1993؟ هذا قبل 27 سنة! دراجة نارية عمرها 27 سنة. هل هو قديم؟ هل هو كلاسيكي؟ نحن نتحدث عن هوندا Fireblade ، CBR900 RR.
كانت هذه أكثر محاولات هوندا نجاحًا لتسويق متسابق طريق قانوني فائق السرعة. بدأ تاريخ هوندا Fireblade عندما أرادت هوندا تقديم نموذج إلى السوق بسرعة وحشية من محرك رياضي ثقيل وخفة الحركة النهائية لمحرك رياضي خفيف. تقرر تطوير الإطار والكتلة في نفس الوقت وتنسيقهما بالكامل. وستكون النتيجة سيارة هوندا Fireblade لعام 1992 ، والتي كان وزنها رياضي سوبر 600 سي سي وقوة آلة 1000 سي سي. على الرغم من ارتفاع سعر البيع ، حقق المحرك نجاحًا فوريًا.
استيقظت المنافسة مع بداية
سرعان ما قررت المنافسة تصنيع مثل هذه المحركات للركوب على نجاح هوندا الجديدة ، مما أدى إلى سباق أداء بين سوزوكي وكواساكي وياماها وهوندا في فئة هوندا CBR1000 RR Fireblade و GSX-R1000 و ZX -10R نينجا و R1. جميع القبعات العالية التقنية العالية التي تبدو في السوق الحالية حيث يمكنك عادة القيادة بسرعة 100 كم / ساعة ، أصبحت الآن أكثر قوة قليلاً.
ولكن عندما كانت هذه الدراجات النارية لا تزال تهرول بحرية ، غالبًا ما تم استخدام خنق كامل
كما أنها كانت تستخدم في كثير من الأحيان في أيام المسار. وهناك قامت Blades بعمل رائع. كانت الأمور جيدة حقًا. كانت نقاط ضعفهم الفنية الوحيدة هي أن كاميرات التروس الثانية يمكن أن تبلى بسرعة كبيرة (بسبب الزيت الخاطئ أو القليل جدًا). بالإضافة إلى ذلك ، كانت شدادات سلسلة الكامة حساسة للغاية للارتداء. يمكن التعرف على المشكلة الأولى من خلال القيادة عند حوالي 5000 دورة في الدقيقة في السرعة الثانية ثم فتح دواسة الوقود. عندما ينطلق المحرك من الترس ، يحين دورك لإصلاح الخبز. يمكن التعرف على المشكلة الثانية ، شداد سلسلة الكامة ، من خلال الضوضاء التي يصدرها المحرك. إذا كانت الكتلة تصدر ضوضاء موقوتة ، فمن المحتمل أن يكون موتر سلسلة الكامة مهترئًا. ولكن في الواقع ، تعتبر Honda Fireblade ، خاصة بالمقارنة مع الدراجات الرياضية الأخرى ، دراجة خالية من المتاعب. هناك شفرات تحولت إلى طن ولا تزال بصحة جيدة. بالطبع ، تم إجراء الصيانة المهنية.
نقطة ضعف أخرى: ضرر السقوط
بالنسبة لنا الدراجين الكلاسيكيين ، فإن هوندا Fireblade هي دراجة نارية قوية بشكل لا يصدق مع محرك قوي بشكل لا يصدق وقسم الدراجة المحير للعقل. لكن Fireblades كانت آلات تم شراؤها من قبل أشخاص لم يجدوا كل هذه القدرات مثيرة للإعجاب ، ولكنها صعبة. وفي أيام السباق ، ذهب السائقون إلى أقصى الحدود. وقد تجاوزوا هذه الحدود في بعض الأحيان. لذا انتبه للأضرار القديمة عند شراء مثل هذا الرمز. إذا كانت العوادم الأصلية في ذلك عظيم. ولكن إذا كانت تبدو أكثر جمالًا مما تتوقع ، فقد تكون قد تم إعدادها فقط لشراء العبارات. من منظور كلاسيكي ، فإن هوندا Fireblade القياسية هي أفضل شفرة. ولكن للعثور على واحد مع كاتم الصوت الأصلي؟
يجب أن تكون حالة الصفائح المعدنية مطابقة لحالة باقي المحرك (الاستبدال بعد السقوط). يجب أن تكون العروات المتوقفة لعجلة القيادة عذراء. يجب ألا يكون هناك أي تلف في الإطار تحت الخزان. وجدنا نموذج الصورة الخاص بنا في Dutch Lion Motorbikes من Grubbenvorst وأن Blade عزيز بشكل رائع وخالي من التلف.
الكل في الكل ، Fireblade كلاسيكي
إذا تحققت من جميع الميزات الكلاسيكية ، فلا يمكنك أن تستنتج خلاف ذلك. واسم Fireblade؟ في الواقع ، أراد اليابانيون أن يطلقوا لقبهم الرياضي "Raitoningu": "lightning". ولكن في مكان ما من العملية ، تمت الترجمة ببساطة.
هوندا CBR 900 R Fireblade: 893 سم مكعب ، 122 حصان عند 10.500 دورة في الدقيقة ، ست تروس ، وزن جاف 185 كجم ، متوسط استهلاك 1 في 15 ، سرعة قصوى تزيد عن 260 كم / ساعة.
المزيد من المقالات حول المحركات الكلاسيكية يمكن العثور عليها عبر هذا الرابط
المثير للاهتمام أيضا أن تقرأ:
- سوزوكي GSX-R750. أسطورة
- هوندا VF750. هوندا مع حقيبة تحمل على الظهر
- هوندا CBR 1000F. ماذا يجب أن نفعل مع ذلك؟
- أيضا الكثير من هيكل السيارة: The Kawasaki GPZ900 R
- هوندا CB1100RC (1982) ، نسخة طبق الأصل من سباق حقيقي
