كان هارلي ديفيدسون مرة واحدة في صناعة الدراجات النارية
ولاحظ الخط الفاصل بين الأسماء. في شركة هارلي ديفيدسون للدراجات النارية ، ميلووكي ، الولايات المتحدة الأمريكية ، يحرصون على ذلك. تمامًا كما هو الحال مع كل وصف أو وصف مضحكة - Softail ، BOOM! Box مركز المعلومات والترفيه - تشير إلى أن الاسم المذكور هو علامة تجارية مسجلة.
هارلي ديفيدسون والأوقات المضطربة
العلامة التجارية التي عرفت الكثير من الصعود والهبوط ازدهرت بشكل غير مسبوق تحت جناحي "ويلي جي" الأسطوري بالفعل. ديفيدسون، حفيد أحد المؤسسين ونائب رئيس قسم التصميم. لقد قام - مع بعض الأصدقاء الأثرياء - بإعادة شراء العلامة التجارية لأسلافه من صندوق النقد العربي، "مسابك الآلات الأمريكية". في AMF كان بإمكانهم شراء شركة Harley-Davidson مقابل لا شيء تقريبًا لأن الشركة كانت تعاني. تحت أجنحة AMF، كان هارلي في خطر الغرق تحت الماء إلى الأبد.
أنواع الأسطوري. والمسوقين
ولكن قبل ذلك الوقت بوقت طويل ، كانت الدراجات النارية تُصنع بالفعل وهي أسطورية ، وهي الآن غير معروفة تمامًا لجيل واحد على الأقل. المفصلون ، البانهيد ، المجارفون ، الرؤوس الحديدية. كانت هذه آلات ، قبل أن يتولى مسئولو التسويق ("Blockheads" لمكعبات Evo) ، حصلوا على ألقابهم من دائرة المشترين.
بيع في دمها
كان يقال أن الهندي يصنع الدراجات النارية الأفضل ، لكن هارلي كان لديه بائعون أفضل. بعد اختفاء مصدر الإلهام ويلي ج. من الصورة ، تراجع هارلي عن التسويق بدلاً من الإلهام. لم يعد تاريخ العلامة التجارية يحظى بالتقدير ، ولكن تم التخلص منه. إن الشيء العظيم هو أن Harleys أصبح أكثر حداثة وإلكترونية من الناحية الفنية مع الحفاظ على أكبر قدر ممكن من المظهر الكلاسيكي. بعد كل شيء ، اكتشف الباحثون في السوق أن هذا هو ما يريده العملاء.
من الناحية الفنية ، فإن مفهوم V-twin (إلى حد كبير) الذي يتم تبريده بالهواء نفد الآن من متطلبات الانبعاثات. يركز Harley-Davidson الآن على Youth with Harleys 'light' المصنوع في الهند ويعمل على ... هارلي كهربائي.
نحن مجلة كلاسيكية.
ولكن إذا وضعت النص على هارلي ديفيدسون على هارلي ديفيدسون® يقرأ CVO ™ Road Glide ™ مع نظام BOOM! ™ BOX GTS INFOTAINMENT:توفر الواجهة الجديدة المطورة بالكامل المظهر العصري وتجربة أحدث الأجهزة المحمولة والأجهزة اللوحية ، مع متانة غير مسبوقة والعديد من الميزات المطورة خصيصًا للمحرك. تم تحسين كل عنصر لتحقيق أقصى تفاعل مع المحرك والاتصال بالعالم ..."ثم هو مرهق بشكل رائع بالنسبة لي.
إجمالي تفاعل 1.0
لأنني من الجيل الذي "لأقصى قدر من التفاعل مع المحرك والاتصال بالعالم" أحتاج فقط إلى دراجة نارية وعقبتي وخوذة نفاثة.
بعد قراءة الكتيب الإعلاني عن النموذج الأعلى في خط هارلي ، أتفق معك كثيرًا. ولكن بعد أكثر من 50 من سنوات القيادة في Harley ، يجب أن أعترف أنه لا توجد مشكلة الآن في القيادة صعودًا وهبوطًا إلى Verweggistan. بينما اعتدنا على حساب عدد الأيام التي سنكون فيها على الطريق ، فإن الأمر يدور الآن حول المدة التي يريدها أحد هؤلاء المسنين للجلوس على دراجته النارية في اليوم. وعلى الرغم من أن عمري يبلغ من العمر عشر سنوات فقط ، إلا أنني ما زلت أحب تلك الأشياء القديمة. لكن الوقت الذي أمكنني فيه أن أعمل على الفرامل بنعال الأحذية الخاصة بي أكثر من منصات الفرامل في الصمام الجانبي 1200 الخاص بي ، أفضل تركها في حركة المرور الحالية.
لحسن الحظ ، يمكنني أن أشيد بنفسي لأني أستطيع السفر أحيانًا باستخدام صمام جانبي عالي الدقة قديم.
إنه في الحقيقة مكبح جيد ، طالما أنك تقوم بضبط كل شيء ، لكن بالطبع لا يصل الأمر إلى أجهزة الفرجار الفرامل الشعاعية الحديثة.
هذا جيد ، الحيوان يأتي من زمن مضى عندما كانت الحصى والرمل والطين والحفر هي القاعدة أكثر من الاستثناء.
استرخ ، ثم سيأتي مثل هذا العجوز.
عظيم B- الطريق أكثر حرية
طالما أن دراجة نارية كهربائية لا تزال تكلف من 2 إلى 3,5 كيلو من الفحم (حسب الجودة) لكل 100 كيلومتر من الكهرباء ... مثل هذا الشيء ليس أكثر نظافة من أي وقود أحفوري آخر.
لذلك سأستمر في قيادة H-Ds التي تعمل بالبنزين في الوقت الحالي.
معذرة .. هذه أرقام استهلاك لسيارة كهربائية (15 كيلو وات / 100 كم).
قد تحتاج دراجة نارية كما سبق إلى حوالي 1 إلى 2,5 كجم من الفحم لنفس 100 كيلومتر ...
لا يهم إذا كنت أرغب في القيادة كهربائياً فسأستقل القطار