هرقل W 200 (1974-1979) ، أصغر Wankel
تعد Hercules W2000 أصغر مثال على أعظم فشل لمفهوم مثالي: Wankel أو المحرك الدوار. لم يتم تحقيق زيادة الوزن النظرية بشكل كامل: كان وزن Hercules W200 أكثر من ، على سبيل المثال ، Yamaha RD 350. تكلفة نسخة جيدة إلى لطيفة للغاية الآن بين اليورو 6000-9000. وإذا لم تكن الكتلة مناسبة ، فلن تسمح أبدًا بعملية شراء محتملة.
تأتي العديد من الأجزاء المستخدمة خارج تلك الكتلة من الأرفف التي اشتراها أيضًا صانعو المحركات الألمان الآخرون في ذلك الوقت. على سبيل المثال ، أدوات التحكم والهواء المكربن Bing متطابقان مع أدوات BMW.
البداية
In 1960 أظهر ساكس اهتمامًا كبيرًا من بنات أفكار فليكس وانكيل. بدأت ساكس في صنع محركات وانكل في التنفيذ الثابت للأغراض الصناعية.
في 1970 ، تم تصنيع دراجة نارية نموذجية بتكوين "التوربينات" أو "المكنسة الكهربائية" المميزة. تم ربط مصدر الطاقة هذا بعلبة التروس في BMW R27. يتم تسليم الكتلة عند سرعة 3600 rpm فقط لعزم دوران يبلغ 30 Nm تقريبًا.
النموذج الأولي التالي كان نموذجًا آخر تم تسليم 25 بدلاً من 20 hp. تم توفير محرك الأقراص الثانوي بواسطة سلسلة وتم تعديل التصميم.
ثم ، في 1973 ، تم إنتاج سلسلة ما قبل الإنتاج من قطع 50. كان الاختلاف الكبير مع تلك السابقة هو أن المحرك لم يعد جزءًا مساندًا من جزء الدراجة ، ولكنه كان تحت مهد مزدوج. كان هناك قرص Grimeca في المقدمة وكان نظام العادم مزدوج. وجاء التعليق والتخميد من Ceriani. كان عزم الدوران الآن 35 NM تقريبًا عند سرعة 4500 دورة في الدقيقة.
ترنح على الدائرة وعلى الأزرار
تم إثبات موثوقية الكل من خلال ترديدها على مقياس Neurenbergring 50.000. تم توزيع آلات ما قبل السلسلة من خلال تجار محددين للعملاء الذين تم اختيارهم على قدم المساواة. كانت الكتلة سلسة وخالية من الاهتزاز. وعندما أغلقت الغاز ، فقد سددت المحرك مثل محرك ثنائي الأشواط: بالكاد أو لا على الإطلاق.
نظرًا لأن Hercules / DKW كان له تاريخ مثير للإعجاب ، فقد تم أيضًا إصدار نسخة من الطرق الوعرة من Wankel. في 1975 ، رهان ثلاثة منهم على ISDT على رجل. الآلات لم تصنعها بسبب مشاكل الانهاك ، الأمر الذي كانت حساسة له بالفعل على الطرق العامة.
بدأ الإنتاج الفعلي في 1976
بعد فترة وجيزة ، أصبح من الواضح أن Wankel Hercules W2000 لن تكون ناجحة في المبيعات. في نظر عالم الدراجات النارية المحافظ ، كان غريبًا. كان الأداء من العدل إلى الجيد في أحسن الأحوال. لم يكن استهلاك الوقود يمثل مشكلة في ذلك الوقت ، ولكنه كان أعلى من المعتاد. حقيقة أنه - من عام 1976 فصاعدًا ، لم تعد هناك حاجة لمزيج من الوقود لإنقاذ القصة أيضًا. تبلغ تكلفة Wankel 300 سم مكعب تقريبًا نفس تكلفة محرك ياباني رباعي الأسطوانات سعة 500 سم مكعب.
الكل في الكل ، تم بيع بضعة آلاف منهم.
نورتون يأخذ
بعد أن تم تسويت دوارة Wankel في Hercules ، كان ذلك - ولكن بالتأكيد ليس في سياق "المثال الجيد الذي يتبعه جيدًا - يحدث Wankel الذي احتضنه نورتون بحرارة. وقد نتج عن ذلك محركات لطيفة للغاية ، لكنها غير قابلة للتغيير وعقد حكومي لزوجين من نورتون في ملابس الشرطة. الذي شعبية في الوقت نفسه. مالك العينات الثلاثة التي كانت معروضة للبيع في Gelderse Dieren لسنوات مؤكد تقريبًا.
في غضون ذلك ، في بويكيلو
الكل في الكل ، لا يزال Wankel الألماني لطيفًا حقًا ويتم بيعه حقًا. ومؤخراً شاهدنا واحدة أخرى في أحد متخصصي جوززي في بويكيلو. كان هناك فقط للصيانة.