التوصيل ، ونمط مسمار ناقل الحركة على الكتلة ، وتباعد التجويف مع محركات الجيل الأول والثاني.
منذ عام 1955
بدأ إنتاج الكتلة الصغيرة الأصلية في أواخر عام 1954 لطراز عام 1955 ، بإزاحة مقدارها 265 قدم مكعب في (4,3 لتر) ، ونما بمرور الوقت إلى 400 متر مكعب في (6,6 لتر) في عام 1970. وبينهما كان 283 متر مكعب في (4,6 لتر) ، 327 متر مكعب في (5,4 لتر) وأيقونة وإنتاج ضخم 350 متر مكعب في إصدارات (5,7 لتر). تم طرح الموديل 350 في عام 1967 ، وتم استخدامه عبر خط إنتاج شفروليه في كل من خيارات الإنتاج العالية والمنخفضة.
في حين أن جميع أشقاء شيفروليه في ذلك العصر (بويك ، كاديلاك ، أولدزموبيل ، بونتياك وهولدن) قاموا بتصميم V8s الخاصة بهم ، كانوا شيفروليه 305 و 350 cu في كتلة صغيرة (5,0 و 5,7 لتر) والتي أصبحت معيار شركة جنرال موتورز. على مر السنين ، استخدمها كل قسم من أقسام جنرال موتورز الأمريكية باستثناء ساتورن وجيو وأحفادها في سياراتهم.
كل شيء محدود
تم استبداله أخيرًا بالجيل الثالث LS في عام 1997 وتوقف في عام 2003 ، ولا يزال المحرك يصنع من قبل شركة تابعة لشركة جنرال موتورز في سبرينغفيلد ، MO كمحرك صندوق لاستبدال الطاقة الميتة وأغراض استخدام القضبان الساخنة. في المجموع ، تم بناء أكثر من 1955،29،2011 كتلة صغيرة في أشكال المكربن وحقن الوقود منذ عام 100.000.000 و 2008 نوفمبر 1500. وهل كانت تلك الأشياء صعبة؟ في فبراير 1991 ، أفاد رجل أعمال من ولاية ويسكونسن أن شاحنته الصغيرة شيفروليه C1 عام 8 قد قطعت أكثر من مليون ميل دون إصلاحات كبيرة لمحركها الصغير VXNUMX.
ولكن بمجرد أن بدأت القصة
بدأ الجيل الأول من الكتل الصغيرة من شفروليه مع 265 شيفروليه 8 cu في V1955 ، المقدمة في كورفيت وبيل إير. سرعان ما اكتسب شعبية بين متسابقي سيارات الأسهم ، الملقب بـ "Mighty Mouse" بعد شخصية الكارتون الشهيرة في ذلك الوقت ، والتي تم اختصارها لاحقًا إلى "Mouse". بحلول عام 1957 نمت إلى 283 متر مكعب في (4,6 لتر). تم تزويده بحقن الوقود الميكانيكي الاختياري من روتشستر ، وكان من أوائل محركات الإنتاج التي تنتج 1 حصان (0,7 كيلو واط) لكل 1 متر مكعب في (16 سم مكعب). تم استخدام 3 أيضًا في سيارات Chevrolets الأخرى ، لتحل محل 283 V265s. يتبع متغير قوي 8 قدم مكعب في (327 لتر) ، والذي أدى إلى قوة هائلة تبلغ 5,4 حصان (375 كيلو واط) (إجمالي الطاقة ، وليس صافي الطاقة SAE أو تصنيفات الطاقة الحالية المعتمدة من SAE) وزيادة القدرة الحصانية لكل بوصة مكعبة إلى 280 ، 1,15 حصان (0,86 كيلو واط). من عام 1954 إلى عام 1974 ، عُرف محرك الكتلة الصغيرة باسم "Turbo-Fire" أو "High Torque" V8.
350S الأسطورية
لكن كان 350 cu في (5,7 L) سلسلة هي التي أصبحت الكتلة الصغيرة الأكثر شهرة في شفروليه. تم تثبيته في كل شيء من سيارات ستيشن واغن إلى السيارات الرياضية والمركبات التجارية وحتى القوارب والطائرات (في شكل معدّل للغاية) ، وهو أكثر كتلة V8 استخدامًا على الإطلاق. على الرغم من أن 350 Series لم يتم تقديمها في سيارات جنرال موتورز منذ عام 2003 ، إلا أنها لا تزال تنتج في شركة تابعة لشركة جنرال موتورز في سبرينغفيلد ، MO تحت العلامة التجارية `` قطع غيار جنرال موتورز الأصلية '' الخاصة بالشركة ، وتستخدم أيضًا كمحرك صناعي وبحري تصنعه شركة جنرال موتورز Powertrain تحت اسم "فورتيك".
لذلك عندما نقود جميعًا سيارات Duracel ، يجب أن يكون هناك عدد كافٍ من الكتل الصغيرة المتبقية. هذه فكرة مطمئنة.
