ركوب الدراجات النارية في الصيف. الآراء منقسمة حول ذلك. تعج الإنترنت الآن بالخطوط التي يحتدم فيها Precise بتوجيه أصابع الاتهام حول الموتى الدماغ الذين يركبون دراجتهم النارية في هذا الطقس مرتديين تيشيرت وسراويل قصيرة ونعال. والعكس صحيح.
لأن القبيلة الأخرى ترى الأمر بشكل مختلف تمامًا. يرتدي الأشخاص الذين يذهبون للحصول على الآيس كريم في زي دراجة نارية كاملة في هذا الطقس بدلة غوص من النيوبرين وواقي الفم أثناء ممارسة الجنس.
الحقيقة الحقيقية ، بالطبع ، هي أن الجو حار للغاية لركوب الدراجة النارية الآن ...
لكن مع ذلك: إذا كنت ترتدي ملابس الصيف فستختبر حرية ومتعة ركوب الدراجات النارية على النحو الأمثل. وبصفتك سائق دراجة نارية ، فإن كل حادث هو خطأك. لذلك إذا كنت حريصًا بعض الشيء ، فستكون بخير. نحن سوف. عند تغيير المحرك أو رفعه ، يمكن أن يؤدي انحناء العادم أو كاتم الصوت بهسيس قصير إلى وضع علامته التجارية على ربلة الساق. وإذا ذهبت في أي وقت ، فافعل ذلك بوتيرة مريحة. ونعم: إذن لديك أكزيما أسفلت. إنه أمر مزعج ، لكنه سيمر.
ركوب دراجة نارية في ملابس آمنة تمامًا مع درجات الحرارة هذه له عيوبه أيضًا.
في الرحلات الطويلة ، هناك خطر جسيم من "ضربة الشمس" و / أو الجفاف. هذه ظواهر يكون فيها في أحسن الأحوال استجابة لخنزير غينيا النافق أو منشفة مبللة. يمكنك القيام بشيء ما باستخدام قطعة قماش مبللة في مثل هذه الحالة ... بالنسبة لراكبي الدراجات النارية العصريين ، توجد سترات / مبردات للجسم مبردة بالماء وتنفخ. إذا كنت تريد الانضمام بشجاعة إلى جوقة "فقط الكلاب المجنونة والإنجليز يخرجون في شمس منتصف النهار" فقد يكون هذا خيارًا.
تعتبر درجات الحرارة في الصيف أيضًا مناسبة للغاية لمعرفة ما إذا كانت الدراجة النارية حساسة لأقفال البخار وغيرها من الظواهر المحمومة. تعتبر Shovelheads و Ironheads أمثلة رائعة على ذلك. الأسطوانة الخلفية حساسة للغاية لارتفاع درجة الحرارة. لقد نجح عباقرة ميلووكي في حل هذه المشكلة مع موديلات 2017. إذا كان الجو حارًا جدًا ... ثم يتم إيقاف تشغيل الأسطوانة الخلفية إلكترونيًا ويصطدم Harlist M / V مؤقتًا بأسطوانة واحدة. تمامًا كما كان من قبل ...
يعمل التوائم البريطانيون الكلاسيكيون بشكل أفضل في هذا الطقس ، عندما يركبون بالطريقة التي صُنعوا بها: الرقص على الطرق الجانبية. المشكلة الوحيدة التي يواجهها سائقو BMW و Ural و Dnepr هي أنهم يحصلون على أقدام دافئة جدًا. قام أحد معارفه بتشغيل Dnepr عند صفر حمولة في الشمس طوال فترة الظهيرة بسبب رهان. ذهب ذلك دون وجود عوائق. جلبت له صندوقين من الجعة وخزان غاز ممتلئ. المحركات الروسية مقاومة للحرارة وراثيًا وهي أفضل بشكل عام من سمعتها.
القفازات سهلة الاستخدام
العودة إلى نوع الملابس التي يجب أن يرتديها راكبو الدراجات النارية في هذا الطقس. تبدو القفازات الصيفية عملية بالنسبة لي. حتى تلك Harley Gloves ، النسخة الجلدية لمزارعي الألبان القدامى وقفازات البقالين بدون أصابع. إذن فأنت على الأقل محمي إذا حدث "طي". لأن ملء استمارة المطالبة بقبضات اليد؟ هذا لا يسير على ما يرام.
اقرأ أيضا:
- بحيرة الأعمدة
- المزيد من القصص عن المحركات الكلاسيكية
يحدث إيقاف تشغيل إمداد الوقود للأسطوانة الخلفية فقط في ظل ظروف قاسية وأثناء التباطؤ المطول أمام إشارة المرور ...
بمجرد إعطاء الغاز ، يتم تضمين كلتا الأسطوانتين.
إن طرازات ما قبل إيفو هي التي تعاني بشكل أساسي من ارتفاع درجة الحرارة المحتمل بسبب رأس الأسطوانة المصنوع من الحديد الزهر ، ولكن الغريب أنه لا يوجد فرق بين الأسطوانة / المكبس الأمامي والخلفي أثناء الإصلاح / الثقب.
إن تركيب مبرد الزيت على الجرافة يعمل بالفعل العجائب.
مرة أخرى رائعة دولف ...
افصل الاسطوانة الخلفية ...
وذلك بعد 80 إلى 90 عامًا فقط من التفكير….
بالطبع لدينا الآن ما يكفي من الخبرة لنعلم أن التسرع نادرًا ما يكون جيدًا!