هناك جحافل من Hondas مع تسمية CB لمؤشر الأسطوانة. ولكن ما هو بالضبط هذا الشيء CB؟
زيارة ودية
في هذه الحالة ، كان النهج هو جعل توأم بارت CB500 أكثر جمالًا عن طريق تكوين الأجزاء والضبط البصري. لقد تحولت إلى متسابق مقهى في لحظات قليلة مع دبابة من أربع سرعات من طراز CB450 ، Black Bomber.
ومثل هذه القاذفة السوداء في أيامها الأولى كانت دراجة نارية رياضية للغاية وسريعة للغاية ، كما أنها كانت مدفوعة بقوة في حلبات السباق. في هولندا غير المحدودة ، كان الغاز أيضًا على الطريق العام كثيرًا ، وخلص جوس فان بيك (ويكبلاد موتور ، على ورق الصحف) بسعادة إلى أن اختبار CB مع أمتعته Lief + كان أسرع منه معه وحده. راهن على تبسيط أفضل.
لعبة ولعبة أصلية
ثم نحن في CB bizniz وظهر بارت من Apeldoorn هناك على لوحة مشذبة بشكل جيد وبعد ذلك إلى حد كبير CB450. وهكذا وصلنا إلى Black Bomber و Candy Gold في وقت لاحق ، CB أكثر حضارة وراقية والتي تحولت إلى ممر المرآب هنا. لذلك كانت هوندا المتحضرة بمثابة سي بي منذ الوقت الذي كان يُعتقد عمومًا أن مصطلح CB يشير إلى ركاب الدراجة أو حتى دراجة المدينة. وهي تسمية بعيدة جدًا عن القاذفات السوداء الأولية.
سي ترمز CB أيضًا إلى "chokusetsu baiku" و "General Motorcycle"
وهذا ما كان سيقوله هوندا. لكن هذا لم يثبت. بكل ما هو معقول ، يحدث أن يكون CB عبارة عن تركيبة أحرف لسلسلة محركات الصف "C". وقد تم استخدام تسميات الحروف داخليًا من أجل لا شيء سوى المحاسبة. هذا هو التفسير الأقل إثارة ، ولكن الأكثر ترجيحًا لتسمية CB.
هذا لا ينتقص من جمال طفل بارت الأليف. يتم عمل الآلة تقنيًا وبصريًا بمفردها ، بما في ذلك المتحدث والرش. الآن يساعد بارت أن يكون ميكانيكيًا جيدًا. ولكن لا يزال ... هناك بعض الأشياء الصغيرة التي انحرف فيها بارت قليلاً عن الأصل. مرة واحدة بدافع الضرورة. ومرة لأنه أحبها أكثر.
وفي الوقت نفسه ، فإن القاذفات السوداء الحقيقية باهظة الثمن بشكل غير مريح
لن تحصل بعد الآن على CB450 الأحدث لتغيير بسيط. في هذه الأثناء ، تم اكتشاف الدراجة الرجعية المولودة قبل الأوان ، CB500 ، في غضون ذلك.
غالبًا ما توجد أجزاء لهذه الآلات مستخدمة في الولايات المتحدة. ولكن إذا كان يجب أن يكون جميلًا وجيدًا وأصليًا ، فأنت سجاك بثبات من حيث السعر. وإذا كان لديك بالفعل 1 أو 2؟ إذن أنت حمار محظوظ!
اقرأ المزيد من القصص حول المحركات الكلاسيكية.
يؤسفني أنني قد تخلصت من سيارتي CB450 (انظر الصورة) ، ولكن في وقت لاحق هذا هو الحال مع العديد من الأشياء. بقليل من الحظ ، يمكنك شراء سيارة هوندا القديمة بسعر معقول ، لكنها لن تصبح أسهل. لقد اشتريت CB 2 Four (صورة) منذ عامين كقاعدة لمشروع الحفاظ ، فقد ساعدني أيضًا في العلاج المهني أثناء إغلاق كورونا في هولندا
هوندا CB 450
كانت أول هوندا لي هي cb350four. لقد وجدت أنها "سلسة" مقارنةً بضربتي ياماها التي خضتها من قبل ، لذلك استبدلت هذه الدراجة الجديدة بـ Yamaha rd350 جديد بعد ثلاثة أشهر. ونعم لاحقًا بسبب عملي ، اشترت 2 x سيارة cb550 جديدة ، وقادت حوالي 40.000،1 كم سنويًا. بدون عيب واحد. آخر CB 550 مع تعليق وقمرة القيادة. أيضا حالة سلسلة الشحوم مغلقة. لم يضطر أبدا إلى شد السلسلة! لكن حبي خرج أخيرًا إلى ياماها بضربتين بعد العديد من التجوال ، وفي السبعين من عمري ما زلت سعيدًا جدًا بهذا الوغد السريع rd70 من عام 350
نرى! ركوب الدراجات النارية يبقيك شابا!
أنا أتسابق مع هوندا دريكستون. في ذلك الوقت ، تم بناؤه خصيصًا لسباق الطريق حوالي عام 1967 ، استنادًا إلى كتلة القاذفة السوداء. رأس الأسطوانة الخاص بي هو تصميمي الخاص ، يشتغل الصمام بالكامل مثل Ducati.
