"Widowmaker" أو "rodeo bike". حصلت Kawasaki H1-500 cc ذات الثلاث أسطوانات الثورية على تلك الأسماء المستعارة لسبب ما. خلال حياتها القصيرة ، أصبحت الآلات أقل قابلية للانفجار ، لكنها لم تصبح أبدًا نماذج تجول رائعة. لم يكن هذا هو نية كاواساكي.
اختارت Kawasaki "القوة والسرعة" لتكون أفضل من منافسيها.
كاواساكي H1-500
ظهرت كاواساكي H1-500 ، وهي الأولى من الأسطوانات الثلاث الأسطورية ، في عام 3 وصدمت عالم الدراجات النارية بأدائها الهائل. تطلبت كاواساكي من الماكينة 1969 سم مكعب أن تنتج 500 حصانًا على الأقل وتكون قادرة على إكمال البداية الواقفة ربع ميل في أقل من 60 ثانية. الحد الأقصى "المطلوب" الذي يبلغ 13 كم / ساعة تقريبًا بضربتين 200 سم مكعب لم يُسمع به.
سرعان ما أُطلق على هذه الآلات لقب صانع الأرملة أو دراجة روديو بسبب القوة الشرسة والنوعية الرديئة لجزء الدراجة. وما يسمى الآن بـ "Wheely" كان يسمى بعد ذلك "تسلق السلسلة". كان قسم الدراجات المتأخر اتجاهًا يابانيًا في ذلك الوقت. كانت كتل المحرك "سريعة جدًا" بالنسبة لأجزاء الدراجة.
كان لدى Kawasaki H1-500 بعض القيود
مع كاواساكي ، كان الألم بشكل أساسي في التعليق الخلفي الضعيف والتخميد ، واستخدام البطانات المصنوعة من النايلون في الشوكة الخلفية. كانت تلك الحافلات في كثير من الأحيان بالية على بعد بضع مئات من الكيلومترات الشجاعة. مع زوج من البطانات البرونزية و Koni's ، كان Kawasaki H1 بالفعل أفضل بكثير للركوب ، على الرغم من أن الإطار لم يكن معجزة من الصلابة الالتوائية أيضًا.
أصبحوا أكثر تحضرا. أكثر تحضرا قليلا
تم تحسين الميزات الوحشية للنماذج اللاحقة ، وهي آلات رائعة للقيادة عليها ، مع الحفاظ على طابع هذه النماذج ثنائية الأشواط. لكنها لم تصبح منافسين حقيقيين للخط الحالي في ذلك الوقت من الملاكمين بي ام دبليو.
كاواساكي H1-500 بين الحين والآخر
بمرور الوقت ، أصبحت هذه الدراجة النارية الرائعة من الماضي دراجة نارية صغيرة وأنيقة. تعمل الخطوط تقريبًا مثل رسم الفرشاة الصيني. قلب الآلة؟ هذا بالتأكيد هو الأسطوانات الثلاث المبردة بالهواء والتي تعمل في وضع الخمول ، تبدو وكأنها ثلاث دراجات ترابية غاضبة ذات شوطتين تمتم إلى نفسها.
استخدم المستورد الهولندي من كاواساكي Henk Vink الآلة في مارس 1969 في سباقات السرعة في Uden. هناك فاز بالفئة القياسية التي تصل إلى 500 سم مكعب على دراجة نارية مزودة بأضواء وتسجيل (تاجر) ، لكنه لم يصل إلى 13 ثانية التي كانت بمثابة إرشادات المصنع. لذلك تم تصميم Henk Vink بشكل مختلف عن سائق الاختبار الياباني الصغير. لكن فينك سجل ثاني أسرع وقت في اليوم.
كان 1000 cc فقط أسرع
كان Jan Maas هو الوحيد في فئة "العروض الخاصة فوق 650 cc" والذي كان أسرع باستخدام 1000 cc JAP. لم تكن مشكلة في شريط السباق. ولكن "في البرية" كان كاواساكي H1 عطشانًا جدًا. كان متوسط استهلاك الوقود حوالي 1 من كل 10 ، وبخزان وقود بسعة 15 لترًا ، غالبًا ما كان يجب إعادة التزود بالوقود. أولئك الذين لديهم حقًا فرط نشاط اليد اليمنى يمكنهم حتى خفض النطاق إلى النصف. كان H1-500 Mach III أول محرك قياسي مزود بإشعال إلكتروني.
ويطبق قانون قيادة الكبح مرة أخرى: في ألمانيا لم يتلق النموذج موافقة على النوع لأن الإشعال الإلكتروني تسبب في تداخل مع إشارة التلفزيون. مع المجموعة الحالية من البرامج التلفزيونية التي ستكون نعمة.
نادرة وأراد
في الوقت الحالي ، هؤلاء الكاواساكيون نادرون ومطلوبون. وهي نادرة بسبب وجود عدد أعلى من المتوسط من حوادث التصادم على الطرق العامة أو على الدوائر. يتم البحث عنها لأنها أكثر الأمثلة إثارة في الفترة القصيرة التي كانت فيها السكتات الدماغية السريعة والثقيلة "ساخنة". في هولندا ، في تيكسل ، تعد شركة Smitbros مكانًا دوليًا للحج لمحبي كاوا. يدير الشركة Hans و Alfons Smit ، وهما من المتحمسين المتحمسين للغاية للمحركات والتكنولوجيا. لقد اشتريت ذات مرة كاواساكي H1 بمكابح روبنسون مع ثمانية أحذية صاعدة وعوادم تمدد مقابل 800 جيلدر. لم يكن ذلك ممتازًا. فكر الآن في مبالغ تصل إلى 17.000 - 20.000 يورو للحصول على نسخة عليا.
