عالم الدراجات النارية ...

... ليس ما كان عليه من قبل. بالطبع ، واجه مصنعو الدراجات النارية أيضًا مشكلاتهم الفنية في الماضي. من المؤكد أن مصنعي الدراجات النارية الإيطاليين الذين ، مرارًا وتكرارًا ، يضعون محاسبهم في الزاوية لاستثمار ما لا يقل عن 1000 في رياضة تنافسية من كل 5000 ليرة مكتسبة.

لكن تلك كانت - على الرغم من كونها غبية وهائلة - أخطاء من الشغف

في العقود الأخيرة ، ظهر نوع جديد من سوء الإدارة في أرض الدراجات النارية. ونلاحظ ذلك لأنه عادة ما ينطوي على استغلال العلامات التجارية الشهيرة للدراجات النارية. كانت أحدث ظاهرة ارتعاش الدموع في تلك الزاوية هي - عدد لا يحصى من - زوال نورتون الأسطوري.

إدارة سيئة 1.0

ربما لم يتم اختراع الإدارة السيئة لمصنعي الدراجات النارية في "إنجلترا" ، لكن البريطانيين قاموا بتحسين هذه الظاهرة إلى حد الكمال. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك القول أن رجلاً مثل إدوارد تيرنر كان عبقريًا بقدر ما كان مجنونًا. في المرحلة السابقة ، قبل الوقت الذي كانت فيه صناعة الدراجات النارية البريطانية تتدهور - كان هناك ذات مرة 639 علامة تجارية بريطانية للدراجات النارية - تحتوي هذه الأشياء على كتب بارعة "ماذا حدث لصناعة الدراجات النارية البريطانية؟" و "تسليم تراجع صناعة الدراجات النارية البريطانية".

أولاً ، الأخبار الإيجابية: لقد أدى شراء شركة TVS الهندية مرة أخرى إلى إنقاذ العلامة التجارية الرائدة والناجحة. لكن هذا لا ينهي قصة الرئيس التنفيذي السابق لشركة Norton ، ستيوارت غارنر ، مدير العصر الحديث لأنقى المياه ، وهو مفترس حقيقي.

يأتي بونتي إلى راتبه

أمرت السلطات القضائية البريطانية غارنر بدفع 14 مليون جنيه إسترليني كتعويض. بعد كل شيء ، كان سرق الكثير من الأموال من صناديق التقاعد باسم Norton وكان الرئيس التنفيذي السابق هو الوصي. ويمثل الحكم بدفع هذه الأموال انتصار 30 مستثمرا رفعوا دعوى قضائية على جارنر. لكن مشاكل الرئيس التنفيذي السابق لا تنتهي عند هذا الحد. وبالطبع عليه أيضًا أن يسعل ما يصل إلى 14.000.000 مليون جنيه. لكن لأن الرجل الذكي وضع كل شيء باسم زوجته أو أيا كان ... لديه شخصيا ندى بنسات.

بالإضافة إلى سداد تلك الأموال ، فإن الفارس السارق لديه عدة تهم مختلفة معلقة على سرواله حول سلوكه الفارغ أخلاقياً حول الالتزامات المختلفة. على سبيل المثال ، هناك عدد غير قليل من الأشخاص الذين لم يحصلوا مطلقًا على Norton الذي اشتروه ودفعوا ثمنه. يجب الآن تسليم Nortons مرة أخرى بسرعة تحت الأجنحة الهندية. وأنهم يعرفون كيف يصنعون دراجات نارية في الهند؟ حسنًا ... لقد تعلموا ذلك من البريطانيين في العهد الاستعماري عندما فقدت إنفيلد "رويال" وأصبحت إنفيلد الهند. وفي غضون ذلك ، أصبحت Enfield India شركة Royal Enfield مرة أخرى ، وبالكاد تستطيع الشركة تلبية الطلب على توأم 650 cc الاستثنائي الجديد الكلاسيكي.

بقدر ما يتعلق الأمر بشركة Norton ، يمكن أن تكون نهاية سعيدة بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.

نورتون في الصور من مجموعة Rob Remmerswaal من Wezup. يعود تاريخ 850 (مع بداية العمل!) إلى وقت إفلاس شركة Norton الأخرى فقط.