من الممتع جدا ملاحظة ذلك Auto Motor Klassiek هناك للأشخاص المعنيين وليس للمستهلكين الفارغين. نحن نعلم ذلك لأننا نتلقى بانتظام ردود فعل ممتعة من القراء.
هوندا CB750 خاصة
أحد الأشخاص الذين استجابوا مؤخرًا كان قارئنا البلجيكي جان بول ويلي. ولدى جان بول أيضًا هوندا CB750 ، خاصة جدًا: شرطة CB.
قامت "دراجة الخدمة" السابقة بمهمة لطيفة. لقد قطع 300.000 أو 400.000 كيلومتر. لكن تم ترميمه بالكامل منذ عامين. اتضح أن إنتاج هذه الدراجات كان على أي حال خطيرًا لدرجة أن "المخزون القديم الجديد" متاح أيضًا لـ "قطع الغيار" المحددة.
يكلف شيئًا ما ، ولكن بعد ذلك لديك أيضًا شيء. استجبنا للصورة المرفقة التي تفيد ، في تجربتنا في هولندا ، أنه ليس من الملائم للغاية السير على الطرق العامة بدراجة نارية حكومية سابقة في "الزي القتالي" (الأضواء الوامضة الزرقاء). رد جان بول:
مرحبًا Dolf ،
سآخذ على المسار الصحيح مع هذا الجهاز. يجب أن أقول أن المصابيح الزرقاء مطفأة (هنا في بلجيكا لا يضحكون معها). أنا واحد من قباطنة الطرق القلائل في جنت ، لذا فإن توجيه القوافل ، في حالتي ، دراجات نارية وسيارات قديمة.
أسافر معها أيضًا ، هولندا ولوكسمبورغ وفرنسا وألمانيا وإنجلترا ولم يخذلني أبدًا. عدة مرات بضعة أيام في السنة.
عادة أنا الأكبر في العصابة ، لذلك أنا والدراجة. ليس لدي أي فكرة عن العدد الذي تم صنعه ، ولكن يجب أن يكون هناك عدد غير قليل. يمكنك التعرف عليها من خلال الإطار الأبيض.
تاريخ هذا المحرك غريب مثل الآلات. تم إرسال 12 دراجة نارية على غرار الشرطة إلى أمريكا كدراجات نارية للتجارب والتعارف. هذا في عام 1977. لم يعرف الأمريكيون ذلك وتحطموا اثنين منهم. وقد أعيد العشرة المتبقين إلى اليابان وعاد إلى حالة جديدة.
جاءت هوندا إلى أوستند
في عام 1979 ، جاءت هوندا لتستقر في ميناء غينت (ولا تزال) وحضرت معهم 10 دراجات نارية شرطة !!! في نفس العام ، أمر جنت بـ 12 أخرى ، لكن لم يكن أي شرطي يحب ركوبها.
اشتريت هذه الدراجة من رجل شرطة اشترى دراجته الخاصة في نهاية المناوبة. لذلك كان لديه سجل حافل بالفعل. لقد استعدتها من الناحية الفنية. خلاف ذلك الصيانة واستبدال الأجزاء البالية.
تم فتح المحرك بالكامل قبل عامين وتم تجديد كل شيء تقريبًا. (مخلب ، مكابس ، حفر خفيف ، تروس ، تم إصلاح الصمامات ، إلخ.) حسب علمي ، يوجد محرك واحد فقط مسجل في بلجيكا.
المزيد من النكهات
أعمل الآن على دراجة نارية ثانية للشرطة ، قصة مختلفة تمامًا. ليس من شرطة المدينة ، ولكن من الشرطة الفيدرالية ("البجعات") ، وهو نموذج أمريكي ، تم إنتاجه فقط لأمريكا ، انتهى به المطاف في بلجيكا كمحرك اختبار.
هوندا CB750K من عام 1982 ، لذلك بالفعل مع عمود الحدبات العلوي المزدوج ، الذي صنعوه فيما بعد Bol d'Or ، 900cc مع مبرد الزيت. مشكلة هذا المحرك هو أن رقم الإطار غير معروف ولا أحصل على أي تفسير من هوندا ، mss لأنها كانت مركبة عسكرية؟
نحن نتمتع بهذه الأنواع من "المحادثات". وانتقل لرؤية ما إذا كان بإمكاننا فعل شيء ما برقم الإطار.
ربما شيء لك دولف. حتى سنوات قليلة مضت كنت على اتصال مع متسابق Guzzi بالزي الرسمي. لا أعرف ما إذا كان لا يزال لديه. على الأقل كان Guzzi يرتدي الزي الرسمي ، وكان يرتدي دائمًا معطف المختبر خلال ساعات العمل. اعتقدت أنه V50
كان CB750 أسطوريًا في يومه. في ذلك الوقت ، كان راكب الدراجة النارية شخصًا ذا أظافر متسخة ومجموعة من الأدوات تحت السرج. كانت مساعدة بعضنا البعض في حالة حدوث عطل وتبادل نصائح الإصلاح جزءًا من هواية الدراجة النارية.
ليس الأمر كذلك مع CB750. كانت موثوقة مثل حافلة المدينة. كانت أيضًا عبارة عن رباعي الأشواط أنيق ، على عكس سوزوكي GT750 التي لا تقهر نوعًا ما (جاموس الماء) و Kawasaki 750 H2 (Kamikaze). على الرغم من أن تلك الآلات البرية ذات الشوطين لذيذة بالطبع.
لا ، كان هوندا CB750 رجلًا أنيقًا ، ولم يتطلب أي شد أو ترقيع ، ولا قطرة زيت تحتها وكان أداؤه جيدًا دون رفع الصوت.
آمين! وجاء رفع التصويت من 4 في 1 مفتوحًا قدر الإمكان