البيانات الفنية
3 اسطوانات 2T مبرد بالهواء ، اشتعال الثايرستور ، التجويف x السكتة الدماغية: 60 × 58,5 ؛ 498 سم مكعب 3x ميكوني 28 مم ؛ 60 حصان / 7500 دورة في الدقيقة ؛ 5 تروس إطار مهد مزدوج ، عجلات: أمامية ؛ 3.25 × 19 ، خلفي ؛ 4.0 × 18 ، سعة الخزان 15 لترًا ؛ 195 كم / ساعة.
الشيء الوحيد الذي سيبقى معي طوال حياتي هو أنه في عام 1971 تعرض صديقي لحادث خطير مع كاواساكي H1-500 كان قد اشتراها للتو وتم تعطيله طوال حياته. أطلق بعض الأولاد في منطقة أوتريخت أيضًا على هؤلاء القتلة للدراجات النارية ، لأنهم كانوا سريعًا جدًا ولم نعتد على ذلك في ذلك الوقت وغالبًا ما كنا نقود بسرعة كبيرة دون إدراك المخاطر.
الصورة الاخيرة
مجرد صورة أخرى
كان هناك الكثير من المرح ، وقيادة 50000 كيلومتر ، كان شيئًا خطيرًا ، امتلكته لمدة عامين. بسلاسة. لا يزال لديك مجلد متبقي منه ، انظر أدناه.
لا شك أنهم سيكونون جيدين هذه الأيام. اعتدنا أن نسميهم "كوايا". يقول كفى. وعادة ما يكون "صانعو الأرامل" في الأمواج أو سيارات BMW ، ولحسن الحظ ليسوا على الدراجة النارية ، لأنه لا يقول ذلك ، غطاء مع خوذة فوقه 🤪🤣
في مكان ما في أوائل الثمانينيات ، اشتريت واحدة بدون تسجيل لـ 80 جيلدر ، كاملة تمامًا. تبين أن الاشتعال مكسور والوحدة ذات الصلة ، التي كانت مختومة بالراتنج ، تكلف 100 جيلدر في Gaartman في Apeldoorn. فتحت الخزانة واتضح أنها مطبوعة بخمسة أجزاء. تكلف التزوير 800 جيلدر ثم تم تشغيله مرة أخرى. وبسبب الظروف بقيت لسنوات وبعد ذلك بعتها بدون لوحة ترخيص لـ 5 غيلدر. كتب دولف سابقًا أيضًا عن 5 كان قد اشتراها مقابل 800 جيلدر ، ولكن تبين أنه لم يكن لي.
ما زلت أتذكر تلك المقالة في "Motor" ، حيث تم التعبير عن عدم التصديق بشأن الأداء في احتمال "كسر" الكتلة.
شيء على غرار: "هل يمكن أن يظل هذا سليماً - يجب أن يكون كذلك ، لأن كاواساكي ستفعل ... إلخ."
لقد قرأت فقط عن هاتين الضربتين ، ولم أقود معهم مترًا واحدًا.
والحاجة إلى تغيير ذلك ، حسنًا ، لا ، أنا أقرأ القصص. جاء اختراق كاواساكي الحقيقي في رأيي مع Z1 ، والذي أصبح على الفور معيارًا للأداء العالي رباعي الأشواط رباعي الأسطوانات
شربت سوزوكي GT750 أيضًا مثل نوع من البرميل المثقوب. على الأقل هكذا أتذكر رثاء زميل سابق في المدرسة. ثم حصل على واحدة واشتكى بشدة من العطش الشديد لـ "جاموس الماء". ما لم يشكو منه هو أدائه 😜 عندما ابتعد بالسيارة عن المدرسة ، كان هذا الشيء يشبه "متجر رقائق متحرك". هذه هي الطريقة التي يدخن بها هذا الشيء. باير الحنين ويبقى جميل!
لقد امتلكت وقادت كل طراز تقريبًا منذ ذلك الوقت.
Samurai ، Avenger ، عدة Mach III / H1 و H2.
أمضى أيضًا بعض الوقت في الركض على متسابق 500 مع 8 حذاء Cerhan McKay وأنابيب التمدد. مثير جدا على الطريق العام ...
قد يكون هذا 500 عطشانًا ، في عام 1979 قاد أخي سيارة سوزوكي GT500 (حصل للتو على رخصة قيادته هناك) وركبت Yamaha XS500.
فرق واضح بين السكتات الدماغية ورباعية الأشواط في التزود بالوقود. كان عليه أن يملأ مرتين وكان علي أن أشبع مرة واحدة فقط. لم تختلف محتويات الخزان كثيرًا لذا أعتقد أنني كنت في طريقي إلى ذلك Kawa vwb من خلال حلقه!