جوردون كيبل

Gordon Keeble هي علامة تجارية غير معروفة تمامًا في البلدان المنخفضة نشأت من عقل John Gordon الذي كان يشارك سابقًا في ماركة السيارات الرياضية البريطانية Peerless ، والتي توفيت أيضًا. في 1959 أجرى اتصالاً مع زميله مواطنه جيم كيبل. معا وضعوا Gordon GT معا. لم يكن هذا في الواقع أكثر من مجرد هيكل من طراز Peerless مجهز بعربة معدلة ومحرك V3.5 من طراز Buick 8 الذي يعمل على تشغيل Rover في مرحلة لاحقة.

في خطوة تالية ، قام هؤلاء الرجال بتركيب هيكل أنبوبي واختاروا محرك شيفروليه V4.6 بسعة 8. تم شحن هذا الجزء الفني إلى استوديو تصميم Giugiaro مع طلب تقديم الديكور. استلهم هذا من ظهور Lancia Flaminia ، و Lagonda Rapide ، ثم Rolls-Royce مع أربعة مصابيح أمامية مائلة ، ما يسمى عيون صينية. تم بناء عربة الألومنيوم أخيرًا في بيرتون. أصبح غوردون كيبل الناتج Edelkoets الحقيقي. فاخرة للغاية ، والكثير من الجلود ، والكثير من الأمتار والكثير من الأزرار ، ولكنها مثيرة للاهتمام بشكل خاص في ذلك الوقت ، والكثير من قوة المحرك وفرامل الأقراص على جميع العجلات الأربع. تم عرض النتيجة النهائية على جوردون في مارس 1960 كجوردون في معرض جنيف للسيارات. نظرًا لجميع أنواع المشاكل التي تواجه الموردين ، تم تصميم هذا الشيء في Bertone في أيام 27 فقط. كانت تلك الأوقات ...

الولايات المتحدة الأمريكية

بعد برنامج اختبار مكثف ، تم شحن Gordon إلى ديترويت في الولايات المتحدة حيث تم تقديم إدارة جنرال موتورز آنذاك إليها. نتج عن ذلك قيام جنرال موتورز بتزويد محركات كورفيت وعلب التروس لهؤلاء المصنّعين البريطانيين. يمكن أن يبدأ الإنتاج - أخيرًا - ولكن ليس بعد إجراء العديد من التغييرات الأخرى. على سبيل المثال ، تم تركيب كورفيت V8 "أكثر سمكًا" بسعة 5,4 لترًا ، كما تم تركيب سيارات كورفيت الشهيرة Williams & Pritchard Ltd. مهمة تكييف هيكل بيرتون. تم صنع قالب من هذا وكان الهيكل مصنوعًا من البوليستر. كان ذلك أرخص بكثير.

كان المصنع (...) لمصنعي السيارات للرجال يقع في البداية في سلاو. سرعان ما أصبحت تلك الورشة صغيرة جدًا ، وبالتالي انتقلوا إلى إيستلي ثم إلى ساوثامبتون. أول غوردون كيبل المنتج في بريطانيا العظمى رأى النور في نهاية 1963 وتم تسليمه في بداية يناير 1964. خلال عملية الإنتاج بأكملها ، واجهت الشركة بشكل أساسي مشاكل تسليم الأجزاء الضرورية. أيضا - في ذلك الوقت - ارتفاع سعر سخيف من 2.789 £ (الذي كان آنذاك أكثر قليلا من ميل 28 من غيلدرز الهولندية الصخور الصلبة) ، يعني أن الإمدادات كانت نادرة والتي أدت في نهاية المطاف إلى إفلاس الشركة. تم شراء عبوات التدخين من قبل الباحثين عن الثروة هارولد سميث وجيفري ويست ، وهما Keeble Cars Ltd .. دعا. لم يكونوا كذلك. السيارات الجديدة تقطر من الورشة.

النهاية

وبعد بضعة أشهر حدث ذلك مرة أخرى. من الأجزاء المتبقية ، تمكنوا من تجميع عدد قليل من النسخ التي تم بيعها في 1967. بعد نسخ 100 المفترض ، انزلق Edelmerk أخيرًا إلى كتب التاريخ. على الرغم من أن "رجل الأعمال" الأمريكي جون دي بروين لا يزال يرى الضوء في نهاية النفق. في 1968 ، تم إدراج (Gordon) Keeble كـ "De Bruyne" في معرض نيويورك للسيارات. بقي مع المثالين المبينين وبعد ذلك كان "انتهى" حقا. إذا كنت قد شاهدت غوردون كيبل (أو كيبل) شخصيًا ، فستفاجئك من سبب قيام السلاحف بتزيين الشارة. هذا هو أيضا سمة من سمات روح المبادرة من السادة غوردون وكيبل. فقط عندما تم التقاط صور للسيارة ، كانت السلحفاة تمشي في الصورة ... يبدو أن لها تأثيرًا كبيرًا جعل المرء خلدًا طبيعيًا لتلك السيارة باستخدامه في الشارة.

الصورة: جوردون كيبل هي سيارة شيقة للغاية. و جميل جدا!