تقريبا غير قابل للتدمير
لطاولة السرير. الاحتمالات لا حصر لها
مقال رائع مرة أخرى! حسنًا ، إنه محفور في ذهني أن Buick V10 تم تصنيعها في V8 والتي يمكن العثور عليها على الأقل في عدد لا يحصى من روفرز. هل يستطيع أحد أن يكتب لي إذا كان هذا صحيحًا؟
مرحبًا ، شكرًا لك على هذا المقال الرائع حول كتلة GM الصغيرة! من المثير للاهتمام للغاية التعرف على السعات المكعبة المختلفة والتصاميم وأوقات البناء. ولكن أيضًا لأن لدي 74 Opel Diplomat-B مع 5,4 لتر ، 230 DIN PS. ويجري حاليا تفكيكها جزئيا لتفتيشها. سيارة تستحقها ذات محرك جميل وقوي. صوت Ami V8 لا يضاهى. كل هذا يتوقف على أمر الإطلاق أو الطائرة المسطحة أو العمود المرفقي المتقاطع 😉 إنها مثل Mack V8 ، متعة خالصة. على الرغم من أنها تأتي من سكانيا. لكن قصة مختلفة. على أي حال ، فإن سيارة أوبل الكبيرة تجعل "متعة القيادة" حقيقية استمر في العمل الجيد مع مجلتك! تحية من شوابيا ، وولفغانغ
كتلة غير قابلة للتدمير في الولايات المتحدة. لكن ليس في ألمانيا.
مع سلسلة KAD الجديدة (المستندة إلى Buick Special) في عام 1964 ، أرادت Opel أيضًا بناء طراز أعلى مطلق ، Diplomat-Coupé. لقد جاء ، لكن ليس بدون مشاكل.
اتضح أن المحرك المعزز سعة 4,7 لترًا بعيدًا عن تلبية المتطلبات: لم يكن على أوبل أن تتمتع بسرعة قصوى قريبة من منافسة مرسيدس فحسب ، بل أن تكون أيضًا قادرة على الحفاظ على سرعة إبحار تزيد عن 200 كم / ساعة. يسميها الألمان "Autobahnfest". وقد حدث ذلك بشكل خاطئ. في أمريكا يسافرون بسرعة 85 ميلًا في الساعة ، أي حوالي 90. في ألمانيا ، تم دفع الدبلوماسي لأعلى ولأسفل بسرعة 200 كم / ساعة بواسطة فريق اختبار بين هامبورغ وروسلشايم وكانت الكتل تسخن ، وحلقات المكبس محترقة وجاءت برؤوس ممزقة والصمامات المحترقة وبقايا الزيت المتفحمة في الحظيرة.
شجار بين روسلسهايم وديترويت ، لأن الأمريكيين كانوا مقتنعين بالتأكيد أن محركهم هو الأفضل في العالم وأن الأوروبيين مثل مرسيدس لا يستطيعون مطابقته. وكان هذا خطأ.
أخيرًا ، حصلت أوبل على حق الوصول إلى المنافسة 5,4 لتر V8 من شيفروليه كورفيت. تحتوي على مقاعد صمام مقواة في الرؤوس المقواة ، ونظام تبريد أكبر حجمًا ، وجدران أسطوانية صلبة من الكروم ومحامل Kruskas مرجحة.
سارت الأمور على ما يرام ، فقد امتلكت أوبل أخيرًا محرك V8 مناسبًا ، لكن السيارة كلفت مبلغًا هائلاً قدره 1966 مارك ألماني عندما تم طرحها في عام 25.500 - ولهذا السبب فضل العملاء الأثرياء شراء سيارة مرسيدس. توقف الإنتاج بعد 348 نسخة. الآن تدفع ما لا يقل عن مائة ألف مقابل ذلك.
عزيزي من فاز بأكبر عدد من السباقات في كل هذه السنوات ؟؟؟؟ موستانج ، جي تي ، كورفيت ، إلخ ، لذا لا V8s من الشرق !!
إضافة قيمة. شكرا!
شكرا للمعلومات حول 4,6 لتر في KADs. لم أكن أعلم أن هناك مثل هذه المشاكل. 190 حصان كان إعلانًا بالفعل في عام 1964. لذلك لم يكن من المستغرب أن يتم تقديم 5,4 لتر في خريف عام 66. لا يمكن استبدال النزوح بأي شيء 😉 تحياتي وولفغانغ
آمل وأتوقع أن نتمكن من القيادة - وفي الوقت الحالي. في الديمقراطية ، يتم حماية الأقليات أيضًا وتأخذها على محمل الجد.
ليس هناك سعادة أعظم من صوت وقوة سيارة 8 سلندر. منذ أن شعرت بالمتعة الحسية لسيارتي جاكوار الجميلة التي لا تضاهى
قطعة واضحة وسعيد حقًا أن الأصوات الحقيقية لـ V8s ستبقى ، فقط من أجل / من الكلاسيكيات.
Smallblock GM 305 في Camaro ، ماركات أخرى مثل 318 Chrysler في Dodge W200 ، Bigblock Ford 428 في Cobra المبنية وفي الوقت الحاضر Bigblock 440 Mopar (Chrysler) مرة أخرى في Dodge W200 ، والتي تم تحويلها بشكل صحيح في ذلك الوقت وبعد الخير التجديد الفني ممتع للغاية مرة أخرى