جميل! بساطة رائعة !!!
حظيت بالكثير من المرح على هوندا CB 500 رباعي / CB 550 K3 / أحدث CB 600 و CBR 600. الآن سعيد أيضًا بـ Kawa Z 650 B2 (78) لكن هوندا لا تزال في قلبي.
مقال جميل ، شكرا دولف. في المرة القادمة سوف آتي إلى "القاذفة السوداء".
قهوة أم شاي أم مشروب غازي؟ ربما بعض السندويشات؟ على الرحب والسعة!
حصلت على CB السبعين F1 التي اشتريتها لمدة 28 عامًا عندما لم يعد هناك شخص آخر معلق على الرسغين والمرفقين لأن جناح البطن موجود أيضًا في الطريق ، لذا بالفعل Yamaha XJ 700 S أخرى (مكسيم 10 سنوات ما أقودها الآن بشكل أفضل و وقتا ممتعا مع هذا الشاب ، يجلس الآن أكثر استقامة.
كل ما يهم هو أنك تستمتع
كانت دراجتي الأولى هي CB750F2 من ما أعتقد '76 مع عجلات Comstar. اعتقد أنه اشترى في عام 80 أو 81 وذهب إلى نورث كيب في عام 86. ثم بعد أسبوعين قادت أكثر من 2 كم ، دراجة جميلة. عدة مرات في الطريق تنطلق المكربنات بسبب تعويم عالق ، وإلا قم بالقيادة. فقط فقدت ثقتي في لوكسمبورغ تمامًا بسبب مريلة دبابة كبيرة. بعد ذلك تم استبدال كل شيء من حيث المحامل ، وإرسالها عليها ، وما إلى ذلك ، لكن التنقل ظل كامنًا قاب قوسين أو أدنى. بيعت أخيرًا مرة أخرى واشترت سيارة سوزوكي GSXR10.000 أقدم ، يا له من إطار أكثر ثباتًا! تمت سرقة ذلك للأسف ، ثم اصطدم بالقطعتين بطائرة TL1100S التي كانت أيضًا تسير بشكل جيد عبر الدول الاسكندنافية. استبدلت لاحقًا بـ Aprillia RSV2R 1000 الذي ما زلت أستمتع به. كما أنه أحسن صنعا في الشمال.
حسنًا ، هواية لطيفة كان CB هي البداية بالنسبة لي 😉 على الرغم من: عندما لم يكن لدي رخصة قيادة بعد ، استعار أخي Honda Freak الطريق السريع صعودًا وهبوطًا. ثم تم بيعي هههه ...
ملاحظة. هذا القاموس على الهواتف ، لا تلاحظ أحيانًا شيئًا غريبًا ...
سيارة هوندا غريبة: لطيفة لكنها كانت حلم هوندا بشيء مثل 300 سي سي. كان ذلك بعيدًا جدًا لدرجة أنني لا أستطيع أن أتذكره بالضبط ، لكن أخي الذي اعتقدت أنه حصل عليه مجانًا أو لا شيء تقريبًا.
الحلم 05 C77. حصان هزاز الصفائح المعدنية. هوندا "الثقيلة" من الأيام الأولى. الحصول عليها كان لطيفا بالفعل. عادة ما يتم رميهم بعد الخدمة
الإدمان الجيد سيجعلك سعيدًا لبقية حياتك!
ظهرت هوندا مع C50 Supercub في الخمسينيات من القرن الماضي ، وقد حصل هذا الخط على العديد من المتغيرات (بما في ذلك C100 و C110 و C310).
كان أحد فروع هذا الخط هو خط CA ، مثل CA71 ومتغيراته.
لذلك كان من المنطقي الاستمرار في سطر CB دون استخدام الأحرف للاختصار.
فعلت SS اللاحقة ، لأن القبعات الجانبية ذكرت بوضوح Super Sport .. لإزالة أي اتصال على الفور بـ '40 -'45.
واضح!
كان قاذفة سوداء حقيقية ، دبابة سوداء ضيقة ، قمرة قيادة كاملة بأربع سرعات حولها
كانت المشكلة الأكبر من الترس الأول إلى الثاني كانت عبارة عن ضربة طويلة ، إذا لم يكن لديك عقول ، فيمكنك إخراج الزيت المحجوز ووضعه رأسًا على عقب فوق الكتلة وإزالة علبة المرافق الأفقية ويمكنك إزالته المحور الذي توجد فيه تروس التروس على التروس الأولى والثانية يلمع من الخدش لأنه كان محشورًا على العمود الرئيسي ، وإلا فهو حساس جدًا للرطوبة وكان محرك البداية يتطلب الكثير من الطاقة من البطارية الضعيفة جدًا ، ولم يكن لدي سوى ذلك ، هذا بيان يُسمع كثيرًا أنه لا يزال لدي دليل ورشة العمل ، باللغة الهولندية ، اشترت هوندا cb 450 بالفعل 444 سم مكعب في De graaf بأمستردام ، على الرغم من ذهابك إلى هناك
أعد إلى ثلاثة. ونغني معًا "لو علمنا"
شكسبير على هوندا؟