صاحب هذا الجمال الإيطالي لم يشتري السكوتر بمحفظة ، بل بقلبه. لم يكن لديه أيضًا أي خطط لاستثمار الوقت فيه ، ولكن لمنح ترميمات Quiryn على الفور في Westereen. إذا نظرت أولاً إلى الحالة التي تم شراؤها فيها ، فمن المحتمل أن يتغلب عليك الشعور باليأس. تتساءل عما إذا كان المشتري ينتقد بدرجة كافية عملية الشراء وهذا الحطام.
بقلم: ديرك دي جونغ
Quiryn معروف جيدًا في العالم الكلاسيكي نظرًا لسنوات خبرته وخبرته. بالمعرفة الصحيحة يعرف كيف ينجز مشاريعه بدقة واحترافية. كان لدى Quiryn بالفعل معرفة تقنية لأنه يمتلك أيضًا بشكل خاص سكوتر لامبريتا 1954 من النوع LD 150.
مدة الترميم: 6 أسابيع
إنه أمر لا يصدق حقًا ، وهو مشروع كان لا بد من إصلاحه بالكامل ، وأجزاء جديدة من الصفائح المعدنية ، وأسلاك ، ومكابح ، وكل برغي يجب أن يكون جديدًا. رغبات العميل كانت حاسمة. بالطبع ، استغرق الإعداد وقتًا أطول ، لأن جميع الأجزاء يجب أن تأتي من إيطاليا. ولم يدخر أي شيء في ذلك أيضًا. جميع الأجزاء جاءت من متخصص إيطالي مشهور في Lambretta.
جودة المتحف
Quiryn: "لقد كانت مهمة بالنسبة لي إعادة السكوتر إلى المالك. أعطتني عملية الاستعادة شعورًا رائعًا. مجرد النظر إلى لامبريتا - التي تتألق مرة أخرى - كان مرضيًا. كان هذا المشروع تحديا. كانت كل التفاصيل مهمة ، ولكن الشكل والتصميم سيظهران الآن في مكتب المالك الجديد ".
الترميم جميل ، لكن الاستعادة الجميلة صعبة. الصور تثبت ذلك. هذا الفنان هو شخص موهوب ، لديه الرغبة في التعبير عن حياة ثانية لـ Innocenti Lambretta من أجل النجاح بأعلى درجات الكمال.
من الجيد أن هذه الأنواع من الشركات والمبادرات قد وجدت مكانها في De Westereen / Zwaagwesteinde ، هنا في Fryske Wâlden هناك العديد من المتحمسين للوقت القديم نظرًا للسيارات والدراجات البخارية والدراجات النارية والجرارات التي تتجول هنا
كل شخص يختبر متعة على طريقته الخاصة ، لذلك يمكن أن تكون مشاهدته مرضية للغاية.
الحكمة تأتي مع التقدم في السن أيها الغبي مقال جميل مأخوذ من القلب.
في نهاية الستينيات ، أصبحت دراجتي البخارية Zundapp ضعيفة جدًا في الخلف. بعيد؛ اشترى Batavus Whippet مع تروس 60 مقابل بضعة دولارات ، وهذا لا يقارن بتجاربي (والتعديلات) على Zundapps التي كنت أنا و Kreidlers التي كان لدى أصدقائي.
ولكن في حالة عدم وجود عملات معدنية (أو الآباء) الذين عالجوا أطفالهم في ذلك الوقت باستخدام Puch أو Tomos و / أو الفتيات باستخدام Mobilette.
في غضون ذلك ، حصلت على رخصة دراجتي النارية ... لذا أبحث عن شيء أقوى ، حرفيًا على "بوير".
ونعم ، الاختيار تحت القش ، رويال إنفيلد في ثورة شاملة ، تشيكوسلوفاكيا ، BMW R25 وسكوتر Lambretta ...
بالنسبة لـ HFL 100,00 ، أصبحت Lambretta ، لأنني رأيت كيف يمكنك تكوين متسوق لطيف بعد "التفكيك" في ذلك الوقت ...
خارج الصفائح المعدنية - إطار فرعي ملحوم بالهيكل المركزي ، للحصول على مقعد صديق ، خزان Maico كروم لطيف بين ساقيك وعوادم Whippet في الخلف بزاوية 45 درجة على طول مسند الظهر (Easy rider).
بعد فوات الأوان ، لم أستمتع به كثيرًا ، سيئًا جدًا ، سيئًا للغاية ، عندما قرأت هذا الآن ...
حسنًا - بعد ذلك! لا أتذكر حتى مكانها ، لكنها ذكرى جميلة.
استعادة جميلة ، ولكن من المؤسف أنه لا يمكن إظهارها إلا ...
نتيجة رائعة! ها أنت ذا! في سقفي يوجد Jawa 250 cc Platom الحلو من عام 1957. في حالة جيدة. مطابقة لـ Jawa التي اشتريتها في عام 1964. مثل هذه القصة حول Lambretta تلهم المحرك مرة أخرى ليكون في حالة جيدة تمامًا!
السلسلة الثانية ، Slimstyle أقل نحافة بكثير
175tv3 الخاص بي يشبه تمامًا عندما اشتريته في ميستري ، لا يوجد ترميم ولكن عمود مرفقي جديد ومكبس كبير الحجم.
الزنجار لا يمكن الاستغناء عنه.
الإيطالية اللذيذة (Lambretta ، Vespa ، ولكن أيضًا Heinkel (الألمانية) لديهم أيضًا أسعار تجارة قديمة جميلة أخرى لسنوات عديدة (8000 ، - ليست استثناء)
في عام 2006 اشتريت Vespa PX150 جديدًا مكونًا من اثنين مع عجلة احتياطية (طراز مشابه)
السعر الجديد في عام 2006 كان 2400 ، -
باستخدام الزجاج الأمامي ، يمكنك القيادة ببساطة خلال هطول الأمطار بقميصك الصيفي بمعدل 100 ساعة في الساعة. سوف تبتل فقط عندما تقف ساكنًا ، رائعًا وشعورًا دائمًا بالعطلة.
راحة السيارة ومواقف مجانية للسيارات في كل مكان أمام الباب وتغيير التروس اليدوي لشعور جيد.
لسوء الحظ ، تخلصت في عام 2010 ، كان من الخطير جدًا بالنسبة لي القيادة في Randstad على A10
وكذلك تخلصت منه بسبب ضريبة الطريق والتأمين الذي كان أعلى في هولندا من كاديلاك 1959.
تراهم قليلًا جدًا للأسف. لكل محل لبيع الآيس كريم يجب أن يكون هناك عدد قليل على الأقل للزينة والاستخدام.