أنتجت الشركة المصنعة الطائرات في الأصل ثم تحولت لاحقًا إلى صناعة السيارات. في ذلك الوقت ، كان Aero تقدميًا بالتأكيد. كانت السيارة ذات هيكل أحادي ، ونظام تعليق مستقل ، و 4 مكابح وقيادة على العجلات الأمامية. تم تصنيع ثلاثة إصدارات من Aero ، Cabriolet و (Sport) Roadster و Limousine. بلد المنشأ؟ تشيكوسلوفاكيا. يعرف المتذوق أنه في وقت لاحق تم دمج العلامات التجارية في تشيكوسلوفاكيا واستمرت باسم شكودا.
بقلم: ديرك دي جونغ
تعمل السيارة بمحرك ثنائي الأشواط من أسطوانتين بقوة 998 سم مكعب وبقوة 30 حصان لا تترك أي أثر لأحرف العلة المتحركة. لكن بالنسبة للسنوات من 34 إلى 43 ، وهي فترة البناء ، لم يكن هذا خطأً تمامًا أيضًا. الأمر المميز هو أن جميع أرقام الإنتاج لا تزال معروفة. لم يتم صنع الكثير. ظهرت Roadster 299 مرة ، و Sport 2162 مرة و Cabriolet 600 مرة. كانت الليموزين الأكثر شهرة وظهرت 3285 مرة.
تاريخ قصير
بيريند: "أحب كل ما يركب ويتدحرج ويتحرك. منذ أن كنت طفلاً شممت رائحة البنزين وما زلت أحب أي شيء يسيل على السائل. اعتاد عمي إحضار العديد من السيارات من تشيكوسلوفاكيا إلى هولندا ، بما في ذلك سيارة Aero Sport Roadster من عام 1935. وقد مرت 40 عامًا منذ أن خضعت لعملية ترميم. على الرغم من تقدمه في السن كمحارب قديم ، إلا أن هناك إحساسًا بالأناقة في My Aero من خلال خطوطها المميزة ".
مثير للإعجاب على الطريق
لإضفاء مثل هذا الإحساس بالفولاذ ، يجب أن يكون مبتكرو Aero Sport Roadster فنانين. لا تزال السيارة تترك انطباعًا كبيرًا على الطريق وفي الأحداث لا تزال في المقدمة. إنها تبدو متحمسة وتعليقات لطيفة تزيد أيضًا بشكل كبير من متعة الامتلاك. لدى Berend علاقة بهذا النوع وهو الآن نشط في استعادة سيارته الهوائية الثانية ، هذه المرة Aero Limousine. تعتبر مهماته عن التاريخ والمعلومات والأجزاء جزءًا كبيرًا من هوايته الممتعة.
بالمناسبة ، كانت هناك أيضًا سيارة (محطة) صغيرة ، رأيت صورًا لذلك.
ايرو مينور. اشترى والدي سيارة صغيرة عام 1955 مستعملة عام 1948 بسبب ولادتي. كان على هنديه أن يفسح المجال لذلك. القيادة كانت مغامرة ، الماء بارد ولكن بدون زعنفة ، لذا فإن الطهي بين الحين والآخر. لقد ذهبنا إلى Weserbergland والغابة السوداء والنمسا معها. عندما يكون هناك اثنان منا ، كان يزيل المقعد الخلفي وسيكون لدي مساحة كبيرة للعب والنوم على الطريق.
لم يكن أحد يعرف العلامة التجارية ، عندما ذكرت كلمة Minor ، كان أوستن دائمًا يتبادر إلى الذهن على الفور.
كان هناك مرة واحدة على Autorai ، أعتقد في مكان ما في السبعينيات / الثمانينيات.
سيارات جميلة ، لا يزال بإمكانك رؤيتها من حين لآخر في براغ في أوائل السبعينيات ، فقط قيد الاستخدام. حتى طراز Aero 70 يحتوي على أسطوانة من طراز 10. ولسوء الحظ ، عانى معظم طرازات Aero من فشل في العمود المرفقي. ومع ذلك ، شارك Aero 1929 في رالي مونتي كارلو واحتل المركز الثالث في فئته. كانت السيارة الأكثر شهرة ،
Aero 50 (1939) بأربع أسطوانات أسرع ، 4 كم / ساعة. كانت النسخة المغلقة متاحة أيضًا في هولندا ولكنها باهظة الثمن جدًا (f 125-).
يا لها من سيارة أحلام !!!