يُعرف جون فيتش بأنه رائد في مجال سلامة رياضة السيارات. كانت الطائرة هي شغفه الأول. لا عجب أن عند اندلاع 2e تم تجنيد الحرب العالمية الأولى مباشرة كطيار في سلاح الجو الملكي. ومع ذلك ، تم رفضه.
عندما انخرطت الولايات المتحدة في عام 1941 ، أتيحت له الفرصة للانضمام إلى القوات الجوية للولايات المتحدة ، حيث كان يعمل بشكل جيد للغاية. كان أول من نشط في أفريقيا وبعد ذلك مباشرة في أوروبا. تمركز في العاصمة البريطانية ، وقام برحلات تفجيرية مختلفة. عندما أسقط أول Messerschmidt ME262 ، تم تأسيس اسمه. قبل وقت قصير من نهاية الحرب ، أُسقطت سيارته موستانج P51 بنيران ألمانية مضادة للطائرات. نجا من الهبوط ، لكن تم القبض عليه على الفور. بالكاد بعد سبع سنوات ، أصبح أول أمريكي يتسابق في فريق مصنع مرسيدس بنز ، وهي خطوة لم يحظى بتقدير مواطنيه. كسر الجليد بالنص (الحكيم؟) "أثناء الحرب كنت جنديًا ، والآن أنا سائق". كما هو الحال مع العديد من السائقين الأمريكيين ، بدأت مسيرته المهنية في MG TC. لقد أثبت أنه سائق جيد للغاية ولاحظه مواطنه المليونير بريجز كننغهام ، الذي دخله في سباق الجائزة الكبرى للأرجنتين عام 1951. ربح مع Allard وحصل على جائزته من قبل الأسطورة Eva Peron ، التي قبلته ، وهو أمر كان دائمًا يفتخر به. في نفس العام ، فاز بالبطولة الوطنية الافتتاحية لنادي السيارات الرياضية في أمريكا. في العام التالي ، أصبح سائق مصنع في كننغهام ، لكنه تأثر بشدة بفريق مرسيدس-بنز المنافس. لاحظ "الزعيم" آنذاك رودي أولينهاوت أن فيتش كانت سائقاً خاصاً ، ودعاه للحضور وقيادة 300SL في نوربورغرينغ. مع العلم أن هذه قد تكون فرصته الوحيدة ، قاد لفتيه بسرعة كبيرة. ربما أدرك "رينليتر" ألفريد نيوباور أن فيتش كان يقود سيارته بأسرع ما يمكن وقال له "قم بلفة أخرى للتأكد من أن هذه لم تكن مصادفة". تمكنت فيتش من الحصول على إجازة لبضع ثوان ... مع رسالة نويباور "شكرًا وسوف تسمع منا عندما يكون هناك شيء لقيادته إلى مكان ما" طار عائداً إلى الولايات المتحدة. كان جون فيتش رجلاً غير صبور وتمكن من إقناع نيوباور بدخول سباق 300SL لسباق Carrera PanAmericana. تم تشكيل فريق على عجل وأصبح سائقي المصانع مثل خوان مانويل فانجيو وكارل كلينج وستيرلنج موس زملائه في الفريق ... لم يفز بسباق 1952 ، لكنه حصل على كل الاحترام من نيوباور. القصة الكاملة وراء جون فيتش ممتعة للغاية وتستحق قصة أكثر شمولاً. حقق الرجل نجاحات لا حصر لها ، مدفوعة للعديد من الفرق (من كننغهام إلى مرسيدس بنز ، شيفروليه ، فيراري) وفعل الكثير لرياضة السيارات. كان الحادث الذي وقع في لومان عام 1955 غذاءً للتفكير. كان لا بد من القيام بشيء ما لجعل السباق آمنًا (r)! كان آخر ظهور علني له في 24 Hours of Le Mans في عام 2010. قاد سيارته كضيف شرف - عندما كان يبلغ من العمر 93 عامًا! - قبل بدء السباق ، دورة في كورفيت فاز فيها هو ومواطنه بوب غروسمان بأول انتصار دولي قبل خمسين عامًا! قام فريق Corvette التابع لمصنع Fehan بأكمله بالتحية أثناء إعادة السيارة إلى صندوق حفر الفريق بعد بضع لفات. رأى الأصدقاء والمعارف أن فيلم "فيتش" لم يكن له أي معنى في الحياة بعد وفاة زوجته في عام 2009. ببطء ولكن بثبات انطفأت الشمعة.